曾毓群炮轰速成车内卷,四部门突击查产品耐久性,消费者选车指南来了
09-04 20:02
精选参考来源
中新经纬 2026-09-03
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差评汽车部 2026-09-03
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1. 【#宁德时代曾毓群痛批速成车#】#多家车企高管反对速成车#9月3日，2026世界动力电池大会在四川宜宾开幕。据第一财经，宁德时代董事长兼CEO曾毓群在主题演讲中直指行业 “速成”乱象。他表示：“大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但这是以牺牲产品质量和消费者信任为代价。”他强调，新能源产业最重要的关键词是品质。越来越多的车企高管也开始公开表态反对 “速成”。上汽大众在成都车展上明确表态 “不造速成车、不造卡线车、不造双标车”。长城汽车董事长魏建军8月中旬在社交平台上表态，长城36年来没有造过一辆速成车。奇瑞汽车执行副总裁李学用直言 “汽车不是快消品，它关系到千万家庭的安全”。小鹏汽车董事长何小鹏则以G9L为例强调 “三年开发周期、674万公里真实路测”。第一财经日报的微博视频
新浪微博 2026-09-03 00:00:00
2. 市面上的速成车，其实比你想像还要多【X.PIN】
哔哩哔哩 2026-09-03 00:00:00
3. 【#宁德时代曾毓群警告速成车代价#：“速成”是以牺牲质量和信任为代价】9 月 3 日，2026 世界动力电池大会在四川宜宾开幕。宁德时代董事长兼 CEO 曾毓群在主题演讲中直指行业 “速成”乱象。他表示：“大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但这是以牺牲产品质量和消费者信任为代价。”他强调，新能源产业最重要的关键词是品质。（第一财经）#曾毓群称有些电池批量故障触目惊心##曾毓群批行业牺牲质量换速度#
新浪微博 2026-09-03 00:00:00
4. 这波电池企业也对车辆开发周期短有问题，将来质量不好管理。9月3日，在2026世界动力电池大会上，@宁德时代 董事长曾毓群发表演讲表示：今年上半年，中国新能源汽车销量超过740万辆，已经接近汽车总销量的一半。全球动力电池装车量超过608GWh，前十家企业里，中国企业占了七席，市场份额超过七成。但越是这个时候，我们越要警惕。今年以来，国内上市新车超过600款，平均每天接近3款；还有些动力电池产品，出现了批量故障，触目惊心。大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但是却以牺牲产品质量和消费者的信任为代价 车企好惨，都在说你们为啥要这么快的开发车？车企工程师好冤，我在哪里，我为什么要开发这么多车，这么加班加点图啥😃
新浪微博 2026-09-03 00:00:00
5. 速成车和低质量一定是强相关的。你们以为只是开发周期变短了吗？因为速成，只需要三个月就可以推一款新车——推出产品的速度变快了呀，你留那么多工程师干嘛？赶紧都给我做爆款去。可是，你做这么多车，品牌的总销量增加了吗？没有。那产线会面临什么问题？以前1个车一个月卖1万辆，配置加加减减都好协调。现在10辆车一个月各卖1000辆，厂没增加，产线也没增加，工人也没增加。不对，工人还减少了，因为降本增效。然后你工人需要多学习十几种装保险杠的方式。————————————你开发速度增加了，减少了开发成本，但总利润增加了吗？没有。现在的情况是卖一辆20万的车只能赚3000块。那么你没有足够的利润，你哪来的钱给到供应商，工人，以及跟你加班的工程师？你既然赚不到钱，你就会省掉该支出的钱——也就是开发周期。供应商拿不到钱，是不是会拖欠工人工资？供应商产线打螺丝工人，责任感只会比主机厂打螺丝工人更低 我少打你两颗螺丝怎么了？受着。空调喷粉听过吗？因为主机厂的降本需求，导致供应商选择一种更廉价更快速的方式去做蒸发器，结果，在2025年末集体出问题。如果充分验证，跑了24个月以上的路试，这种方案一开始就会暴雷，不会被流入市场。可话又说回来，如果开发周期在24个月以上，产品迭代速度会保持在三到五年，这又能保证利润，不会给供应商提出太过分的降本需求。这种低价低质的蒸发器就不会出现。两头堵了。——————————————看懂了吗？速成车只是一个多重现象形成的总结。它只是个名词。你真要按开发速度来理解，反而显得理解很单薄。这里有低质量车，有降本车，有螺丝都打不完整的车，有生锈车，有失速车，有漏电车，有空悬漏气车，有超重车。只是大家用速成车来统一归因。传统车企对速成车的反应很大，因为迭代明明可以更健康，与用户的关系可以更体面。而不是卷到极致，然后一起毁灭的那种乡土做法。工信部也不想汽车行业变成光伏行业。#大v聊车#
新浪微博 2026-08-31 00:00:00
6. 宁德时代曾毓群博士在世界动力电池大会上直言：“新能源产业最重要的关键词，就是品质。”如今行业内卷速度、参数、价格，新车迭代节奏越来越快，但不能以牺牲产品质量、用户信任为代价。做出一块好电池不难，难的是做十亿块品质一致的电池，安全、可靠、长寿命，才是动力电池的底色。
新浪微博 2026-09-03 00:00:00
7. 【#曾毓群称有些电池批量故障触目惊心#】在今日（9 月 3 日）举行的 2026 世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群上台发表演讲。曾毓群提到，今年上半年，中国新能源汽车销量超过 740 万辆，已经接近汽车总销量的一半。全球动力电池装车量超过 608GWh，前十家企业里，中国企业占了七席，市场份额超过七成。但越是这个时候，我们越要警惕。他表示，今年以来，国内上市新车超过 600 款，平均每天接近 3 款；还有些动力电池产品，出现了批量故障，触目惊心。大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但是却以牺牲产品质量和消费者的信任为代价。他重申：新能源产业最重要的关键词，就是品质。他提到，做出一块电池，不难。难的是做十亿块一样好的电池，也就是一致性。电池领域也存在木桶效应：一个电池包里有上百颗电芯，一台车能跑多远、用多久，不是由最好的电芯决定的，而是由最差的那颗决定。所以，宁德时代坚持把电芯失效率，严控在十亿分之一。（IT之家）
新浪微博 2026-09-03 00:00:00
8. 有些人别急速成车，说的谁？立项到量产，不到一年半，铁定速成车研发周期长，未必质量好，速成车，也未必质量差工信部和市场监督管理总局做好质量抽查就行了，我们虽然考核的是结果，但速成车质量好的概率很低那么多售后换零件，包装成客户满意度服务的，妥妥的质量差、速成车
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
9. 宁德时代曾毓群警告：“速成”是以牺牲质量和信任为代价
今日头条 2026-09-03 00:00:00
10. 宁德CEO曾毓群：车企们比速度、比参数、比低价 是以牺牲产品质量为代价
什么值得买 2026-09-03 00:00:00
11. #曾毓群批车企电池批量故障触目惊心 #曾毓群批车企开发周期越来越短 9月3日，在2026世界动力电池大会上， 董事长曾毓群发表演讲表示：今年上半年，中国新能源汽车销量超过740万辆，已经接近汽车总销量的一半。全球动力电池装车量超过608GWh，前十家企业里，中国企业占了七席，市场份额超过七成。 但越是这个时候，我们越要警惕。今年以来，国内上市新车超过600款，平均每天接近3款；还有些动力电池产品，出现了批量故障，触目惊心。大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但是却以牺牲产品质量和消费者的信任为代价
今日头条 2026-09-03 00:00:00
12. 宁德时代曾毓群：行业比速度、参数、价格，但以牺牲产品质量和消费者信任为代价
今日头条 2026-09-03 00:00:00
13. 宁德时代曾毓群：要警惕！现在开发周期越来越短，牺牲产品质量
今日头条 2026-09-03 00:00:00
14. 宁德时代曾毓群：新车上市比速度、比参数、比价格，但不应牺牲电池质量
今日头条 2026-09-03 00:00:00
15. 平均每天近3款新车上市！宁德时代董事长曾毓群呼吁：全行业恪守“安全、可靠、长寿命”底层准则
今日头条 2026-09-03 00:00:00
16. 曾毓群：新车开发周期越来越短，但以消费者信任为代价
今日头条 2026-09-03 00:00:00
17. 吉利高管说“没有速成车”，这话藏着多少真功夫
今日头条 2026-08-28 00:00:00
18. 曾毓群：行业比速度、参数、低价，但这是以牺牲质量和信任为代价
今日头条 2026-09-03 00:00:00
19. 宁德时代董事长：大家比速度、比参数、比价格，却牺牲产品质量和消费者信任
今日头条 2026-09-03 00:00:00
20. 宁德时代董事长曾毓群：对风险保持敬畏 把每一个极小概率的事都当成大事
今日头条 2026-09-03 00:00:00
21. 宁德时代曾毓群提出“宁德品质”：安全、可靠、长寿命
今日头条 2026-09-03 00:00:00
22. 宁德时代曾毓群：做出一块电池不难，难的是做十亿块一样好的电池
今日头条 2026-09-03 00:00:00
23. “速成车”刷屏车圈，广汽丰田这22年是磨出真东西了
今日头条 2026-08-31 00:00:00
24. “速成车”的五宗罪
今日头条 2026-09-01 00:00:00
25. 18个月，能造好一辆车吗？
今日头条 2026-09-01 00:00:00
26. 快，本身不一定有问题。 最近，“速成车”热度好高。 古法造车，一款车的开发周期常常以三四年计算。 从前慢，车、马、流水都慢。 现在快，普遍压到18～24个月，有些项目甚至奔着12个月去。 快，本身不一定有问题。 平台可以复用，零部件可以模块化，过去排队做的工作可以并行，很多实车试错也能先搬进仿真里。 工程效率提高了，同步工程多了，能够通过花钱做反季节。 三年干完的活，两年做完，也有可能。 汽车开发里，还有另一种时间。 一种不可压缩的硬时间。 橡胶要老化，电池要循环充放，车身要经历长期疲劳，高温、高寒、颠簸之后冒出来的问题，还得修完再跑一遍。 这些时间，很难有银弹。 速成是不是只是吃了大力水手的菠菜，要看：省掉的时间，到底省在了哪里？ 如果省掉的是重复开发、等待和低效流程，那叫进步。 如果省掉的是样车、工况、耐久和故障复测，那叫投机取巧。 车可以造得越来越快，有些时间，却还是得让它自己跑完。
今日头条 2026-09-01 00:00:00
27. 「深度」“速成车”是怎样造出来的？
百度 2026-09-01 00:00:00
28. 仿真测一下就敢卖？“速成车”背后的真相，比你想的更吓人
今日头条 2026-08-29 00:00:00
29. “速成车”议题持续升温，车企该如何化解舆论与监管“双重压力”
今日头条 2026-08-31 00:00:00
30. 宝马奔驰隔空开火！暗讽 “速成车”，靠仿真造车时代要结束了
今日头条 2026-08-29 00:00:00
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