就在8月24日，沙特王储访法，沙特企业一口气给法国公司下了近10亿欧元的订单，阿尔斯通在爱丽舍宫签下利雅得地铁3、6号线增购合同，金额约5亿欧元，还计划为未来的7号线在当地建组装工厂。微博这条新闻里最容易被忽略的一点是：利雅得地铁用的本来就是阿尔斯通的车——这不是新生意，是老客户的复购。
利雅得地铁本身是个巨型项目：总长176公里，蓝、黄、紫、红、绿、橙六条线路，85个车站，全无人驾驶。微博列车由西门子、庞巴迪和阿尔斯通三家供应，2024年底一期工程开通时，国内媒体还曾为"全球最贵地铁"的说法吵过一轮。
对火车迷来说，阿尔斯通不陌生：这家法国公司造车近百年，2007年它的V150试验列车跑出过574.8km/h的轮轨世界纪录，至今没有被打破。知乎2021年完成对庞巴迪运输的收购后，它已经是仅次于中国中车的全球第二大轨道交通装备商。知乎它这一年的订单簿也确实厚：
2025年7月，纽约大都会运输署（MTA）约20亿欧元订单，供应316节通勤客车。界面新闻
2025年12月，墨西哥新铁路47列列车加5年维护，约9.2亿欧元。界面新闻
2026年1月，法国国铁追加订购15列新一代高铁。
2026年8月，就是这次利雅得地铁增购。
不过今天不展开海外大单——那是行业媒体的题。我们更关心一件事：你每天通勤坐的地铁里，其实一直藏着阿尔斯通。
阿尔斯通在中国，不止"进口车"
很多人以为阿尔斯通在国内的存在就是进口整车，这只是其中一种形态。综合公开资料和车迷社区的梳理，大致是三种：
第一种是整车制造与进口。最典型的就是上海地铁3号线的"黄鱼"，以及南京地铁1号线一代"蓝鱼"里的法国原装进口列车，上海8号线还有被车迷叫作"蓝精灵"的阿尔斯通C型车。
第二种是技术平台与合资。很多人不知道，国内最早落地的阿尔斯通技术其实在铁路上：车迷叫它"动驴"的CRH5A，技术源头就是阿尔斯通当年拿出的Pendolino动力分散平台。知乎
第三种，也是最隐蔽的一种：牵引系统供应。车体是国产厂造的，但电机和牵引逆变器——列车的"心脏和嗓门"——来自阿尔斯通或它在中国的合资企业。这也是车迷能"听声识阿尔斯通"的原因。
背后的合资网络，普通乘客很少注意到：
永济阿尔斯通：中车永济电机与阿尔斯通的牵引合资公司，北京、西安等多条线路的电机都出自这里；
新誉阿尔斯通：江苏新誉与阿尔斯通的牵引系统合资企业；
青岛四方阿尔斯通：1998年成立，如今阿尔斯通在青岛已有三家实体公司，业务覆盖高速列车、转向架和减振器；
青岛阿尔斯通（DISPEN）：专做减振器，2024年底第100万支减振器下线。界面新闻
阿尔斯通自己也还在加码中国。去年12月，商务部副部长凌激会见阿尔斯通集团CEO韩法利，韩法利说此行随马克龙总统访华，将与中国合作伙伴签署新的商业协议。界面新闻
逐城盘点：你通勤里藏着的阿尔斯通
综合车迷社区多年积累的记录，我们整理了一份"阿尔斯通城市地图"。如果你在下面的城市，下次上车可以留意一下：
上海：存量最富。 车迷统计，上海地铁1、2、3、5、6、8、10号线都有阿尔斯通系列车在跑。小红书其中最值得说的是3号线黄鱼：原装进口黄鱼已经全部退役，"原装牵引声"成了绝版；好在312号车翻修后延续了寿命，牵引程序换成了与15号线"长鼻猴"同款的新版，电机还是老的4LCA-2138。哔哩哔哩
南京：资历最老。 2005年开通的1号线一代蓝鱼是浦镇与阿尔斯通联合制造的6节A型车，其中1x0102这列法国原装进口列车至今还在跑，是车迷追着拍的"元老"。哔哩哔哩新线也有阿尔斯通：7号线列车采用阿尔斯通制OptONIX 1500系列IGBT-VVVF。哔哩哔哩
北京：6号线是牌面。 6号线列车用永济阿尔斯通IGBT-VVVF，连增购车也是。哔哩哔哩15号线则是另一种阿尔斯通电机的声音，车迷专门提醒：15号线的声音和6号线不一样，和很多城市的永济阿尔斯通电机也不同。哔哩哔哩
青岛：既有车，也有厂。 这座城市的特殊之处在于它同时拥有阿尔斯通的列车和产业集群。阿尔斯通中国区总裁耿明的说法是：阿尔斯通扎根青岛28年，本身就是对青岛营商环境和产业环境长期信心的体现。界面新闻
西安：两条线的永济阿尔斯通。 3号线和5号线都是永济阿尔斯通电机，车迷的评价是声音相近、5号线涂装特别好看。哔哩哔哩
成都：最新与最贵。 4号线有车迷津津乐道的阿尔斯通牵引车。哔哩哔哩新开的13号线更是被车迷称为"成都买的最贵的地铁列车"，全套阿尔斯通VVVF。哔哩哔哩
合肥：新成员。 8号线新车采用阿尔斯通VVVF，是合肥轨道首次引进阿尔斯通牵引的线路。哔哩哔哩
城际之间也一样：坐一趟CRH5A"动驴"，坐的同样是阿尔斯通技术平台。
高阶玩法：听声识阿尔斯通
为什么车迷执着于录阿尔斯通的电机声？因为它的牵引声真的有辨识度：起步时变频器频率逐渐拉高，IGBT的声调清晰有层次。甚至连开关门提示音都有渊源——黄鱼的"嘟嘟嘟"关门声源自法国阿尔斯通的出厂提示音，南京地铁的开关门声也用了同款。哔哩哔哩
三个听音技巧：
听起步。静止加速时变频过程最完整，站台上最容易分辨。
同城不同声。同是"阿尔斯通系"，电机型号和程序版本不同声音就差很多——北京6号线和15号线就是例子。
听声不等于能定车。同样的声音可能是进口整车，也可能是国产车体加阿尔斯通牵引，想确认具体型号，看车厢内的制造商铭牌最稳。
最重要的事：趁还能坐
这份地图同时也是一份倒计时清单：
上海的原装黄鱼已经全部退役，原版onix1500牵引声成了绝版，连翻修车的牵引逆变器也换掉了——有去浦镇厂拍试车的车迷发现，后来的翻修黄鱼不再采用312同款的阿尔斯通新版程序。哔哩哔哩正如一位上海车迷写的：随着新信号的安装及越来越多的延寿黄鱼从浦镇出厂，经典的阿尔斯通牵引声还能在明珠线上陪伴多久，谁也说不好。小红书南京的1x0102从2005年跑到现在，是国内仍在服役的最老一批阿尔斯通地铁车之一，见一次少一次。成都13号线、合肥8号线则在"生长"的一侧——想听新一代阿尔斯通牵引，这两条线是最佳现场。
两个值得持续观察的信号：一是各城市地铁的车辆采购和检修招标公告，老车退役往往从新车采购公告开始；二是各地地铁官方账号的互动回复，退役和翻新的消息常常先从那里漏出来。
最后留个问题：你听过哪座城市的阿尔斯通走行音？或者你知道这份清单之外还藏着哪条阿尔斯通线路？评论区聊聊。
