4月销量仅5100台，广汽本田会不会步斯柯达后尘？

比起去年这个时候，广汽本田在国内的影响力显然降了不少，4月销量才5100台，估计广汽本田现在也很急。但要说这个品牌会不会步斯柯达后尘，退出中国市场，现在说这个话还有些早。

咱们就以斯柯达举例，其实早在21年、22年左右的时候，斯柯达在国内市场的表现就比较一般了，但即便是如此，它也是才退出中国市场不久。

所以，短期之内广汽本田还是能活着的，各位车主也不必纠结。下面简单给大家解读一下为什么广汽本田的销量会如此低迷，以及这个牌子还能不能起死回生？

先说广汽本田的销量问题，讲真，这不仅仅是广汽本田要面临的问题，市场上大多数传统品牌接下来都会遇到这个问题。原因很简单，如今的传统燃油车，或者传统品牌造的新能源汽车真的有些跟不上市场节奏。说白了，就是还在用造燃油车的思路造新能源汽车。

咱们不说智能化层面的差别有多大，也不谈冰箱彩电大沙发所带来的体验有多么不同，咱就说合资车多久换代一次？大多数合资车除非换代，不然小改款变动的地方真的太少了，这很难刺激消费者不停的换车。当然，这和咱们开油车的车主也有一定的关系，大家买车的想法基本上都是开5-10年。

现在买新能源汽车的小伙伴，往往都是开个2、3年，厂家给出一个不错的老车主置换补贴，他们就换车了，只能说是咱们还不够努力。至于有人说广汽本田不是也有新能源产品吗？但是你看一看它们的更新速度，和人家一年换代几次的产品相比，有可比性吗？

至于说以后广汽本田的路在何方？其实主要还是看它接下来的动作，我觉得可以从两个方面细说。

第一个方面就是推出有竞争力的产品，推出点符合当下消费者需求的产品。像什么广汽本田P7就算了，本身产品力就一般，放在同价位产品里面真的不能打。论尺寸，中型SUV；论续航，650km，重点是这都2026年5月了，这款车还是只有25款车型，换成自主品牌，27款都快出来了吧……

第二方面就是价格，其实广汽本田旗下车型的产品力真的可以，虽说有的车型隔音一般，比如奥德赛，但你如果把价格降到14万左右落地，看一看有多少人会下单。这么说吧，之前有段时间，网上有消息说广汽本田奥德赛落地价15万左右，不怕大家笑话，我们同事3个人一起去店里准备一人来一台，结果人家销售让我们去网上买。所以，广汽本田如果想冲销量，就把雅阁、奥德赛的价格彻底拉下来，销量破万那真的不难。

整体来说，广汽本田如果这么一直傲娇下去，价格不变，产品还做不到跟上潮流的话，真的很难在这个竞争激烈的新能源汽车市场活下去。对此，大家怎么看？欢迎一起讨论。