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特斯拉FSD新增警车避让功能，可主动减速变道，2026年Q3国内上线

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05-26 14:05

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特斯拉FSD这次学精了，路上看到隔离带停着警车，不傻傻按限速冲，而是自己减速、变道，混进旁边慢车流里低调通过。这事妙就妙在不是特意编程教的，是端到端神经网络从海量真人驾驶数据里自己悟出来的规矩。毕竟老司机都知道，路过停着的车不管是不是警车，放慢点、离远点总没错。你觉得这种学人学出来的驾驶习惯，算不算真智能？

我：FSD，你为什么偏离车道了？FSD：我看到后面有救护车，你懂的。「特斯拉FSD系统提前识别并完美避让」在之前 2025.38 OTA 软件更新中，特斯拉加入了更多可视化资源，FSD V14.1 新增应急车辆避让功能：可识别并主动靠边或让行警车、消防车、救护车等紧急车辆。#特斯拉##特斯拉fsd# 超级车间的微博视频

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1. 特斯拉FSD这次学精了，路上看到隔离带停着警车，不傻傻按限速冲，而是自己减速、变道，混进旁边慢车流里低调通过。这事妙就妙在不是特意编程教的，是端到端神经网络从海量真人驾驶数据里自己悟出来的规矩。毕竟老司机都知道，路过停着的车不管是不是警车，放慢点、离远点总没错。你觉得这种学人学出来的驾驶习惯，算不算真智能？

2. 我：FSD，你为什么偏离车道了？FSD：我看到后面有救护车，你懂的。「特斯拉FSD系统提前识别并完美避让」在之前 2025.38 OTA 软件更新中，特斯拉加入了更多可视化资源，FSD V14.1 新增应急车辆避让功能：可识别并主动靠边或让行警车、消防车、救护车等紧急车辆。#特斯拉##特斯拉fsd# 超级车间的微博视频

3. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

4. 这个视频有价值。之前特斯拉在更新日志中说为了做好对警车的应对，为 FSD 模型加入了音频数据，需要原生支持多模态。但一直很好奇，视觉在这其中起多少作用？无论出于何种路况，遇警车都要让行，如果是为了让行警车——你可以短暂违规驶入非机动车道。之前在 SF 试驾 NV 的端到端，唯一一次接管就是后方有警车过来，其他车辆纷纷让行，但 NV 的端到端还没做这个策略，只能先接管了再让行。这个视频里警车不闪灯没鸣笛，仅仅是出现在了视野里，但 FSD 还是有一个明显的减速动作（若不是警车，此刻路权在 FSD 无需减速）。其实如果是侧向这种视野盲区里来的警车，即使有鸣笛，对特斯拉来说检测也不太容易，主要是特斯拉大量的车没有车外麦克风收音，必须用车内麦克风在大量的噪音中分辨出来警笛。特别吝啬硬件，把坑都留给软件去填，典型的特斯拉打法。不是郑小康的微博视频

5. FSD遇到👮查酒驾来自X上真实案例，特斯拉FSD14在墨西哥的一个酒驾检查时自动停车，然后在司机和警察聊完后，又自动开走了。FSD已经越来越像人类一样理解这个世界了。特斯拉#特斯拉fsd##ai车生活##大v聊车# 俊伟EVLIFE的微博视频

6. 一句话总结：FSD从“能用”变成“真敢撒手”。核心就是AI编译器全重写，响应快20%，决策延迟大幅降低。以前过路口会“愣一下”，现在几乎瞬间反应、预判拉满。车道保持更正，不再左右画龙；跟车距离更舒服，不被后车闪灯。泊车更果断，地图直接标P字车位；智能召唤提速到13km/h。这不是迭代，是自动驾驶的一次质变。特斯拉#自动驾驶##特斯拉##特斯拉FSD大更新反应快20%#

7. 跟随访华+疯狂招人，特斯拉真要上“满血”FSD了？【X.PIN】

8. 马斯克最新访谈：自动驾驶3月份进欧洲，FSD能救人命，重卡业务潜力很大#马斯克 #自动驾驶 #FSD #CyberCab #Semi重卡#Optimus机器人 #特斯拉

9. FSD 这个操作非常的妙。在 0:03 FSD 开始减速让行的时候，之前 3 秒左侧的现代 SUV 没有展现出任何向右变道的意图。所以 FSD 是根据：1. 现代刹车灯亮了一下，在减速；2. 现代处在左转道，本车处在直行道，做出预测：现代想要向右变道进入直行道。模型预测完全准确。厉害。不是郑小康的微博视频

10. 【#特斯拉FSD初步迈向L3# #特斯拉FSD支持开车玩手机#】马斯克，率先迈向L3。FSD近期更新后，有用户发现，现在启动FSD时，可以玩手机了。换句话说，系统在特定条件下，允许车主“脱手脱眼”，符合L3级自动驾驶。特斯拉率先解锁L3，虽然让同行感到了压力，不过自身也面临着新的问题。有网友“灵魂拷问”：交管部门允许这事儿吗？FSD最近推送了V14.2.1版本，广受特斯拉车主们好评。有车主在使用新版FSD时发现，如今分心玩手机发短信，不会触发系统警告了。车主对此感到很意外，于是他在社交平台发问，得到了马斯克本人确认。马斯克回应后，有车主直接“以身试法”，录制了时长1分钟44秒的视频。（量子位）马斯克率先L3 特斯拉FSD支持开车玩手机

11. 🚗何小鹏分享赴美实测特斯拉全记录啦！他花4小时试驾了特斯拉FSD V14.2，还尝试自动驾驶去麦当劳“Drive - thru”点餐取餐，结果车辆自动停下时机不准，体验失败。不过，这竟是特斯拉工程师的“小彩蛋”哦！何小鹏表示，特斯拉量产车和Robotaxi用一套软件实现自动驾驶，这与小鹏VLA 2.0的趋势一致。他大胆预判，2026年中美将跳过L3，直接从L2迈向真正的全自动驾驶时代，小鹏Ultra版本也将靠同一套模型实现下一代自动驾驶及Robotaxi功能，未来全自动驾驶能力将成智能汽车高配标准。你觉得他的预测会成真吗？ #何小鹏实测特斯拉##自动驾驶技术#

12. 美国路试特斯拉FSD 自动驾驶频繁走错？#特斯拉#FSD#新车24小时#CES#盘车纪

13. 刚跟前车拉出一个最小的安全距离，马上被旁的车插入进来挤掉了，只能不断落后，如何破解？

14. 这个 FSD 视频非常特别...一个迷思：特斯拉 FSD v14.3 有没有 AES 自动紧急避让？这是一个夜间时速 73 英里也就是接近 120 km/h 时速碰到 4 只鹿的工况，FSD 大幅减速左打避让了 3 只鹿，然后又右打避让最后那只乱走的鹿。这个视频看下来，也很佩服驾驶员的心理素质，真就这么眼睁睁看着车辆这么猛减速猛打，但还能忍住不接管，看 FSD 到底会怎么操作。特斯拉官方的口径里，似乎没有传播过 FSD v14.3 的 AES，但就这个场景来说，这就是自动紧急避让吧？我的理解对么。不是郑小康的微博视频

15. 特斯拉正式发布FSD V14.3版本，可以看到一个用户使用的初步反馈：导航指示FSD 14.3错误地驶入停车场，但FSD似乎识别了“禁止进入”标志并进行了纠正以下是所有新功能亮点：• 优化停车位置预测功能，现可通过地图上的P图标显示。• 提升停车位选择与操控的决策效率。• 基于MLIR技术彻底重写AI编译器与运行时系统，实现反应速度提升20%，并加速模型迭代。• 强化对应急车辆、校车、路权违规车辆及其他特殊车辆的识别响应。• 减少不必要的车道偏移及轻微跟车过近行为。• 通过强化学习重点训练复杂案例并增加主动安全奖励机制，提升对小动物的避让处理能力。• 基于特斯拉车队采集的复杂场景数据训练，优化复合信号灯路口、弯道及黄灯刹车的交通灯处理逻辑。• 升级FSD神经网络训练的强化学习阶段，全面提升多场景驾驶表现。• 升级神经网络视觉编码器，增强对罕见及低能见度场景的理解能力，强化3D空间感知并扩展交通标志识别范围。• 通过车队采集的罕见事件数据，优化对延伸、悬挂或倾斜侵入车道的异常物体处理。• 提升系统临时性能下降时的处理能力，保持车辆控制并实现无需人工干预的自动恢复，减少非必要接管。即将推出的改进：• 将智能决策逻辑扩展至目的地规划外的所有驾驶行为。• 新增坑洼避让功能。• 通过优化视线追踪、眼镜兼容性及多变光照条件下的识别精度，提升驾驶员监控系统灵敏度。#特斯拉##特斯拉fsd#

16. 2天20小时、零接管横穿美国，特斯拉FSD已通过“物理图灵测试”？

17. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

18. 带 @谢宗桓在 LA 初体验特斯拉 FSD v14.3.2，车型是 Cybertrcuk，挺好的还有一个后向摄像头作为流媒体内后视镜视角。采用标准模式在路边直接原地启动，在非常标准的 LA 道路结构下体验。一镜到底大伙儿可以感受一下。#42mark##特斯拉##新能源汽车# 42号车库的微博视频

19. 马斯克：特斯拉自动驾驶现在能识别手势信号实测视频显示，在狭窄车道内，系统能够实时捕捉并解析前方人员的手势指令，据此执行前进或停车等操作；在无交通灯显示的路口，听从交通手势，按序通过。#特斯拉FSD已能识别手势信号##FSD#

20. 【#FSD更名为特斯拉辅助驾驶##特斯拉FSD正式更名# 】新京报贝壳财经讯（记者白昊天）5月24日，特斯拉中国将FSD正式更名为“特斯拉辅助驾驶”，页面彻底剔除FSD标识与自动驾驶相关字样，产品售价保持6.4万元未有变动。受国内相关法规约束，国内L2级驾驶辅助系统不得使用全自动、自动驾驶等易误导表述，车企纷纷调整命名口径。官方此次更名明确该系统属于L2级辅助驾驶范畴，行驶过程中驾驶员必须全程监控，不可脱手。此前，特斯拉曾对其辅助驾驶功能命名为“FSD”、“FSD智能辅助驾驶”、“智能辅助驾驶”等。@贝壳财经贝壳财经视频的微博视频

21. 特斯拉FSD主动避让救护车，智能驾驶太贴心了！

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40. Tesla FSD V14.3 已推送 V14最后一个主线版本！

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56. 2月6号，特斯拉副总裁在北京的一场交流会上亲口确认，针对中国辅助驾驶和AI应用场景，特斯拉已经在中国自主投入并使用了一家AI训练中心，专门用来进行AI模型的本地化训练。这意味着什么？意味着特斯拉的FSD，也就是完全自动驾驶系统，入华的最后一道技术门槛，已经迈过去了。咱们先说说这事儿的底层逻辑。AI大模型这玩意儿，本质上是个"吃货"，吃的是数据，消化数据靠的是算力。以前特斯拉想训练适合中国路况的自动驾驶模型，面临着两难：如果把中国道路数据传到美国去训练，涉及数据出境合规问题；如果不用中国数据，模型就成了"外来和尚"，看不懂中国式加塞、电瓶车乱窜、复杂环岛这些本土特色。现在好了，特斯拉直接在中国建了个"厨房"，食材是本地的，厨师也是本地的，做出来的菜自然更合中国胃。特斯拉没有透露这个训练中心的具体算力规模，只说"可满足目前需求"。这话很有讲究。一方面，说明特斯拉没打算跟国内厂商卷算力参数，够用就行；另一方面，也暗示这个中心的芯片配置和美国总部不一样——毕竟高端AI芯片的出口管制还在那儿摆着。特斯拉用的是符合中美双方政策的"卡"，不是外卡，而是本土卡。这种灵活务实的态度，恰恰说明特斯拉是真想在中国市场长期玩下去的。更值得玩味的是时间节点。马斯克此前在达沃斯论坛上放风，说FSD最快2月在中国获批，但国内高管这次明确泼了冷水：那个"2月"指的是欧洲，中国是"随后跟进"，目前还没有明确时间表。这种"高管辟谣老板"的操作，在特斯拉历史上可不常见。它传递了两个信号：第一，特斯拉对监管合规极度谨慎，宁可慢也不敢踩红线；第二，中国市场的数据安全审查比欧洲更严格，特斯拉还在积极配合。但别因为"没时间表"就低估这件事的战略意义。恰恰相反，AI训练中心的启用，是特斯拉2026年豪赌AI的关键一步。根据披露，特斯拉今年资本支出要破200亿美元，其中德州AI训练中心累计投入已超100亿美元，还要继续追加。这笔钱砸下去，为的是训练一个统一的"世界模型"，服务包括中国在内的全球市场。换句话说，中国这个训练中心不是孤岛，而是全球AI网络的一个重要节点。咱们再看看竞争格局。小鹏的XNGP、华为的ADS、蔚来的NAD，这两年已经把城市领航辅助驾驶卷成了红海。特斯拉FSD如果这时候进来，是"狼来了"还是"羊入虎口"？ #特斯拉fsd #特斯拉中国AI数据中心 #自动驾驶商业化

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