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理想汽车股价异动背后：增程技术路线遭遇市场质疑，2026年Q1份额跌至7.1%

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05-28 22:18

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如何看待“理想左进纯电，小鹏右转增程”？

网络用户 2026-01-11

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【#多车企高管隔空聊增程#】3月16日，在上汽大众ID. ERA技术发布会上，EA211黄金增程器正式发布。@上汽大众傅强在发布会上表示，做增程永远都不晚。同日，@东风日产王骞也在微博正式宣布东风日产首款增程SUV NX8即将发布，引来了理想汽车高管@硬哥转评赞三连。硬哥表示：“理想对增程的发展是有决定性意义的，反过来也是，日产这样有技术储备的，如果能把产品定义做好，终归用户会受益。”而王骞也表示感谢：“一是感谢理想早期对e-POWER技术的认可，二是感谢理想把增程技术做到这么大规模🔥 3月16日车企高管隔空聊增程：合资集体入局，理想成“启蒙者” 一、上汽大众：EA211黄金增程器发布，喊出“做增程永远不晚” - 发布ID. ERA 9X黄金增程系统，基于**EA211 1.5T“机皇”**改造- 核心参数：CLTC纯电超400km、综合超1600km；四驱亏电油耗6.27L/100km；NVH差异**<0.5dB**；低电量动力衰减极小- 傅强表态：做增程永远都不晚二、东风日产：首款增程SUV NX8官宣，3月20日预售 - 定位20万级五座SUV，增程+纯电双版本，800V+5C超充- 增程版：1.5T增程器（109kW）+195kW电机，纯电续航最高214km - 王骞微博官宣，引理想高管**@硬哥**转评赞三、理想与日产高管对话：行业共识形成 - 硬哥：理想对增程发展有决定性意义；日产做好产品定义，用户受益- 王骞：感谢理想早期认可e-POWER；感谢理想把增程做到大规模；市场够大，容得下多家品牌四、行业信号 - 曾质疑增程的大众、日产集体入场，增程从“过渡方案”成主流路线- 2025年增程市场已破123万辆，合资下场将进一步扩大市场、提升技术 # 大v聊车#

网络用户 2026-03-17

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1. 如何看待“理想左进纯电，小鹏右转增程”？

2. 【#多车企高管隔空聊增程#】3月16日，在上汽大众ID. ERA技术发布会上，EA211黄金增程器正式发布。@上汽大众傅强在发布会上表示，做增程永远都不晚。同日，@东风日产王骞也在微博正式宣布东风日产首款增程SUV NX8即将发布，引来了理想汽车高管@硬哥转评赞三连。硬哥表示：“理想对增程的发展是有决定性意义的，反过来也是，日产这样有技术储备的，如果能把产品定义做好，终归用户会受益。”而王骞也表示感谢：“一是感谢理想早期对e-POWER技术的认可，二是感谢理想把增程技术做到这么大规模🔥 3月16日车企高管隔空聊增程：合资集体入局，理想成“启蒙者” 一、上汽大众：EA211黄金增程器发布，喊出“做增程永远不晚” - 发布ID. ERA 9X黄金增程系统，基于**EA211 1.5T“机皇”**改造- 核心参数：CLTC纯电超400km、综合超1600km；四驱亏电油耗6.27L/100km；NVH差异**<0.5dB**；低电量动力衰减极小- 傅强表态：做增程永远都不晚二、东风日产：首款增程SUV NX8官宣，3月20日预售 - 定位20万级五座SUV，增程+纯电双版本，800V+5C超充- 增程版：1.5T增程器（109kW）+195kW电机，纯电续航最高214km - 王骞微博官宣，引理想高管**@硬哥**转评赞三、理想与日产高管对话：行业共识形成 - 硬哥：理想对增程发展有决定性意义；日产做好产品定义，用户受益- 王骞：感谢理想早期认可e-POWER；感谢理想把增程做到大规模；市场够大，容得下多家品牌四、行业信号 - 曾质疑增程的大众、日产集体入场，增程从“过渡方案”成主流路线- 2025年增程市场已破123万辆，合资下场将进一步扩大市场、提升技术 # 大v聊车#

3. 车企集体“倒戈”，大众推EA211增程器后，日产新发NX8

4. 理想汽车董事长兼CEO李想同步发文分享对5C增程技术的深度思考下面这几个是比较值得看的，也是大家比较关心的！1、理想自研第三代增程器，搭载EOC主动降噪，启停、怠速、巡航全程静谧2、原生超低油耗架构，WLTC油耗低至6.3L/100km，CLTC综合续航1650km，同级最优3、原生超长保养架构，搭配定制长效机油，行业首发增程器超长保养周期，养车更省心4、5C增程彻底破解节假日高速充电难，实现增程车日常用电、长途也用电5、李想呼吁行业同行，共同普及5C增程技术、完善5C超充网络布局。看来理想自研第三代增程器，还是非常有看头的！尤其是增程器3年或者3万公里保养这个非常关键！让很多消费者省钱、省事了！ #李想称增程汽车迎来纯电时代#

5. #2026增程SUV市场第一之争#39氪汽车消息，理想2026年将“重新聚焦于增程”，回归增程基本盘，理想L9将作为重点车型更新换代尺寸放大，底盘升级，全新外观70度增程大电池，纯电续航将400km＋自研智驾芯片M100上车，座舱升级8797芯片现在的增程SUV市场也越来越卷了，兄弟们觉得作为老大哥的理想，能不能守住这个基本盘？#理想汽车##理想l9##大v聊车#

6. 26款新一代理想L9外观公布，对比老款有何不同？

7. 大众终于开始做增程了：一家德国车企在中国市场的技术转向

8. 兜兜转转，大众最终选择了增程，EA211 evo2被改成“黄金增程器”，颇具戏剧性，其实也是历史必然的进程。增程的核心就是串联式混合动力，真正规模化应用这门技术的开山鼻祖，的确是日产e-POWER，理想汽车早期在解释增程的可行性时，曾引用日产Note串联式混动的成功案例作为论据。e-POWER增程式混动，舍弃直驱以退为进，燃油系统向专业发电机组进化，反而拥有更好的综合效率与驾驶体验，日产Note在日本的销量一度超过了普锐斯，全球搭载e-POWER的车型保有量高达188万台，如果不计是否能外接充电，日产算是不折不扣的增程车销冠~早在前几年，网友就对着日产捶胸顿足：这么好开的e-POWER，为什么不加大电池做增程？最近，东风日产中大型SUV NX8终于来了，它的增程版本，堪称e-POWER的完全体。在大家争抢定义下一代增程时，身为增程技术的祖师爷，日产也点了个技能：将海量e-POWER的数据拿去投喂，养成了“AI云擎增程”智能控制策略。众所周知，控制策略是混动系统的核心，比增加电池容量、电机功率的含金量要高得多，这大概就是下一代增程技术的护城河。#大众进场日产进化#

9. #李想说欢迎大众加入增程#北京车展首日，新能源赛道迎来标志性名场面。理想CEO李想现身大众展台，亲身体验大众全新旗舰增程SUV ID.ERA 9X，一番表态直击行业多年的技术路线之争。回望过往，大众曾公开质疑增程路线，如今却重磅推出自研增程车型，正式入局这条本土化优势赛道。时隔多年态度反转，恰恰印证了市场才是检验技术的终极标准。深耕增程赛道多年，理想始终坚持这条兼顾续航、能耗与出行体验的路线。面对老牌车企大众的入局，李想大方发声表示欢迎，直言增程路线历经市场长期验证，优质技术理应全球共享。从昔日路线对立到如今同台共生，头部新势力与传统德系巨头达成共识。大众依托深厚燃油技术积淀打造高阶增程系统，结合本土化需求完成产品升级，将进一步丰富高端增程市场布局。良性竞争催生行业进步，两大车企携手入局，不仅会加速增程技术迭代升级，也将拓宽高端家用新能源市场边界，共同做大赛道体量，为消费者带来更多高品质出行选择。新车部落的微博视频

10. #多车企高管隔空聊增程#昨天的上汽大众ID. ERA技术发布会上，上汽大众傅总表示，做增程永远都不晚。同日，东风日产王骞也在微博正式宣布东风日产首款增程SUV NX8即将发布硬哥表示：“理想对增程的发展是有决定性意义的，反过来也是，日产这样有技术储备的，如果能把产品定义做好，终归用户会受益。”而王骞也表示感谢：“一是感谢理想早期对e-POWER技术的认可，二是感谢理想把增程技术做到这么大规模！”市场不会说假话！消费者不是傻子！ #新能源汽车#

11. 理想汽车终结 11 季度盈利，单季亏损 6 亿元，李想称「卖旧手机重回苦日子」透露了哪些信息？

12. 汽车经纬网 | 20万级混动SUV天花板之争小鹏G6增程版和领克08 EM-P谁更懂你？

13. #李想称增程汽车迎来纯电时代#你们觉得如果没有理想当年摸着石头过河，市面上会有这么多增程车型吗？1.当年理想one刚上市，我兄弟就用model Y换了一台，那段时间我在主营GLS和X7，卖的很好…说实话我当时对国产SUV卖30多w和增程这种形式都是有些质疑的……理想one刚出来的时候还没有500w以内最好SUV，但我记得发布会时候厂长是直接拿理想one和他自己的X7直接对你的……理想one当时的口号是解决里程焦虑，纯电续航180km，油耗我曾经实测过，在高速上把它当油车开油耗和宝马X7确实有得一拼毕竟那么大车身尺寸摆在那…增程技术起步争议不小，当时有说这是过渡技术、也有说电车背着发电机是那啥行为……但是，回看理想one整个产品周期的销量和口碑无疑是成功的……理想摸着石头过河，摸出了增程这个版本答案出来2.后面的故事大家都知道了，L9亮相纯电续航280km、油耗远低于同尺寸燃油SUV、噪音和稳定控制表现远超理想one此刻没人再质疑理想、没人再质疑增程市面上突然多出大量各类增程车型也多出了在造车理念上致敬理想的车型出来理想最早押宝增程，也把增程这种形式最佳使用场景全部展现出来，因此挣得盆满钵满，理想能成为新势力第一家盈利的车企，增程应该记头功吧……3.增程把理想带到如今的高度所以现阶段最懂增程完美形态的应该非理想莫属吧理想 L9 Livis 是他们有史以来最贵的增程车800V 5C 增程大电池，原生超低油耗架构，油耗做到了6.3L/100km，纯电做到了 420km，搭配超 4100+ 根 5C 理想超充桩，理论上充电十分钟解决续航问题城市用电，高速用电、野外用油，新的增程器还可以做到3年/3万公里保养一次，省钱还省心啊

14. 理想是最早发力推广增程式电动车的企业，从理想One开始，小黑子们对增程器就从未停止攻击。我作为理想车主，挨过包括但不限于技术落后，脱裤子放屁，立帆三缸，东安面包机等等的骂声。但越骂，市场上进入增程式俱乐部的车企就越多，最后发现小丑是自己的小黑子们集体买了理想。这次理想要使用自研第三代增程器，采用EOC主动降噪技术，启停、怠速、巡航都安静；具备原生超低油耗架构，带来同级最低WLTC油耗6.3升/100公里，以及同级最长CLTC综合续航1650公里；还有原生超长保养架构，定制超低粘度长效机油，行业首发增程器超长保养周期。李想认为5C增程将基本解决长假高速充电“一桩难求”难题，也让增程汽车从“日常用电、长途用油”转变为“日常用电、长途也用电”；同时李想呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术、完善5C超充站点布局。具体信息。大家可以关注5月15日15:00，全新一代理想L9上市发布会。 #李想称增程汽车迎来纯电时代#

15. 宁德时代和乐道的2场发布会，宣告增程进入技术黄昏期？

16. 这次北京车展最有意思的行业名场面，莫过于李想正面回应大众入局增程。谁都清楚，早些年传统车企普遍看不上增程，觉得是过渡方案、技术门槛不高，不少合资品牌更是直接划清界限。结果市场用脚投票，用户刚需摆在眼前，续航焦虑、城市通勤加长途出行的复合需求，让增程慢慢站稳脚跟。如今大众转头加码增程，算是彻底放下固有偏见。面对昔日的路线分歧，李想没有嘲讽，也没有踩一捧一，大大方方表态欢迎入场，格局确实在线。其实新能源从来没有唯一标准答案，纯电、混动、增程各有适用场景。老牌大厂下场竞争不是坏事，既能打破固有格局，倒逼各家打磨技术、优化能耗，也能让消费者拿到更高性价比的产品。路线之争终会落幕，好用、好开、贴合日常用车，才是最终的王道。#李想说欢迎大众加入增程##李想回应大众加入增程# http://t.cn/AXxO9BQu

17. 刚看了理想汽车在今年的新战略是以技术闭环，求市场突围，目标是销售55万辆并重回增程领先地位。为实现目标，战略主要聚焦在三个层面。第一个毋庸置疑，当然是核心产品聚焦了，资源向增程车型倾斜。今年推出新一代旗舰L9，并实现L系列大改款，全系拉满的体验巩固基本盘。第二个就是关键技术自研，自研5C超充电池、M100智驾芯片，到VLA司机大模型。最后就是战略路径调整了，面对压力，理想选择回归创业模式，并放缓纯电车型推出节奏，将2026年定义为增程技术的决胜年。这么来看，今年理想汽车的战略其实很明显了，就是：收缩与聚焦。用擅长的增程赛道作为技术闭环的试验田，通过旗舰产品搭载全栈自研技术的模式，验证技术定义体验的能力，为未来更激烈的竞争储备核心资本，这是一种务实且极具野心的理想式扩张。我们拭目以待。#曝理想汽车2026新战略#

18. 理想汽车今天发布全新理想L9 Livis的5C增程系统，这套自研第三代增程器确实展现了技术实力，这套增程系统还是挺有看点的：WLTC工况油耗低至6.3L/100km，CLTC综合续航达到1650km，再加上EOC主动降噪技术和行业首发的超长保养周期，从动力到能耗再到用车成本，每个环节都做到了同级领先。5C增程最核心的突破在于用超充能力补齐了增程架构的短板。过去增程车型的定位是日常用电、长途用油，而5C超充让长途出行也能实现快速用电补能，直接缓解了长假高速充电一桩难求的痛点。这个技术路线非常务实，在纯电基础设施仍在完善的阶段，为消费者提供了一个更灵活、更低焦虑的出行方案。李想呼吁同行共同推广5C技术、完善超充站点布局，这个姿态值得认可。增程赛道的竞争正在从单一参数比拼转向系统性体验的较量，理想在这一点上确实走在了前面。5月15日理想L9 Livis 正式上市，期待更多产品细节公布。#李想称增程汽车迎来纯电时代#

19. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

20. #李想说欢迎大众加入增程#北京车展首日名场面来了理想CEO李想到访大众展台，现场体验大众ID9、ERA 9X车型。谈及大众入局增程路线，李想直言：“增程这条路，我们走了好多年，终于等到大众也来了。这说明市场验证了这条技术路线。欢迎！好技术全世界享用，一起把这个市场做大。” 老牌车企跟进、行业路线趋同，增程赛道正式迎来全面扩容，良性竞争才会推动行业进步。科技时辰的微博视频

21. 换位解读财报，连续3年盈利的理想汽车，2026会怎么反击

22. “兆瓦闪充”带来的快充，会如何影响大电池增程车型？

23. 每月少卖一万辆，增程车份额失守，高端市场的未来是纯电？

24. 从车企跨年来看，增程在2026年面对的压力，又变大了？

25. 理想L9 Livis的5C增程系统，是增程技术的里程碑式升级，彻底打破“短途用电、长途用油”的传统认知。自研三代增程器兼顾静音与低油耗，配合72.7千瓦时5C大电池，实现420公里纯电续航与1650公里综合续航，补能效率远超同级。更关键的是，4000+超充站布局与5C超充普及，直击长假高速充电痛点，推动增程进入“长途也用电”新时代。超长保养周期降低用车成本，凸显技术普惠思维。李想呼吁行业共建5C生态，既是自信，也将推动增程赛道技术标准化，巩固理想在高端增程市场的引领地位。#李想称增程汽车迎来纯电时代##理想L9 Livis##全新一代理想L9#

26. 看媒体独家爆料，今年理想重点就是押宝全新L9，精简产品SKU，核心配置全系标配，L9全新设计，尺寸更大，底盘更好，增程版电池70+度，纯电续航400+km，搭载理想自研智驾芯片M100，前排升级大连屏，产品重心回归增程市场，只会有一款全新纯电SUV。今年增程车电池确实越来越大了，你们会考虑吗？

27. “增程SUV元老”销量不理想的原因

28. 2026年了，还有人觉得增程不好？

29. 小鹏和华为再度牵手，这次聚焦增程

30. 纯电超700km，增程纯电500km，激光雷达！零跑新车将上市或23万起

31. 小鹏2026年狂投7款新车！超级增程+Robotaxi，要改写市场格局？

32. #2026增程SUV市场第一之争# 日前，36氪汽车发布题为《L9上猛料，理想要打增程翻身仗》的文章。文章中提到，理想汽车2026年将“重新聚焦于增程”，回归增程基本盘，把L系列做好，押宝重点车型理想L9。理想汽车的战略调整，让增程SUV赛道的第一之争变得更加悬念重重。这个曾经由理想一家独大的市场，正迎来前所未有的激烈竞争。理想是增程技术的先驱，也是最大的受益者。凭借增程技术，理想在中大型SUV市场快速占位，2023年月交付量一度攀升至5.8万辆，市占率超过40%。那时提起增程，几乎就是理想的代名词。但2025年，理想的位置开始动摇。全年销量不升反降，从2024年的50万辆跌至40.6万辆，同比下滑近19%。增程市场份额被问界、小鹏等竞争对手不断蚕食，理想从新势力销冠跌出前三。2026年的增程市场，可以用一个词来形容，就是"多强争霸"。谁能当第一，关键看产品力、价格策略和交付能力。这个市场正从"蓝海"变成"红海"，竞争烈度前所未有。对于消费者来说，这是好事——更多选择、更有竞争力的价格、更好的产品。对于车企来说，这是考验——谁能笑到最后，看产品，看执行，看运气。2026年增程SUV市场第一，你看好谁？网页链接

33. 新能源渗透率增长缓慢，大电池增程能否破局？「11月市场盘点」

34. 理想发布第三代増程器并且接下来理想L9 Livis 支持5C超充理想自研第三代增程器，更安静油耗更低，CLTC综合续航更长定制超低粘度长效机油，増程器里程发到30000KM才保养，重点是増程器里程，并不包括纯电里程李想呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术、完善5C超充站点布局。未来增程就是大电池➕5C➕超级増程器啦省油，超充，超级补能，看看各家的水平了 #李想称增程汽车迎来纯电时代# 北京

35. #李想朋友圈飙脏话#这并非李想首次在公开渠道（含朋友圈）言辞激烈地爆粗口、怼竞品/行业质疑者：2020年8月，李想就在朋友圈发文怒怼部分车企研发人员，称其“收点小黑钱就没完没了黑理想ONE和增程电动技术”，直言“比水军还看不起你们”；同期在理想汽车用户日上，他更是当众爆粗，怒怼质疑增程电动技术的行业人士，称“一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问他们TMD搞出来屁技术了？”。

36. 蔚小理2025年第三季度财报解析：小鹏交付量领跑蔚来冲刺四季度盈利

37. 超级增程技术亮点之一——亏电情况下也拥有充沛的动力，告别 “亏电一条虫”。这是怎么做到的？#听不懂的汽车黑话# 汽车工程师在线上课，智己汽车CTO@IM智己项娇化作灵魂画手，用“板书”形象解读什么是增程的龙虫之争，“亏电一条虫”问题又该如何解决~ [浪]一起来看「技术π对」第二期，第11集 #什么是增程的龙虫之争# [http://t.cn/AXqqP7PI] 新浪汽车的微博视频

38. 理想汽车的得与失：理想汽车为什么成功，又为什么失败？

39. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#上汽大众这次的EA211黄金增程器，算是把增程车的核心痛点解在了根上。增程车型的体验短板本就集中在亏电噪音、油耗偏高，还有极限环境下的动力衰减，而大众直接拿出EA211 1.5T这款千万装机量的机皇做增程器，真的是选对了方向。这款老牌经典引擎的省油、动力优势本就是行业标杆，改造后在低电量、超低温、高海拔下依旧动力稳定，启动还足够静谧，全程保留纯电的驾乘体验。这不是技术浪费，而是用成熟的标杆技术重构增程体验，这种务实的技术路线，远比堆砌参数更能打动用户。

40. #什么是增程的龙虫之争# 真正的技术进步应追求"全工况一致性"。无论满电亏电，动力响应、NVH表现、能耗效率都应保持稳定输出。这需要更智能的能量管理策略、更高效的增程器标定，以及电与油的无缝衔接。所谓"龙虫之争"，本质就是增程式技术尚未成熟的阵痛期。随着电池技术进步、增程器效率提升，差距正在缩小。或许在不远的将来，"龙"与"虫"的界限将逐渐模糊，用户再也无需为电量多少而提心吊胆。新浪汽车的微博视频

41. 李想欢迎大众汽车加入增程♥️

42. 所有品牌如果想用纯电动力形式做高端车，就要面对蔚来这个守门员。1品牌高度，2纯电多舱空间，3顶尖工业审美，4全栈硬技术，5补能护城河这5大点位要同时突破才有机会，简单看了下可能还是2比较能突破，其他的难度巨大。如果不能同时突破这5个点位，想做高端就要谨慎使用纯电形式，避免和蔚来正面相遇，就做增程比较好。#电动兄弟#

43. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

44. 增程先锋———极狐阿尔法T5增程版1215

45. 插混和增程的麻烦，加大电池容量之后，反而被油车和纯电夹击

46. 【新车原配胎】“大湾区揽胜”申报信息曝光，增程纯电都有，原厂轮胎什么取向？

47. 争议中的前行，理想汽车被质疑，盈利也会被针对？

48. 咋还翻旧账呢！理想高管疑似“阴阳”大众汽车，只因增程曾被看扁

49. 为何在增程越来越火的阶段里，理想汽车却有可能由盈转亏呢？

50. 理想汽车彻底栽了！月销2.5万暴跌至5千，旧增程路线把自己玩死了

51. 理想汽车股价怎样才能回到100？

52. 理想交付卡在3.4万，增程路线被质疑，家庭车标签正在松动

53. 理想与大众增程恩怨亲历者的心声

54. 直接开怼！理想高管

55. 理想汽车“祝贺”大众量产增程技术

56. 被问界封堵，李想大尺寸SUV主阵地丢失！大幅降价能挽回人心？

57. 理想汽车2025财报发布

58. “理想”不再？增程车销量连跌，新势力全面转向纯电

59. 增程五一又躺赢，增程纯电路线之争再起

60. 车企们开始扎堆拥抱增程

61. 纯电、插混、增程之争，表面是技术路线，背后其实是三种风险分配方式

62. 增程式到底是"先进技术"还是"过渡骗局"？2026车圈最大争论

63. 观察｜大电池增程成为“显学”，电动汽车要有新的“路线之争”？

64. 下一代增程技术

65. 销量骤降11%,车企集体踩坑增程?

66. $理想汽车(LI)$

67. YY | 理想汽车：增程龙头不理想的纯电转型

68. 俩小儿辩日：理想与大众“争程”了六年，争了个“弃儿”！

69. 理想汽车被下调评级，四大担忧暴露，2026年还能守住盈利底线？

70. 美股期货全线下跌，存储芯片盘前跳水，闪迪跌超3%，理想汽车跌近5%，黄金白银走低

71. 理想汽车现在不太“理想”

72. 美股期货全线下跌，存储芯片盘前跳水，理想汽车跌近5%，黄金白银走低

73. 大改款理想L9要来了！纯电续航超400km+M100自研芯片+百万底盘？

74. 销量跌、股价跌,昔日新势力龙头理想汽车为何陷入连环阵痛？

75. 全年64万辆的目标仅完成56%，理想为什么掉队了？

76. 问界M9销量11万辆领先：理想L9技术破局能否逆转

77. 2026年，我们还需要增程吗？

78. 增程技术路线之争：谁才是真正值得托付的“心脏”供应商？

79. 三年是个坎，解读二手增程车的“年龄贬值曲线”

80. 中国式增程系统：中场过半，活力依然

81. 上汽大众EA211增程器量产引发行业技术路线讨论

82. 两年蒸发 280 亿美元，转型纯电+梭哈AI，理想汽车还有机会吗？

83. 理想汽车11月销量同比下滑32% 已连续5个月下滑超30%

84. 理想汽车拟斥资10亿美元回购：股价反弹超4%

85. 增程技术哪家强？深度解析行业领先供应商

86. 问界M9 vs 理想L9，5年后卖车差多少？保值率账让我沉默

87. 理想汽车(LI)延续盘前跌势下跌2.5%

88. 一场被误读的技术革命，中国汽车没有护城河

89. 纯电续航500km 全球增程车型第一！零跑家族最大SUV D19发布：明年4月上市

90. 增程汽车如何实现技术代差，增程器究竟扮演怎样的角色？

91. 增程/插混销量排行榜（三月）：路线之争有新信号

92. 重新定义增程技术？智己CTO对话实录，信息量巨大！

93. 混动技术路线竞争解析：增程、插混的挑战与丰田HEV的地位博弈

94. 理想增程换心，用户选电池还是引擎？技术路线暗流涌动？

95. 零跑D19正式上市，售价21.98万起，增程与纯电动力可选

96. 零跑D19将于4月16日上市，预计售价25-30万元

97. 理想i系列逆势破局：纯电路线，真能帮理想翻盘？

98. 2026年新能源增程车政策定调和购车决策分析

99. 2026年，小鹏 P7+纯电还比增程香吗？

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