三条新高铁28日开通,老记者提醒:票额不稳换乘头大,这套抢票避坑攻略请收好
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09-25 22:05
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#作者加速成长计划#吸取老淮北站教训!淮北西站,在换乘配套上做了哪些补救?
高铁站修得再气派宏伟,真正决定老百姓体验好坏的,从来不是站房多好看,而是出站之后那一段换乘路。
坐过老淮北站的人,心里都有一堆吐槽。
场站空间狭小,公交泊位不够,逢节假日出站就堵成一锅粥。最让人头疼的就是晚班次,晚上八九点高铁到站,公交早早收班,拎着大包行李的学生、打工人,出站之后无公交可坐,只能被动选择出租车,短途还容易遭遇拒载。
濉溪老乡感受更深,102路过去要绕路补电,站点繁多,单程耗时久,等车全靠碰运气,夏天暴晒冬天吹风,换乘的苦不少人亲身领教过。
有老站的前车之鉴,淮北西站在规划阶段,就把换乘短板当成重点来补。
硬件上面实打实加码,配套约15亩独立公交场站,出站不远就能够完成公交换乘,不用风吹日晒走远路;设置专门网约车、出租车分区,还有长途客运班线的配套场地,高铁、公交、出租、客运大巴,全部整合在综合枢纽里面,立体分流,不再挤在一小块广场上乱作一团。
但这里必须讲一句大实话:硬件房子已经建好,公交线路、延时运营这些,大多还停留在预案层面,不等于通车当天全部一次性落地。
规划里计划把10路、37路等主城区主干线路向西延伸,102路调整终点站,砍掉以往绕去补电的多余路段,利用西站场站充电桩提升运行效率,兼顾濉溪城乡客流。还设想针对晚到高铁班次,配套延时公交,解决夜间到站无车的痛点。
蓝图很美好,隐患同样客观存在。
预案能不能完全兑现,要看开通之后实际客流、车辆调配。晚班高铁的公交延时能不能坚持、城乡班次密度够不够,这些都还要通车之后接受现实检验。
老淮北站留给我们的教训很简单:站房是面子,便捷的接驳换乘才是民生里子。硬件补齐只是第一步,后续的运营调度,才是真正的大考。
站房好看只算及格,出站换乘不折腾,才算一座高铁站真正的满分。
你最担心淮北西站开通之后,哪一项换乘问题会踩坑?
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