18年燃油战神落幕！4.8万台R35正式停产，最后1500台绝版GT-R买少见少
09:22
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发光的小鹿 2026-07-18
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壹車梦（玉面飞龙）flygo9928 2026-03-18
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1. 跨越半个世纪的传奇: 日产GT-R的故事，始于上世纪60年代的赛场野心。初代KPGC10，人称“箱斯卡”，方正硬朗的车身里藏着S20神机，一经登场便在JAF GP赛事创下五十场连胜的神话，“战神”的名号，从这一刻刻进了JDM的历史。紧随其后的C110（Kenmeri）本想续写辉煌，却因石油危机仓促停产，仅197台的产量，让它成了绝版的幻影GT-R，GT-R序列就此沉寂十六年。 沉寂的岁月里，日产没有停下打磨的脚步。R30、R31两代车型默默试验涡轮引擎与底盘技术，KDR30在剪影赛事肆意驰骋，KHR31完成了RB系列发动机的最终调校，为战神的归来铺好了路。1989年，BNR32横空出世，搭载ATTESA四驱与四轮转向，横扫各大房车锦标赛，让全世界重新认识了GT-R的统治力。 之后，BCNR33优化了日常舒适性，BNR34凭借标志性四圆尾灯，为带Skyline前缀的GT-R写下收尾篇章。2007年，R35正式登场，它彻底脱离了Skyline车系，只保留GT-R之名，以现代化车身、全新VR38DETT双涡轮V6发动机接过历代前辈的衣钵。它没有复刻老车的复古棱角，却延续了硬核赛道基因，在纽北赛道屡创佳绩，凭着“平民超跑杀手”的名号风靡全球，整整征战了十八个春秋。 严苛的环保法规与席卷全球的电动化浪潮，最终为这位燃油战神画上句点。2025年8月，最后一台午夜紫涂装的R35驶下日产栃木工厂生产线，宣告这款传奇车型正式停产 。十八年间，全球约4.8万台R35奔赴世界各地，见证了燃油性能车最后的黄金时代。 从方盒子初代箱斯卡，到黯然落幕的R35，GT-R走过半个多世纪，起落皆是故事。它不只是一台台冰冷的机械，是一代代车手的信仰，是日系性能车最耀眼的图腾。纵然R35已然停产，但战神的精神，仍会在未来的新车中继续传承。
小红书 2026-07-18 00:00:00
2. 不是所有跑车都叫战神，R35之后再无燃油信仰 东瀛战神，终成绝唱✨ 日产GT-R R35，一款跨越18年的性能传奇，2007年登场便轰动全球，2025年正式停产，从此有钱也难寻全新身影。它脱离Skyline车系，以纯粹性能立足，搭载3.8L V6双涡轮增压VR38DETT发动机，每一台都由日产工匠手工组装，铭牌镌刻匠人之名，峰值马力可达600匹，零百加速仅2.7秒。 ATTESA E-TS智能四驱系统加持，让它既能在纽北赛道创下7分08秒的惊人圈速，也能从容应对城市路况，兼顾性能与实用。肌肉感十足的外观、功能性优先的设计，每一处线条都为空气动力学而生，四圆尾灯延续家族基因，成为不可复制的经典。 它不只是一台超跑，更是无数车迷的青春信仰，以亲民价位硬刚保时捷911，用实力诠释“任何人都能随时随地享受极致驾驶”。18年迭代进化，4.8万辆累计产量，每一台R35都承载着日产的顶尖工程实力，停产不是终点，而是永恒的传奇纪念。#男人梦想的车 #带你领略赛车的魅力 #GTR#车生活 #汽车人共创计划
抖音 2026-03-18 00:00:00
3. 日产GT-R：从“平民战神”到2025年停产，那台跑车究竟赢了什么
微信公众号 2026-06-30 00:00:00
4. 日产GT-R R35停产之后：战神为何仍被怀念
微信公众号 2026-07-27 00:00:00
5. 看懂日产GT-R，才懂什么叫JDM性能图腾——硬刚超跑、纽北封神的东瀛战神
微信公众号 2026-06-29 00:00:00
6. 日产GT-R.当“东瀛战神”从游戏世界驶入现实世界，日产GT-R早已不只是一台性能车，而是一代车迷共同的精神图腾。 2008年，代号R35的GT-R正式开启全新时代，它告别了Skyline的命名体系，却继承了GT-R家族最核心的灵魂——以相对亲民的价格挑战欧洲超级跑车。 在那个保时捷911 Turbo、法拉利F430仍然占据性能神坛的年代，R35 GT-R凭借惊人的圈速成绩和强大的电子四驱系统，一举改写了全球高性能跑车市场的竞争格局。 这辆2008款日产GT-R Premium目前表显里程为46,919公里。对于一辆已经拥有18年车龄的R35而言，不足5万公里的行驶里程让它依旧保持着相当出色的状态，也让其具备了现代经典性能车应有的收藏价值。 外观方面，整车采用经典黑色车漆搭配黑色真皮与麂皮混搭内饰，营造出浓厚的战斗氛围。车身长4,655毫米、宽1,895毫米、高1,370毫米，轴距达到2,780毫米，在同级性能跑车中拥有相对宽大的车身尺寸。 标志性的宽体轮拱、凌厉的空气动力学套件以及硕大的尾部扩散器，即便放在今天依然具有极高辨识度。 动力系统无疑是R35 GT-R最核心的卖点。车辆搭载代号VR38DETT的3.8升双涡轮增压V6发动机，可输出480马力（353千瓦）和588牛·米扭矩，匹配6速双离合变速箱以及ATTESA E-TS智能四驱系统。官方0-100公里/小时加速仅需约3.5秒，极速超过310公里/小时。放在2008年，这样的数据足以媲美当时售价高出数倍的欧洲超跑，而这也是R35被全球车迷称为“性能屠夫”的重要原因。 值得一提的是，这辆GT-R还进行了一系列兼顾可靠性与驾驶乐趣的升级。车辆已经更新后期版本变速箱程序，同时完成了完整的变速箱维护，包括TSB升级卡扣、Dodson可重复使用滤芯、阀体检查以及离合器自学习程序。排气部分升级为JustJap安装的Y-Pipe中段排气，在保留日常使用舒适性的同时，进一步释放VR38发动机低沉而富有力量感的声浪。 此外，车辆还完成了英文系统转换，并增加Top Secret碳纤维中控饰板，让座舱更具JDM改装文化气息。 配置层面，作为Premium高配版本，新车配备Bose高级音响系统、前排座椅加热、定速巡航、双区自动空调以及可显示增压值、G值和车辆动态数据的中央信息娱乐系统。 20英寸七辐式锻造轮毂内部配备橙色Brembo高性能制动卡钳，并搭载米其林Pilot Sport 4S轮胎，为车辆提供充足的抓地力与制动力。 2026年1月，车辆完成最近一次保养，更换发动机机油、变速箱油及滤芯；此前于2025年7月进行常规机油保养。维修保养记录及出口证明均随车保存，对于如今逐渐进入收藏阶段的早期R35而言，完整历史资料的重要性不言而喻。 回望2008年，当全球汽车工业仍沉浸于大排量自然吸气发动机的黄金年代时，R35 GT-R率先证明了涡轮增压、电控四驱和双离合变速箱能够创造怎样惊人的性能奇迹。 它不是最昂贵的跑车，也不是最奢华的GT车型，却成为无数年轻人电脑壁纸、赛车游戏车库和卧室海报上的绝对主角。 时至今日，越来越多性能车开始向电气化转型，而搭载VR38双涡轮V6发动机的早期R35 GT-R，反而因此变得愈发珍贵。 对于很多车迷而言，它代表的不仅是一组加速数据，更是一个属于机械性能巅峰时代的缩影。或许这正是GT-R最迷人的地方——无论时代如何变化，当那句“Godzilla（哥斯拉）”再次响起，人们依然会为这台来自日本的性能传奇而热血沸腾。#日产gtr #gtrr35 #jdm #汽车文化 #抖音汽车人共创计划
抖音 2026-06-23 00:00:00
7. 2030年确认回归，日产终究还是放不下GT-R
微信公众号 2026-04-06 00:00:00
8. 国内再难见全新日产GT-R！一代传奇落幕，看完满是回忆
今日头条 2026-03-13 00:00:00
9. 日产GT-R停产之后，东瀛战神最难复制的不是2.7秒
微信公众号 2026-07-16 00:00:00
10. 日产GT-R.东瀛战神的来路 GT-R的故事，要从Skyline时代说起。1969年，Skyline GT-R KPGC10登场。它没有夸张的外形，也没有今天超跑的低趴姿态，但仍在1969年至1972年间留下了50场不败的记录。1.989L直列六缸DOHC发动机、160马力、FR布局，在那个年代，它代表的是日产对性能车最直接的表达：纯粹，能赢。到了KPGC110，GT-R第一次遇到了时代的冷风。1973年推出，跟上一代相同的发动机，依然是FR，但车体变大，但恰逢石油危机，性能车需求迅速下滑。这一代很短暂，却也让GT-R的故事多了一层遗憾。它不是不够特别，只是生不逢时。 真正让“战神”这个名字重新站起来的，是1989年的BNR32。RB26DETT 2.6L双涡轮、4WD四驱系统、280匹马力、360N·m扭矩，0-100km/h 5.6秒。日本赛场29场连胜，让GT-R重新回到性能车的中心，当之无愧的“山道之王”。BCNR33是一个更复杂的存在。1995年推出，同样是RB26DETT，扭矩提升到375N·m，0-100km/h也来到5.3秒。它不是没有进步，只是相比R32那种锋利、纯粹的战斗感，R33显得更成熟，也更有妥协。很多车迷对它评价不一，但放在GT-R谱系里，它承担的是过渡和进化。然后是BNR34。1999年登场，依旧是RB26DETT，最大扭矩提升到400N·m，0-100km/h 4.9秒。它是Skyline车系下最后一款GT-R，也是RB26系列发动机的绝唱。 2007年，R35把GT-R带进了另一个时代。它不再挂着Skyline之名，而是成为独立的GT-R。3.8L V6发动机、AWD、480马力、600N·m，让“战神归来”不只是情怀。到了R35 Nismo，性能继续被推高，592马力、652N·m、1675kg车重，百公里只需2s。纽北7分08秒679的成绩，把GT-R推向更极致的一面。 只可惜，2025年2月28日，日产确认GT-R R35停产。希望不久的将来，日产在完成GT-R的改造升级后，可以让战神再度归来。
抖音 2026-06-24 00:00:00
11. 回看日产GT-R R35：东瀛战神如何改写性能车规则
微信公众号 2026-07-30 00:00:00
12. 日产GT-R停产了，但它最该提醒我们的不是情怀，而是别把梦想当成日常答案
微信公众号 2026-05-28 00:00:00
13. 日产GT-R R35：当“战神”驶向停产，它留下了什么
微信公众号 2026-07-30 00:00:00
14. 日产GT-R R36确认2030年前发布，经典VR38 V6引擎将延续
微信公众号 2026-04-07 00:00:00
15. 从东瀛战神到R35，日产GT-R为何难以被替代
微信公众号 2026-08-02 00:00:00
16. 日产GT-R发展史：一台“破日产”，凭什么把欧洲超跑按在地上
微信公众号 2026-06-17 00:00:00
17. 2025正式停产！从初代走到R35落幕，聊聊日产GT-R这50年的战神传奇
微信公众号 2026-08-01 00:00:00
18. 再见satisfa了satisfa“战神”！日产GT-R停产，一个时代satisfa落幕了
微信公众号 2026-07-10 00:00:00
19. 一代战神落幕！GT-R R35停产，这台车凭什么让无数男人红了眼眶？
微信公众号 2026-07-10 00:00:00
20. GT-R R35正式谢幕：55年进化之后，“东瀛战神”为什么仍让人意难平？
微信公众号 2026-08-10 00:00:00
21. 日产 GT-R（全称 Gran Turismo–Racing，俗称“东瀛战神”）是日产（Nissan）旗下的旗舰高性能跑车，以强悍性能、四驱操控和高性价比闻名。 一、历史与定位 - 前身：早期属于 Skyline 车系的高性能版（R32/R33/R34 世代） 。 - 独立：2007 年推出 R35，正式脱离 Skyline 成为独立车系 。 - 称号：因赛道连胜纪录、强性能和亲民（相对超跑）价格，被称为“战神” 。 二、现款 R35（2007–2025 停产）核心参数 - 发动机：3.8T VR38DETT V6 双涡轮增压 - 标准版：565 马力 / 633 N·m - Nismo/赛道版：600 马力 - 变速箱：6 速双离合（博格华纳） - 驱动：ATTESA E-TS 智能全时四驱 - 0–100 km/h：2.7 秒（Nismo） - 车身：2门2+2座轿跑，前置中置布局 三、外观与内饰 - 设计：宽体低趴、四圆尾灯（经典传承）、大尾翼、多辐锻造轮毂 。 - 内饰：机械感强、桶形座椅、多功能方向盘、大尺寸仪表 。 四、亮点与特点 - 战神基因：初代 50 场连胜、R32 JTCC 29 战全胜 。 - 性价比：约 150–250 万，性能对标千万级超跑 。 - 改装潜力：原厂发动机改装潜力极大，千匹马力常见 。 - 均衡：赛道快、日常可开、雨雪稳定 。 五、现状 - R35 已于 2025 年 8 月正式停产 。 - 下一代（纯电/混动）尚在规划中。
抖音 2026-04-19 00:00:00
22. GT-R R35停产，结束的不是一款车，而是“机械性能还能被普通人买到”的时代
微信公众号 2026-07-26 00:00:00
23. 日产 GT-R R35 Nismo
小红书 2026-08-10 00:00:00
24. 日产GT-R超级跑车 诞生于1969年，历经多代进化，以“技术碾压一切”的理念被称为哥斯拉。 · 核心版本： · R32（1989-1994）：RB26DETT双涡轮 + ATTESA四驱，“哥斯拉”称号由此而来 · R33（1995-1998）：优化底盘，但市场反响不如R32 · R34（1999-2002）：设计巅峰，《速度与激情》保罗·沃克同款，JDM信仰天花板 · R35（2007-至今）：脱离Skyline车系，搭载VR38DETT 3.8L V6双涡轮，原厂480-600+匹 · 核心技术： · RB26DETT（R32-R34）：2.6L直六双涡轮，铸铁缸体，改装轻松破千匹 · VR38DETT（R35）：3.8L V6双涡轮，双离合四驱，弹射起步无敌 一句话总结：GT-R是日产挑战欧洲超跑的答卷，用四驱和涡轮技术，以相对亲民的价格实现了超跑级的性能。 #日产GTR #哥斯拉 #RB26DETT #VR38DETT #JDM信仰
抖音 2026-05-14 00:00:00
25. 日产GT-R表现如何
汽车之家 2026-06-16 00:00:00
26. 日产GT-R R35停产之后，真正难留下的是这份机械纯粹
微信公众号 2026-07-20 00:00:00
27. 日产GT-R从Skyline到R35的战神传承
微信公众号 2026-08-01 00:00:00
28. 迟来的伙伴：四十不惑重逢“战神”，日产GT-R R35的车主故事
百度 2026-03-28 00:00:00
29. 东瀛战神落幕：一台卖了18年的日产，为什么让全世界的车迷哭了？
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
30. 这是日产GT-R（R35），具体为2017年改款后的版本，俗称“东瀛战神”。它是日产独立打造的高性能跑直至2025年正式停产。
微信公众号 2026-02-20 00:00:00
31. 如何评价HUAWEI启境GT7 疑似命名抄袭小米入驻的游戏《GT赛车7》？
知乎 2026-03-11 00:00:00
32. 一代战神，传奇不朽——日产GTR的进化
微信公众号 2026-06-15 00:00:00
33. 日产GT-R.当“东瀛战神”从游戏世界驶入现实世界，日产GT-R早已不只是一台性能车，而是一代车迷共同的精神图腾。2008年，代号R35的GT-R正式开启全新时代，它告别了Skyline的命名体系，却继承了GT-R家族最核心的灵魂——以相对亲民的价格挑战欧洲超级跑车。在那个保时捷911 Turbo、
今日头条 2026-06-23 00:00:00
34. 日产GT-R Black Edition.2017日产GT-R Black Edition：东瀛战神的黄金年代如果说日产GT-R R35代表了一个时代的日本性能车精神，那么这台2017款GT-R Black Edition，依然是那个时代非常有代表性的一款。车辆为2017年日产GT-R Black
今日头条 2026-08-13 00:00:00
35. 日产Skyline GT-R.这台1990款日产Skyline GT-R，如今已经不只是日本性能车历史上的一个名字，而是一代车迷心中关于“机械时代”的重要符号。车身采用经典的Gun Gray Metallic枪灰色涂装，搭配灰色双色织物内饰，里程约约12.9万公里。真正让R32 GT-R成为传奇的，
今日头条 2026-08-11 00:00:00
36. JDM粉丝的终极圣地！第一视角带你逛NISMO总部大森工厂
哔哩哔哩 2026-04-16 00:00:00
37. 【R35 GT-Rレンタル体験記】おもしろレンタカー野田本店で前期型GT-Rを9時間満喫してきました！
Masa's Motor Life Blog 2026-06-15 00:00:00
38. 日产GTR让人上头，但想清楚的是：你买的是车，还是一段时代情绪
今日头条 2026-05-30 00:00:00
39. 日产GTr-易车搜索
易车 2026-07-21 00:00:00
40. 日产官方致敬小米？GT-R停产背后的传奇与遗憾+FAQ
手机新浪汽车 2026-07-16 00:00:00
41. 日产GT-R优点、缺点、外观、动力、油耗、舒适怎么样_太平洋汽车网
太平洋汽车 2026-07-14 00:00:00
42. 日产GTR为何被称为“战神”？
汽车之家 2026-04-29 00:00:00
43. 朋友说想买GT-R，我劝他先看完这篇：它不是神，但真有点“邪性”
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44. 说实话，这辆“战神”真不是盖的——日产GT-R体验聊
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45. 泡面也要攒钱买的神车：日产GT-R到底凭什么让男人上头？
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46. 说实话，男人心中这台破日产，真不是一般车能比的——深度解读日产GT-R
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