大众联合地平线发布自研智驾HS8,15万级车型配城市NOA

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1. 被贝哥转发啦!🎉“中国好司机”咱也是抢先体验到了,等更多小伙伴一起上车,一起感受这份精准、顺滑、可靠~!//@贝瑞德RalfBrandstaetter:感谢体验大众汽车集团自研的全场景辅助驾驶系统。我们的整车路测超过30万公里,全面覆盖各种极端气候与复杂道路🚗;另外,基于自研的GAIA 2.0世界模型,每天的模拟训练数据超过100万公里,训练场景多达3000万种🤖。就像“中国好司机”一样,精准,顺滑,可靠💪!#ADAS# #AI# #看大众驭势而上#

2. 8月11日,上汽大众ID.ERA 5S开启预售。这是大众全球首款搭载城市NOA的轿车。1.5T插混,综合续航2000km,亏电油耗2.82L,搭配行云智行高阶辅助驾驶和云栖智舱。大众终于不当"智驾学困生"了。过去两年合资车在智电赛道被国产按地摩擦,"合资落后"几乎成了共识。大众这次用"插混超长续航+城市NOA"双管齐下,想用德系底盘+中国本土智驾方案找回存在感。城市NOA大概率集中高配,入门版智能配置可能依旧基础。合资品牌在OTA频率和智驾迭代速度上跟新势力还有明显差距。大众能不能真正放下身段做智能车,一款车证明不了,要看后续产品线跟进速度。合资品牌做智驾,能追上国产新势力吗?评论区聊聊~#大v聊车#

3. 【上汽大众辅助驾驶方案供应商从Momenta到酷睿程】上汽大众 ID.ERA 序列两款核心车型,ID.ERA 9X 与 ID.ERA 5S,同样对外叫「行云智行」,底层却是两套完全不同的辅助驾驶方案。时间线:ID.ERA 9X 作为序列旗舰,26 年 4 月北京车展正式上市,采用Momenta方案,全系标配激光雷达;后发的 ID.ERA 5S 8 月11日开启预售,8 月 21 日成都车展上市,搭载大众与地平线合资的酷睿程 Carizon 纯视觉方案,无激光雷达,目标把城市 NOA 下放到 15 万以内合资轿车。选择两套供应商是分层策略:9X 定位 30 万级六座旗舰,需要激光雷达做多传感器冗余,依托Momenta R7 世界模型打技术标杆;5S 是 12‑15 万走量插混家轿,受成本、轿车车身布置约束,用集团合资的纯视觉方案实现辅助驾驶普惠。后续迭代二者路径相互独立:9X 硬件上限高,雨雾、夜间等长尾场景还有较大 OTA 提升空间;5S 纯视觉受硬件天花板限制,无法靠 OTA 获得激光雷达的点云感知能力,二者辅助驾驶体验不会拉平。多供应商策略规避单点风险,但也容易给用户带来认知混淆,后续车型的OTA升级版本管理会有较大差异。#大v聊车##酷睿程##Momenta#

4. 大众中国在上海这次带着我们去青浦的秘密场地,也是给出了大众自研智驾的进展。CEA架构,是从小鹏合作开始的,从小鹏EE架构V1.0开始迭代,今年迭代到1.3版本。一套电子电气架构通吃纯电、增程、混动甚至MQB燃油车,区域控制器2到3个,2027年上2.0。大众开始放权和找了老师以后,也在自己不断迭代。酷睿程的智驾是跟CEA同一个开发体系里协同交付的,数据不会在不同方案间割裂,能持续攒起来。方案是HS8,一段式端到端,分两个版本:纯视觉版吃地平线J6M(128TOPS),今年交2款车;激光雷达版吃J6H单芯片加1颗激光雷达11个摄像头(CEA 1.3),今年交5款,瞄准的是全场景辅助驾驶的天花板。芯片上现在是地平线征程6,自研的C7H已经在路上,单芯片600到700TOPS,多片串联理论上能到2800TOPS,而且带大众自己的定制化设计,上层软件可以复用。GAIA 2.0世界模型验证过的数据有效利用率超过60%,而传统靠数采车的方式普遍不到5%。极端场景和主动安全场景能靠仿真大量生成,酷睿程的HS基座大模型,云端大体量和地平线合搞,车端模型自己蒸馏、裁剪、量化。大众与地平线合资公司,酷睿程的全场景高级驾驶辅助方案正式进入量产阶段,由地平线征程6系列芯片与HSD一段式端到端大模型等软硬底层技术赋能,将于今年第三季度起陆续搭载于大众汽车集团在华三家合资企业的七款全新电动化车型,大众安徽两款(代号07B06,含一款激光雷达版)一汽-大众两款(ID. AURA T6、A Sedan)上汽大众两款(ID. ERA SX、ID. ERA SS)加捷达M6覆盖大众在华合资企业#新能源大牛说##大v聊车#

5. 上汽大众ID. ERA 5S开启预售啦🚗 共推出Pure、Neo、Pro、Max 四款配置,限时权益价11.59万-14.59万元。Max版搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统,15万级解锁城市NOA;全系搭载“黄金超混”系统,CLTC亏电油耗2.82L/100km,综合续航2000km+。ID. ERA 5S将在8月21日成都车展正式上市!✨🚘一图看懂版↓ #大V聊车#

6. 今天#大众5S产品日#,感触最深的就是桑塔纳、朗逸、帕萨特之后,国民家轿4.0终于来了。ID.ERA 5S预售限时价11.59万起,和速腾一个价了,再加上城市NOA+插混2000km续航,高快领航、自动泊车全场景智驾都给齐了。ID. ERA家族⾸款轿⻋,这波来势挺猛的,8月21日成都车展上市见。#阎鹤祥让你坐稳了再出发#

7. 没想到过大众也开始卷了,ID. ERA 5S目前只需要15万元?

8. #大众5S产品日#大众 ID.ERA 5S 早已不止是一台省油靠谱的插混家轿。2766mm 越级轴距铺开宽敞座舱,后排舒展不局促,放倒座椅秒变移动大平层。还有全景天幕加持,午休小憩、旅途观景氛围感直接拉满,通勤之余也能收获惬意闲暇。另外非常值得肯定的是,它搭载大众下放的行云智行高阶智驾,10-15 万合资区间少见原生标配城市 NOA,城市领航、高速领航、代客泊车全场景覆盖,早晚高峰通勤大幅缓解驾车疲惫,补齐了德系以往智能化短板。#家轿模范IDERA5S##阎鹤祥让你坐稳了再出发#

9. 2027 款海豹 06 这次的技术普惠,不止三电,智驾与底盘同样值得关注。新车搭载天神之眼 B 激光版智驾方案,支持城市领航 CNOA、高快领航 HNOA、全场景自动泊车,官方给出泊车、城市领航双场景兜底,复杂路口、无标线道路都可以处理,激光雷达智驾下放到 15 万价位家轿。部分版本配备云辇‑C 智能阻尼悬架,带路面预瞄,毫秒级调节悬架阻尼,兼顾操控与家用舒适性。DiLink150 座舱系统接入大模型,配合 W‑HUD,完成智驾‑座舱协同。过去属于中高端车型的硬件,现在落到 B 级家用轿车上。

10. “行云智行,真正的到哪都行” 刚全程蹲完 ID ERA5S 的发布会,必须和你们唠唠!人家厂商这次实打实下地实测,直接把车拖去重庆魔鬼山城跑路况! 陡坡、急弯、老城区窄巷子,满街乱窜的非机动车全都安排上。这里跟大家扒点干货,大众和地平线的合资公司酷睿程量身定制,搭载地平线征程芯片、全套本土化 HSD 算法,还是大众第一台用上国产全栈高阶智驾的轿车。 城市 NOA、高速 NOA 全都配齐,代客泊车、遥控泊车、窄路会车、循迹倒车样样在行,直接搞定从车位出发,再回到车位的一整套全自动流程,车尾的智驾提示小蓝灯一亮,旁人都能看懂车子正在自动驾驶。#阎鹤祥让你坐稳了再出发# 之前被无数人吐槽的合资反人类车机,这次云栖智舱彻底本土化调校,连续语音随叫随到。

11. 上汽大众ID.ERA 5S预售价格出来了11.59万起,要做“新能源时代的朗逸”问大家一个问题:上汽大众ID.ERA 5S能不能接走朗逸车主的需求?现在还是卖大概当年朗逸的价格,实力行还是不行?朗逸的月销量高峰期5万辆多,现在也还有1万多辆。ID.ERA 5S这个车大家可能还不太熟,给你一些参数:1.5L自吸发动机,先期上上汽,后期换大众;电池度数19.1度、全系纯电续航160km;长宽高4836/1880/1505mm,轴距2766mm,比秦Plus大一点;8155芯片,15.6英寸的2.5k屏;纯视觉驾驶辅助,酷睿程(大众和地平线合资公司)芯片是J6M,算力128TOPS。#阎鹤祥让你坐稳了再出发##大众5S##大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车#

12. 前些日子在嘉定看上汽大众ID.ERA 5S。A+级插混轿车,长4836mm、轴距2766mm,尺寸介于凌渡L和帕萨特之间。搭载1.5T插混系统,厂家公布CLTC纯电续航160km,综合续航超过2000km。#大众5S产品日# 实车内外饰干净简洁,设计没有用力过猛。更值得关注的是智能化。它首搭酷睿程Hyper Sense 8高阶辅助驾驶系统,基于征程芯片和HSD算法,为大众定制了一段式端到端大模型,支持城市、高速NOA和多种泊车功能。今天公布的预售价格很有攻击性。同价位,马上上市的秦MAX可能是尺寸和价格最贴身的对手。往下,它要面对已经站稳市场的秦L DM-i和更大车身的银河星耀7。但目前看5S的方向是对的。以前谈大众,主要谈底盘、制造和质量。现在大众通过酷睿程,开始在中国建立模型开发和数据训练能力,不再是采购功能装车交作业。#家轿模范IDERA5S##阎鹤祥让你坐稳了再出发#

13. 很难承认ID.ERA 5S是台德系家轿车,只能说中国终于改变了大众!

14. 德系质感+中式智能赋能的车是何体验?上汽大众ID.ERA 5S打个样!

15. 远看传统大众,近看电动ID,实拍大众ID.ERA 5S

16. 大众的智驾策略没什么问题,但是不看好,关键是留给它的时间不多了还不够有魄力。1、大众的智驾是酷睿程这家公司来做,这是大众集团旗下软件公司 CARIAD与地平线的合资公司。2、大众在2020年成立CARIAD,给大众集团做基础软件,亏了几百亿人民币做的水平也不行,保时捷 Macan和奥迪 Q6 e‑tron等都受到了拖累。随后大众改变策略,放弃全栈自研,CARIAD大规模裁员,改为现在的策略。在跟地平线合资前还曾经洽谈接触华为车BU打算收购,最后没谈拢。3、一系列的改变说明了大众对于软件的不了解,对于自己能力也不了解,也没有魄力去出个更高点的价格收购华为车bu,还没有魄力全部交给中方来做。4、从大众的角度来说,它可能也不好把德国的全裁掉,全部押注中国,就成了现在这样,对它来说可能已经是最好的选择了。5、从目前来看酷睿程搞的智驾上限大概率就是地平线的水准,这还不涉及与舱内的联动以及整车架构的融合,要走的路还很长。6、这用在高端车上肯定不现实,奥迪应该会继续用ADS,保时捷大概率也不会用大众自研的这个智驾,最后就是众多的大众车型用。大众的车型靠这个肯定是卖不了溢价的,也很难成为大卖点,怎么让消费者选择这是个大问题。以上是看到@张抗抗KK 的信息,有感而发

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19. 合资车大反攻:11.59万起售还带城市NOA智驾,大众急了!

20. 合资智驾大突破!大众ID.ERA 5S今日开启预售 上汽大众ID.ERA 5S正式启动预售,这台中型插混轿车,创下大众品牌一个重要里程碑:全球首款搭载城市NOA的大众轿车,补齐合资家用轿车智能化短板。 一、空间尺寸定位清晰 新车车身尺寸4836×1880×1505mm,轴距达到2766mm,空间介于凌渡L与帕萨特之间。溜背轿跑造型搭配半隐藏门把手,兼顾颜值与风阻表现,后排乘坐空间宽敞,家用日常代步完全够用。 二、1.5T插混,续航油耗兼顾实用 动力搭载1.5T插混系统,CLTC纯电续航160公里,日常通勤完全可以纯电行驶。满油满电综合续航突破2000公里,CLTC亏电油耗仅2.82L,长途出行省下不少油费,彻底告别里程焦虑。 三、两大智能系统,核心亮点拉满 最大看点当属智能配置。“行云智行”高阶智驾,实现城市NOA+高速NOA全覆盖,可完成路口转向、拥堵跟车、窄路会车等城区场景,后视镜专属智驾小蓝灯,直观查看系统工作状态。 配套“云栖智舱”环抱式座舱,悬浮大屏搭配氛围灯,车机流畅度、交互体验大幅升级。 长期以来合资车型智驾大多局限高速辅助,这台ID.ERA 5S落地城区领航,正式加入国产智能家轿赛道竞争。本次预售开启后,预计三季度正式交付,合资新能源接下来的竞争力,值得持续关注。#大众id9x# #大众ID.9X# #大众id8x# #大众idt6# #一汽大众mep# #大众idp# #上汽大众b9# #上汽大众8X# #大众5S# #大众id3gt# #大众插混轿车# #IDERA路试# #大众era# #ID用车技巧# #上汽大众混动# #ID车主实测#

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