大众智驾平台化7款新车齐发,11万级城市NOA来了

源自23位全网作者

17:58

内容由AI生成

精选参考来源

1. 大众公布了旗下全新纯电轿跑 —— 与众 09 的四款车色:晴海蓝、暮光紫、素月白、耀夜黑该车是大众和小鹏汽车在 24 个月内联合开发的第二款车型,将于下半年上市。该车拥有流畅的溜背线条,搭配舒展修长的车身比例,并将独特的狼头徽标融入车身设计。车长超 5 米,轴距达 3030mm。此外,这款新车搭载大众人本科技“行云智行”和“云栖智舱”等先进技术,包括 VLA 大模型全场景智能辅助驾驶、AI 智能助手、超强算力,智能化水平跻身第一梯队

2. 大众在华规模空前的车型攻势正在进行时💪!ID. ERA家族首款纯电车型——ID. ERA 5X来了!这款车将是大众全球首款基于CMP平台打造、搭载CEA电子电气架构的量产车型,可实现全场景L2++城市NOA驾驶辅助,年内就会上市🚗!下周还会有好消息和大家分享,敬请期待👀!#IDERA5X##IDERA家族首款纯电车型亮相##看大众驭势而上#

3. 8月11日,上汽大众ID.ERA 5S开启预售。这是大众全球首款搭载城市NOA的轿车。1.5T插混,综合续航2000km,亏电油耗2.82L,搭配行云智行高阶辅助驾驶和云栖智舱。大众终于不当"智驾学困生"了。过去两年合资车在智电赛道被国产按地摩擦,"合资落后"几乎成了共识。大众这次用"插混超长续航+城市NOA"双管齐下,想用德系底盘+中国本土智驾方案找回存在感。城市NOA大概率集中高配,入门版智能配置可能依旧基础。合资品牌在OTA频率和智驾迭代速度上跟新势力还有明显差距。大众能不能真正放下身段做智能车,一款车证明不了,要看后续产品线跟进速度。合资品牌做智驾,能追上国产新势力吗?评论区聊聊~#大v聊车#

4. 远看传统大众,近看电动ID,实拍大众ID.ERA 5S

5. #自动驾驶不允许用量产车主当众测样本# 自动驾驶强制国标来了,但很多人可能没意识到这次真正要变的是什么。过去的辅助驾驶行业,有个公开的秘密:几乎所有车企都在用"影子模式",量产车跑在路上,车主在开车,系统的"影子"也在学习。简单说就是:你花钱买了车,顺便帮车企免费跑数据。系统边用边学,越学越聪明,然后OTA推给你。这个模式成就了近几年智驾的快速迭代,用几百万车主的日常出行当"测试车队",数据量大到可怕,成本低到可怕。但问题也在这里:车主成了免费劳动力,出了事自己担。车企可以说"这是辅助驾驶,你需要随时接管",责任全是车主的。现在国标强制切换到了新模式:量产前必须完成封闭场地+实路验证,不允许再用量产车主当众测样本。这意味着车企必须自己花钱建测试车队、做安全验证,周期一年起,亿元投入。以后买到的智驾,好歹是经过正经验证的成熟产品,而不是"先用再说"的半成品了。行业要变天,但这是该变的。#大v聊车##新能源汽车#

6. 前些日子在嘉定看上汽大众ID.ERA 5S。A+级插混轿车,长4836mm、轴距2766mm,尺寸介于凌渡L和帕萨特之间。搭载1.5T插混系统,厂家公布CLTC纯电续航160km,综合续航超过2000km。#大众5S产品日# 实车内外饰干净简洁,设计没有用力过猛。更值得关注的是智能化。它首搭酷睿程Hyper Sense 8高阶辅助驾驶系统,基于征程芯片和HSD算法,为大众定制了一段式端到端大模型,支持城市、高速NOA和多种泊车功能。今天公布的预售价格很有攻击性。同价位,马上上市的秦MAX可能是尺寸和价格最贴身的对手。往下,它要面对已经站稳市场的秦L DM-i和更大车身的银河星耀7。但目前看5S的方向是对的。以前谈大众,主要谈底盘、制造和质量。现在大众通过酷睿程,开始在中国建立模型开发和数据训练能力,不再是采购功能装车交作业。#家轿模范IDERA5S##阎鹤祥让你坐稳了再出发#

7. 今天看了#大众5S产品日#,之前上汽大众的9X让我对大众智驾改观,这次5S预售限时价11.59万起,直接把城市NOA下放到这个价位,插混续航还过了2000km,亏电油耗不到3L,大众在家轿市场开始用智能化降维打击了,8月21日成都上市,期待一波上市权益。#阎鹤祥让你坐稳了再出发#

8. 今天开启预售的上汽大众ID.ERA 5S可以说是大众在新能源时代对一台主流家轿的一次全新尝试。这台车设计上其实并不激进,尤其是外观上,它非常符合我们对大众品牌沉稳内敛的认知,作为一台面向主流市场的产品来说,这种普适化的设计确实没毛病。而进到内饰,这台车确实就不那么“大众”了,它很显然是目前主流的简约风格,但用料很扎实,软性皮质的覆盖范围直接向自主品牌看齐。另外它也在中控台以及副驾座椅背板上做了磁吸接口,会有更为丰富的生态拓展。包括车机整体的UI设计与使用逻辑,也做了很深度的本土化适配。这个车机如果不看车标,真的会以为是一台自主品牌的产品。而且它还做了像场景模式、车外语音,包括可以用行车记录仪纪录下的画面直接剪辑成VLOG这样一些时下流行的个性化功能。另外语音是和科大讯飞合作的,反应速度很快,也融合了AI大模型,用起来很顺手。在空间上,这台车就是一台主流A+级轿车的正常水平,后排的空间以及后备箱的装载能力都很板正,是很熟悉的大众家轿的味道。另外这台车配置给的也挺高,前排座椅加热、通风、按摩,方向盘加热,后排座椅也支持加热功能。最后就是这套插混系统,它的综合续航能超过2000公里,百公里的馈电油耗只有2.82L,能耗控制目前看是相当优秀的。而且它虽然没有激光雷达,但这套与地平线联合打造的行云智能辅助驾驶系统是能支持城市NOA能力的,这点相较以往的大众车型,提升也很明显。所以ID.ERA 5S这台车是完全打破了我们对一台德系家轿的固有认知,它在设计上依旧稳重踏实务实,但内核的智能化以及混动系统以及得到了革命性的进化,直接与自主品牌主流水平看齐。相信再搭配上大众一贯扎实的驾驶感受,这台车是可以很好的承接大众燃油车向新能源车过渡的这一大批车主,包括获得那些更加信赖传统品牌的用户的认可的。#阎鹤祥让你坐稳了再出发#

9. #自动驾驶不允许用量产车主当众测样本#自动驾驶新国标落地,给了整整一年缓冲期。这一年,对行业来说太宝贵了。但也同时给了大家清醒的认识:自动驾驶不会是免费的午餐。为什么?完整验证周期至少一年、投入过亿,光这笔成本摊到车上,就不是走量车型能承受的。年销不足10万辆的小厂直接被挡在门外,L3/L4只会率先出现在高端车型上。而已经上市的L3架构车型,是这一轮最大的赢家。未来,订阅制也会更容易被大众接受,到时候借台感受一下🤓#大v聊车#

10. 乱花丛中过的大众,为什么智驾最终选择了地平线?

11. 上汽大众:ID.ERA 5X搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统

12. 上汽大众ID. ERA 5X曝光:CMP平台+激光雷达+城市NOA+2815mm轴距

13. 上汽大众:ID. ERA 5X搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统

14. #上头条 聊热点#上汽大众ID. Era 5X亮相工信部目录 首款基于CMP平台量产车型 上汽大众旗下全新纯电动车型ID. Era 5X近日现身工业和信息化部最新产品公告目录。作为ID. Era系列继ID. Era 9X和ID. Era 5S之后的第三款纯电动车型,ID. Era 5X是该品牌全球首款基于CMP平台(Compact Main Platform)打造的量产车型。该平台由上汽大众与小鹏汽车联合开发,并搭载CEA电子电气架构。 外观设计与车身尺寸 ID. Era 5X延续了ID. Era家族的既有设计语言。前脸部分采用贯穿式日间行车灯带,大众品牌标识位于格栅中央,主大灯组分置于两侧下方。车身侧面采用运动化"小溜背"轮廓设计,尾门顶部配有后扰流板。 车身尺寸方面,新车长4560毫米,宽1896毫米,高1630毫米,轴距2815毫米。消费者可选择17英寸、18英寸或19英寸轮毂。可选装配置包括多种灯光组件、保险杠、侧窗装饰条、全景天窗及车顶行李架。 智能驾驶与座舱配置 ID. Era 5X配备新型激光雷达系统及"星云"智能辅助驾驶系统,可实现真正的端到端L2++城市领航辅助(Urban NOA)功能。车内将搭载"云起"智能座舱系统,旨在提供更为便捷高效的人机交互体验。 动力系统与电池配置 动力方面,ID. Era 5X采用纯电驱动系统,电机峰值功率为155千瓦(208马力)。动力电池采用宁德时代供应的磷酸铁锂(LFP)电池组。 市场展望 据此前消息,大众汽车或将考虑将这一中国开发的系列车型引入欧洲市场销售。随着ID. Era系列产品线的持续扩展,上汽大众正加速其在华电动化战略布局。业内分析人士认为,该车型的推出将进一步丰富大众品牌在中国新能源汽车市场的产品矩阵,其CMP平台的运用也标志着大众与本土合作伙伴在技术协同方面取得新的进展。 新车型预计将在后续工信部公告中披露更多产品细节及上市时间安排。

15. 大众ID.ERA 5X谍照曝光,外观大气动感,配行云智能辅助驾驶

16. 搭行云智能辅助驾驶,上汽大众ID.ERA首款纯电车型即将亮相!

17. 大众安徽智驾座舱,为何CEA架构领先却未全面领先?

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章