雪佛兰在华停售新车转做出口，售后由别克兜底

1. 带来一个让人有点唏嘘的消息，雪佛兰即将退出中国市场。上汽和通用刚刚续约了 20 年，这时雪佛兰确定退出国内新车零售。确实不少朋友感到矛盾：选择长期合作，为何放弃雪佛兰？想想巅峰时期雪佛兰年销 76.7 万辆，科鲁兹、赛欧、迈锐宝陪伴一代消费者，是合资平民家轿标杆。小时候邻居有台科迈罗（大黄蜂），真的老帅了！当然续约、退市是一套完整战略规划。当下国内车市竞争白热化，10 - 20 万区间被自主新能源全面抢占。雪佛兰缺少电动化产品支撑，长期陷入价战，持续消耗集团资源。所以在新合作周期，上汽通用选择整合力量，全部资源聚焦别克与凯迪拉克，集中冲击新能源赛道。后续雪佛兰车型将转为出口，主攻海外市场。害，金领结告别中国终端零售市场，一代人的青春回忆落幕。#42how##雪佛兰退出中国倒计时##雪佛兰#

新浪微博 2026-08-06 00:00:00

2. #上汽通用合资续约20年#【上汽与通用正式签署上汽通用续约协议】在股比不变、周期延长的基础上，深化双向技术协同，完成合资模式升级一、股权结构稳定，合作周期大幅延长。本次续约维持双方50:50对等持股格局，延续平等共治模式，摒弃过往短暂股权调整的变动方式。合资期限从2027年到期顺延20年，至2047年正式到期，长期锁定双方合作关系，对冲市场与地缘环境不确定性。二、研发模式革新，双向技术深度融合。双方升级技术合作体系，通用开放奥特能纯电平台、全球整车及电池安全标准，上汽输出本土三电、智能座舱与高阶智驾适配能力。依托泛亚技术中心，落地“中国定义、联合研发”模式，结合通用全球算法与中国路况数据，优化智能驾驶系统，大幅提升车型本土化适配性。三、聚焦新能源赛道，明确技术落地规划。双方依托纯电、插混双技术平台协同发力，计划2030年前推出至少30款新能源车型，聚焦别克、凯迪拉克两大核心品牌。联合优化电池热管理、整车能耗控制技术，打通中外技术标准，兼顾产品安全性与续航能力。四、重构品牌布局，打造全球出口枢纽。国内关停雪佛兰零售业务，集中技术、产能资源深耕高端品牌。同时依托双方制造、研发优势，将中国基地打造为别克、凯迪拉克全球出口枢纽，车型覆盖多国海外市场，实现中国自研技术反向输出全球。五、转型成效凸显，开启长期盈利新局。通用完成中国市场重组后重回盈利轨道，依托上汽成熟供应链与本土化技术优势，结合自身全球品控体系，破解本土车企竞争难题，以技术协同、内外双销模式实现可持续发展。#大v聊车#

新浪微博 2026-08-05 00:00:00

3. 上汽通用续约20年，一些随想。1、世界脱钩的背景下，能再签20年合作协议，说明中美正常经济合作的基石还在。2、上汽和通用作为中美支柱产业的代表，双方仍有互相信任和互相学习的空间。中方优势在电动化、智能化、产业群，以及强大成本优势和迭代速度；美方优势在百年技术积累、合规意识、国际市场经验以及信用让渡。3、股比仍是50：50，没有像2009那样因为危机而发生波折，是一个公平合理的顺延。产品力上，上汽从学生转变到了伙伴甚至技术带头人，特别是十年前通用倡导的V2X没能实现智驾后，中方话语权更重了。因为V2X过度依赖于政府基建的投入以及海量协调，而现在的融合方案交由企业自发突破，既减轻了政府投入又守住了国家安全底线。这点上，整个行业应该在相当程度上感谢华为。一个猜想是，尚界的智驾技术被上汽消化后，或许可以反哺通用。如成真，相当于把智驾的中国标准推向了世界。4、政府官员在致辞中提到了合资2.0，这确实是一个新的起点。因为1.0时代是请进来，外方主张是in China, for China，好的一面是做好本土化，占领更大市场份额；潜台词一面是“中国特色车型”，只能在中国销售。2.0最大变化是，多了一个from China，即中外携手一起出海，用中国标准和中国制造占领国际市场。当然美方不会让出大本营，这里的国际市场主要指中东、非洲、南美等新兴市场。可以想像全球视野下，老大和老二联手会有什么样的威力？而且不只是说说，今年10月至境E7会出口海外。5、签约仪式有一些微妙细节。江边露台上摆了五台车，三台别克至境系列，两台凯迪拉克。没有雪佛兰。因为雪佛兰太美国了，也因为它太便宜了，从名头和利益看都不适合出镜。而别克，在通用体系其实有点“中国专属”的意思，本土化已经很深入了，1997年下线第一台车就是别克。小变化是，不再是传统老别克，三台车全是别克至境，一个更加智能化、电动化、中国化的新系列。从OS操作系统，到Momenta智驾，再到宁德时代电芯，都是中方主导。而且车型覆盖了轿车、SUV、MPV，相当于一个完整的子品牌了。未来雪佛兰可能淡出中国市场，别克担当主力和先锋，凯迪拉克主打豪华和调性。甚至如果至境发展的好，不排除会从别克独立出来，替代以前雪佛兰的位置。就像银河之于吉利。6、合资是杂牌吗？我一直不觉得。正如在合资盛行的年代，不觉得自主是杂牌一样，历史是一直在变化中发展的。从长远看，新势力倚重的“速成车”肯定会遇到问题，行业必然会纠偏。能一直走下去的，应该还是奉行“融合方案”的品牌：既尊重合资的科学研发流程，又能结合新势力的快速迭代。7、互相尊重和互补的合资，生命力与价值要大于独资。至少，合资不会突然闯入，然后突然撤出。只谈恋爱不结婚，可以说热爱自由，也可以说不愿负责，甚至没有足够信任。在处事风格上，中方可以提供本土智慧和做人道理；在实际合作中，中方也不只是累赘和学习者，还可以作引领者。上汽通用的30年是中国合资史主线发展的30年，它走过弯路，边际贡献在减小，但它的稳定存在和不断进化，本身就是一种意义：中国还是开放的，既不保守，也不激进，而且还是可持续的。最后，希望通用更加善待中国员工，更加尊重中国消费者。#新能源汽车##行业观察##产业评论#

新浪微博 2026-08-06 00:00:00

4. #雪佛兰品牌将停止在华销售# 通用汽车中国称，目前公司库存有限，暂时无法提供停止销售时间表。通用汽车计划通过合资公司继续在中国生产雪佛兰产品，向海外市场出口。上汽通用和另一家合资公司上汽通用五菱都有可能承担生产业务。通用汽车中国称，未来将继续为700多万中国雪佛兰车主提供完善的售后服务保障。（消息来源：财新）

新浪微博 2026-08-06 00:00:00

5. 【#通用回应雪佛兰停止在华销售传闻#：不会停产】8月6日，据蓝鲸汽车，就雪佛兰品牌被曝将停止在华销售的消息，通用汽车方面回应称不会停产，合资企业旗下的雪佛兰产品线最契合出口市场需求，所以合资企业会继续在中国生产雪佛兰产品，并且积极探索在美国以外的海外市场机遇。另外，针对现有的中国雪佛兰车主依旧会提供完善的售后服务保障。各位网友，您怎么看？（蓝鲸汽车）@读秒财经

新浪微博 2026-08-06 00:00:00