提车那天，师傅从盒里拿出四块带包装的新电池，又单独拎出一块没有包装的。那块电池外壳磨得发花，编码处贴着一张白纸。
车主问了三遍，得到的回答都是“全是新的”。直到他蹲下查了编码，才发现白纸盖住的那块以W开头——在超威电池的编码里，W代表售后维护的返修电池，不是全新品。小红书
这是今年6月一位九号车主在门店自提时的真实经历。返修电池混进新电池组，省下的是商家的成本，买单的是你的续航。
新旧电池内阻、容量不一致，整组一起充放电时，旧的那块会拖后腿，容易出现续航缩水、充电发热，严重的还会鼓包。
这种操作不只出现在路边摊：上述车主选的还是大品牌门店，被发现后，商家先以“店里没新电池”拖延，又提出“明天送上门再装”，被拒绝后才调来一整套全新的。
被换下的电池上，印着“售后专用、非卖品”。小红书
铅酸电池从来不止“全新”一种。行业里把新电池之外的货统称售后电池，再分成周转电池和维护电池。
周转多是返厂换掉坏单格后重新配组的，维护则来自更晚的维修周期，性能一层比一层低。知乎
分辨方法并不复杂：超威电池看编码最后一位，X是全新原厂，Z是周转，W是维护。小红书小红书
但字母不是万能钥匙。超威这套尾码属于厂家内部编码，并非国家强制标准；换别的牌子，字母可能对不上。小红书
更通用的办法是看三处。外包装上有没有“周转”“维护”“调换电池”字样；电池外壳有没有划痕、生产日期有没有被擦掉。知乎
编码后的生产日期超过半年，基本就是库存货。小红书
装之前把编码拍下来，装完再核对一遍。
价格也得先做功课。以旧换新的补差价主要看电压和容量：48V大概200到400元，60V大概300到600元，72V大概600到800元。小红书
官方售后也未必便宜，一位车主10月在爱玛售后换电瓶，开价680元，还到620元，仍比外面贵。小红书
问价时把“单买新电池”和“以旧换新”分开问，旧电池别白送，抵扣多少要写在单子上。知乎
新电池不如以前耐用，也不全是商家的锅。有修车人总结，2014年起镉被禁止添加进电池，少了这层“延寿”保护；同容量电池还从7公斤减到6公斤，少的多是铅板。知乎
再加上廉价充电器参数不匹配，电池老化会更快。普通车主能做的其实很朴素：用参数匹配的原厂充电器，别深度放电，长期不骑也别让它饿着。知乎
回到那块贴着白纸的电池。它值多少钱，商家心里清楚，车主却要蹲下去看编码才知道。换电瓶这件事，价格可以谈，质保可以问，但最先该做的，是把电池翻过来，看清楚那串数字和字母。
花的是全新电池的钱，就该拿到全新电池。
