2200公里骑电动车回家：最难的不是续航，是每天等充电的6小时

十四天假，两个人，一辆电动车，从北京骑到黑龙江大庆。

两千二百公里。车是2023年买的雅迪VFLY L100MAX。没改装，只多买了一块48V48A的原厂锂电。小红书

满电跑九十公里，慢一点能到一百。原厂8A充电器，从空到满要六个小时，一次电费四块左右。小红书

出发的理由不浪漫。父亲说，你北京那辆车不骑了，就给我邮回来。他算了算假期，决定自己骑回去。

这不是一时冲动。出发前，他每天从南三环骑到回龙观上班，往返七十公里，一天充一次，骑了一年半，冬天也没停。

还试过单程一百五十公里，从南三环骑到古北水镇。

真正上路后，最磨人的不是续航。小红书

是那六个小时。

等电的时候没别的事可做。等烦了，电量将将够就上路，容错率一下子变得很低。

充电本身倒不算难。像样一点的小区大多有车棚和充电桩，吃饭时跟老板说一声也能补电。实在没电，路边找户人家问问，多半愿意。小红书

他们的办法是买点东西，当作电费。有次在加油站附近没电，老板不仅让充，还聊了一个多小时。

这条路不止他们在走。小红书哔哩哔哩

河北沧州献县，40岁的付明从杭州骑回辽宁。车没电时，一位五十多岁的大姐让出家里的充电桩，深夜端来一碗热面，卧了鸡蛋，分文不收。微博

深圳有人骑电动车回赣州，第一天中午出发，傍晚到东莞桥头镇，充电、吃饭，再接着走。小红书

安徽阜阳的王先生和妻子、朋友，带着三个孩子骑电动车跨了五个省。全程一千八百多公里，预计走十五天。陕西网新传媒

B站上，一位博主发了《一口气看完3400公里骑电动车回家过年》，播放145万；他的北京到拉萨系列，单集也有150万播放。哔哩哔哩B站

还有一位女生从上海骑回广西，走了近两个月才三千多公里。路上一天要充三次电。知乎

同样是骑电动车回家，有人十四天，有人两个月。差别不在车，在每天愿意为充电停多久。

电费便宜得不像话。按四块一次、九十公里一充算，两千多公里不到一百块。

时间却贵。六小时一充，一天能跑的路就那么长。加上吃饭、躲雨、休息，一天一百公里上下，是比较从容的节奏。

身体的账也得算。坐垫再软，骑上一天屁股也麻。风噪、腰、手腕，都是慢慢堆上来的。

比身体更该提前想清楚的，是路权。

新国标电动自行车限速25公里。跑长途只会更慢。电摩快，但要驾照、牌照、保险，不少城市还限行，也上不了高速。中国新闻网

B站有条视频，标题就是《骑电动摩托车摩旅在高速公路被叔叔拦截了怎么办？》。哔哩哔哩

夜路、大货车、雨天是另一层。电动车灯弱、车身轻，在国道上被大货车超车时，车身会被气流带得发飘。

电池坏了也麻烦。小城市找不到同型号配件，只能等物流。独自出行的女生，还要多一层人身安全的考虑。知乎

所以这类旅行，不适合被“说走就走”四个字带偏。

它适合有整段假期、熟悉自己车况、并且能接受慢的人。三者缺一，路上都会变成煎熬。

对多数人，更划算的方案是把车托运，人坐高铁。省下的几天，够在家多待一阵。

那对夫妻最后把车留在了大庆。他们坐车回北京，继续上班。

两千二百公里，最后变成父亲楼下的一辆电动车。