10月22日，捷达品牌首款纯电轿车M6在成都上市：465Pro 7.98万、555Max 8.98万、555Ultra 9.98万，三款车型全部压在十万以内。官方此前宣布的预售区间是8.08万至9.98万，上市价入门款在此基础上继续下探。太平洋汽车车之养护
价格的降幅有限，真正改变行情的是它装进去的东西：不到十万的合资纯电轿车配备了高阶智驾，厂家还给出了首年驾驶辅助事故兜底的承诺。发布会把这套组合概括成三句话：A级价格、B级空间、C级体验。入门款最终比预售低了一千、跌破八万——合资品牌用这种定价姿态进入十万元纯电市场，此前并不常见。汽车浏JETTA捷达车矩阵
7.98万买到的是一副“B级车身”
公告尺寸表上，M6长宽高4806/1895（部分版本1868）/1500mm，轴距2820mm。发布会体验区里，厂家把空间当作头号卖点：得房率91.3%、后备厢542L起步、二排放倒扩到1800L，一家人的行李加露营装备都塞得下。最显眼的全系标配是一块15.6英寸2.5K悬浮中控屏。太平洋汽车汽车浏车之养护
三电是务实路线：两档电池对应CLTC续航465km和555km，前置单电机113kW或145kW，30%到80%快充约25分钟。低配42.9度也有465km、长续航版51.9度、全系标配热泵——热泵直接决定冬天续航打折的幅度。车矩阵吴佩
城区NOA，为什么能装进十万内的车
看硬件清单就能找到价格的答案：高配用一颗地平线征程6M芯片，搭配11颗摄像头、1颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，支持高速NOA、城区NOA和跨层记忆泊车。这套由大众与地平线合资公司酷睿程提供的方案走的是“一段式”端到端路线，不依赖高精地图，把高精地图与激光雷达式的硬件成本拿掉，正是“城区NOA进十万”得以成立的前提。车之养护雷科技
三个版本，怎么选才不踩空
拉开价差的只有两件事：电池容量和智驾配置。7.98万的465Pro满足日常通勤，8.98万的555Max把续航提到555km；而能确认含高速、城市NOA及全场景智能泊车的是9.98万的555Ultra，中低配的智驾配置在上市材料中未明确列出——冲着“城区领航”来的用户，目前唯一确定的选择仍是顶配。雷科技
兜底承诺已给出，判决还在路上
韩路在成都郊区县城的集市里试过这台车的城区智驾：不到10万，也能用智驾利索地穿过城中村。上市当天下午，M6还拿下一项智能泊车挑战纪录：5.1米的侧方车位，只比车身多30厘米。但这些目前仍是媒体与舞台上的验证——城区NOA在真实车主的车流里表现如何、兜底条款理赔时是否顺畅，要等第一批交付来回答。韩路搜狐汽车
这是捷达必须打赢的第一仗
今年4月的北京车展上，捷达汽车科技完成品牌焕新，定下了两年内推出4款新能源车型、2030年40至50万辆产销、销售网点600家以上的计划。新华网
落地这些的底座，是自研的捷思纯电架构——M6正是这套架构上的第一款车。M6作为清单上的第一款车，定价没有退路可言：它要对抗的不只是同价位卷到极致的自主品牌车型，还有一代人脑海里“捷达就是那台老油车”的固有印象。新华网
对预算八到十万、需要家里唯一一台车的用户，当下能做的判断是：通勤为主看Pro，在意长途就选555km版本，想要城市NOA只认99,800元的Ultra，并在下订前把“首年驾驶辅助事故兜底”的责任范围和免赔条款当面问清。接下来最值得盯的信号是交付节奏与前三个月的销量、真实续航口碑——价格战已经打完，捷达的电动化下半场才刚开场。
