北京时间10月17日凌晨，GT世界挑战赛欧洲耐力杯收官战波尔蒂芒3小时耐力赛的合并排位成绩出炉：维斯塔潘、巴尼科特与卢勒姆组成的3号梅赛德斯-AMG GT3车组，以三位车手平均圈速1:42.624排在第15位，维斯塔潘个人跑出的1:42.093已是车组最快。 一个四届F1世界冠军，在GT3排位赛里只排第15，是"降维打击"失灵了吗？先别急着下结论：杆位的2号保时捷车组平均圈速是1:42.071，0.553秒的差距就足以让一个车组从前列滑到第15位，而这场排位赛1秒之内挤进了41台赛车。 第15名不是维斯塔潘慢，而是GT3的密度、赛制与赛车状态共同写下的数字。微博微博
三个圈速取平均，第15名要拆开看
耐力杯的多人车组赛制决定了这张成绩单的读法：排位分Q1、Q2、Q3三个环节，由车组三位车手分别完成，正赛发车顺序按三人的圈速平均值排定，综合三位车手单圈成绩后，车组最终位列全场第15位。 拆开看车组内部，巴尼科特1:43.124、卢勒姆1:42.655、维斯塔潘1:42.093——被平均数拖在后面的是赛车环节，不是世界冠军那一段。微博微博
车组阵容也谈不上"带新人"。巴尼科特是雷克萨斯厂队车手，曾驾驶车队运营方2Seas Motorsport的赛车两次夺得海湾12小时耐力赛冠军；卢勒姆则是车队冲刺杯阵容的常规班底。 维斯塔潘赛前对这项赛事的成色说得很直白：GTWC车手水平非常高，他年轻时就和其中一些人较量过，有些人已在全球取得很大成就，这些优秀的车手几乎每周都在驾驶GT3赛车，差距微乎其微。 在这样的环境里，0.01秒就是好几个名次。微博微博
一路火花的3号车：问题出在设定上
据现场报道，3号车在这个周末一直受困于设定：波尔蒂芒赛道高低起伏大，偏偏需要较大的下压力，赛车前部触底严重。 巴尼科特赛后接受采访时确认了困扰——赛车看起来一直在触底、不断擦出火花，“我们感觉自己的速度一直差了那么一点”。 维斯塔潘本人对自己的圈速并不满意，现场镜头里出现了他罕见扔手套的一幕。微博微博微博
练习赛的轨迹也支持"找车"而非"找人"的判断：他在一练排在第20位，二练一度冲到第4位，排位赛的车组平均成绩却回落到第15。 对一台周五才临时凑齐车手、整个周末都在与底板摩擦博弈的赛车来说，这个波动并不意外。哔哩哔哩哔哩哔哩
为什么是他：代打自己车队的首秀
Verstappen Racing是维斯塔潘自己的GT3车队，3号车的常规班底是朱尔斯·古农与丹尼·琼卡德拉；波尔蒂芒收官战周末与两人需专注的WEC赛程冲突，车队储备车手维斯塔潘随即代打出场，在阿尔加维国际赛道迎来GTWC欧洲耐力杯首秀。 他上一次驾驶GT3比赛还是今年5月的纽博格林24小时耐力赛，此后没有再碰过GT3正赛；再往前，2023年他在这条葡萄牙赛道做过GT3测试。微博微博微博
时间线再往回看一周：10月11日的F1新加坡大奖赛，维斯塔潘杆位出发夺得正赛冠军，连同冲刺赛完成连续两个"杆位到冠"，单周末拿满33分，生涯第50个杆位也在这个周末入账。 一个刚在F1全取33分的车手出现在GT3发车格的第15位，这不是"混不下去的再就业"，而是一个不需要向任何人交作业的选择。知乎知乎知乎
"舒适区"是他自己说的
赛前采访中，维斯塔潘主动用到了"舒适区"这个词：驾驶这类赛车有点走出舒适区，但他喜欢在不同类型赛事中竞争的感觉。 这样的选择也不是他一个人的特例：本赛季GTWC的格子里，F1车手斯托尔出战了揭幕战保罗·里卡德6小时耐力赛，MotoGP传奇罗西同样出现在了波尔蒂芒收官战的参赛名单中。 对已经站上单方程式金字塔顶端的人来说，GT3是少数还能逼他们重新学习的赛场。微博微博哔哩哔哩
收官战3小时正赛定于北京时间10月18日00:00至03:00，腾讯体育、腾讯视频直播。 从第15位起步，这支临时凑齐的三人车组要靠长距离节奏和换人配合往前突围；而对代打出场的维斯塔潘来说，排位赛的名次只是周末的一半，另一半，是他在F1之外依然能全力以赴的比赛本身。腾讯体育
