热榜词条「2026款理想i6底盘配置延续25款」说的不是减配，而是底盘硬件整套原样保留：前双叉臂+后五连杆全铝悬架、CDC连续可变阻尼减振器、高性能液压衬套、双腔空气弹簧都在拆车镜头里，官方给出的改动集中在转向响应和刹车脚感上。微博
10月26日，理想对即将发布的2026款理想i6做了一场拆车直播，前后三个半小时，屏幕、座椅、NVH、安全、电池和底盘逐一拆开。42号车库新能源选车助手
新车定于10月28日正式上市，展车已陆续到店，官方提前排产了准现车，10月29日开启全国交付。截至发稿，发布会尚未进行，最终价格和双腔空气悬架在新车上如何配装，还要等官方配置表落地。CNMO科技
减配质疑，为什么偏偏压在底盘上
这场直播的分量，来自i6在理想车系里的位置。过去一年，i6贡献了理想超过一半的销量，累计交付近20万辆；李想的说法是，它「已经做到了不分价位、不分能源形式、不分车型的销量前三」。销量支柱的每一次改款，任何「少了什么」的信号都会被放大。42号车库李想
质疑的起点其实是电池。25款i6用的是宁德时代87.3度电池包，2026款换成自研连山电池后没有保留供应商选项，知乎上「为什么26款理想i6不给顾客宁德时代版本电池包选择权」的提问从10月24日起挂着热榜，有回答干脆把动机解读为「采购便宜的零部件把毛利率抬到20%以上」。产品负责人刘杰提前放话「毛利本来就低，配置增加，新款i6绝不降价」，则让「省的钱从看不见的地方找回来」这个问号进一步坐实。知乎车圈小隆哥
理想没有用文字声明回应。直播前一天，李想发文说「造车不是造黑盒子，更不能造『速成车』」；直播现场，25位2025款车主被邀请到场监督并提问。李想新能源选车助手
延续的是什么：25款的卖点硬件，一项没动
先看25款的底盘底牌。2025年9月26日，i6以单一配置、24.98万元上市，全铝悬架是标配，双腔空气悬架是价值1.5万元的选装，并且在首销期和之后的多轮限时权益里反复作为赠品出现。换句话说，这套悬架结构本来就是这款车在20-30万纯电SUV里的核心卖点之一。李老鼠说车理想汽车
拆车直播展示的是同样的东西：前双叉臂、后五连杆、CDC减振器加液压衬套，四驱版配双腔空气悬架，车身扭转刚度52014 N·m/°。小红书上的热榜原帖概括得更直接：底盘延续25款配置，重点优化转向和刹车。新能源选车助手小红书
「延续」的另一面，是25款的取舍也被一并继承。按全程观看直播的25款车主转述，双腔空气悬架依然对应四驱版本，后驱不能单独选装空悬。2026款是否会调整空气悬架的配装方案，官方未在直播中披露，以发布会配置表为准。新能源选车助手
升级的钱和精力，去了三电、智驾和座舱
三电是这轮改款的重头。新车核心变化是换上96kWh理想自研连山电池，CLTC续航从老款720km提升到780km，并继续支持5C超充。理想官方微博披露，上周这台车完成环太湖续航测试，后驱版车上乘坐4名成年人，实测纯电续航达到811.4公里。太平洋汽车CNMO科技
李想把这次配置变化概括成六个维度：更亮的灯、更强的芯片、更舒服的座椅、更大的屏幕、更能装的储物、更长的续航——名单里恰恰没有底盘。知乎
智驾层面，2026款换装理想自研马赫M100芯片，采用5nm制程，单颗算力1280 TOPS、双颗2560 TOPS，搭载马赫VLA模型。42号车库
泊车感知也换了思路：8个UWB高精度近场雷达取代传统超声波雷达，可以感知悬空障碍物。42号车库
座舱里换上了29英寸6K全景屏和高通8797座舱芯片。一同落到这台车上的，还有双零重力座椅、MEGA同款ADB矩阵大灯和电动前备箱。42号车库太平洋汽车
自研电池也意味着责任整体转向理想自己。直播公布的「连山电池保障计划」写明：因自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准的，赔付同等配置新车；因碰撞或底盘剐蹭造成电池起火的，补足车损险保额与保险实际赔付之间的差额。完整观看直播的车主同时提醒，两条保障共同的前提是车辆达到报废标准，认定细则官方尚未给出全文。42号车库新能源选车助手
发布会前，用户还差三个答案
对等订金的用户来说，拆车直播已经回答了「硬件有没有被动」的问题，剩下的都要等28日晚：价格上「绝不降价」的口径如何与六项升级同时兑现；后驱版对空气悬架的需求是否仍无解；连山电池保障条款的官方全文如何界定报废与赔付。对已经提车的近20万25款车主，这场「延续」至少给出了一个明确信号：当年按核心卖点下单的底盘，在下一代车型面前并没有过时。
