电动车主憋屈的一年，官媒把话挑明了：实用也应是国标

新国标电动车，你骂过吗？慢、肉、坐垫小得放不下屁股。这回，有"官方嘴替"下场了。

10月26日，官方公众号"浙江宣传"发文，观点就七个字：实用也应是国标。官媒公开为新国标的实用性发声，这个信号不小——毕竟过去一年，对它的质疑就没停过：知乎上，“电动自行车新国标为什么会遭那么多人排斥”"新国标车很小，满足不了老百姓需求"这类提问一个接一个，高赞回答动辄几千赞。知乎

车主们到底憋屈什么

新国标（GB 17761-2024）2025年9月1日实施，12月1日起旧标车全面禁售。安全要求确实硬：限速25km/h、超速电机断电，电池、控制器、限速器"三位一体"防篡改，塑料件占比不超整车5.5%，还要装北斗定位。知乎界面新闻微博

但硬币的另一面，是实用：

• 25km/h限速到底什么概念？一条3500多赞的知乎回答算了笔账：答主自己骑车通勤，巡航速度就有28-30km/h，电动自行车卡在25，“绝对是不可用的状态”；知乎

• 为了凑整车重量指标，厂家把后座缩窄、砍掉前挂钩和车筐。接娃、买菜、驮东西，统统没地方放；知乎

• 整车成本增加600-900元，终端普涨300-500元。安全是真提升了，钱也是真多花了。界面新闻

市场立刻给出反馈。半年报显示，曾经的"雅迪+爱玛"双巨头营收、净利双双下滑，爱玛净利几乎腰斩；六大上市电动两轮车企的归母净利润无一例外全部下滑，合计比去年同期少赚超15亿元。不是大家不骑车了，全国保有量还有约3.8亿辆。人们只是不想买新车了。中新网知乎界面新闻

上面的声音，其实一直在变

这事不是没人管。2025年12月，针对"个别电动车不够人性化"的吐槽，工信部回应：已指导相关企业优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车。2026年8月，道交法修订草案把电动自行车限速从15公里拟上调到20公里。法律终于开始追认现实。再到这次浙江宣传发文，把"实用"和"安全"摆到了同一高度。标准守住的是命，实用守住的是日子，两头都不能偏。微博微博知乎界面新闻

现在想买车？记住三件事

第一，已上牌的旧车不会被强制淘汰。"全国淘汰电动车"是谣言，官方早已辟谣。该骑骑，别慌。界面新闻小红书

第二，付款前先查证书。10月以来，雅迪、爱玛、台铃、极核的部分车型3C证书被暂停。已经买了车还没上牌的，车管所系统核验证书状态后会直接驳回申请。所以付款前，先上全国认证认可信息公共服务平台查CCC证书编号：有效，放心买；暂停，再等等；撤销，扭头走。界面新闻小红书知乎

第三，11月1日起，新版CCC认证实施规则正式落地。一车一池一充一码，"买裸车、配大电池、门店解限速"的老玩法彻底终结。认准大牌、留好发票和合格证，是当下最稳的买法。知乎界面新闻

新国标不是终点。当"实用"两个字真写进标准的那天，才是骑车人的胜利。