理想L9 Livis悬架争议：家庭用户该信技术还是体验？_新能源车

1. 车企降价！理想L9livis都有什么缺点

2. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#蔚来副总裁马麟质疑理想L9对比测试视频真实性，指出蔚来ES9在标准模式下的晃动速度与超软模式一致，不符合产品设定。他要求理想说明视频来源、测试环境及悬架设置，并邀请用户亲自试驾ES9，体验底盘滤震、飞坡和噪音表现。#大v聊车#

3. 今天理想汽车官方连发几条#理想L9 Livis#的底盘测试视频首先就是其搭载的800V主动悬架，对比25款理想L9，很明显能看出来它的通过性更好，并且非常稳。主要就是得益于其毫秒级调整的悬架。再有就是单边斜面测试，能够保持一个很稳定的车身姿态，确实有点东西。接着就是蛇形绕桩，50km/h的速度下，车身连续绕桩过弯，几乎看不出来有什么侧倾。对于这么大的一台SUV来说，含金量真的很高。紧急变线测试，也是非常干净利落。还有在湿滑路面的制动表现，在线控底盘的加持下，整车的表现也非常不错。太稳了#全新一代理想L9# #李想首次揭秘理想L9三大遗憾#

4. 理想汽车拉踩友商真的是越来越明目张胆了…竟敢用官方账号发理想L9 Livis与蔚来ES9的“波浪路实测”对比视频，被蔚来抓包了，就赶紧删了，但是很多KOC和理想的销售在转发，影响已经造成了，光是删视频怕是不大行吧…更何况，如果一直采用这种拉踩友商的做法来营销，那以后国内汽车圈估计更加乌烟瘴气了…#蔚来高管质疑理想对比测试视频#

5. 48V集成式主动悬架和800V分体式主动悬架哪个才是版本答案？

6. 小鹏gx底盘和理想L9 levis对比。✅小鹏GX前双叉臂+后H臂多连杆悬架配上双腔空气悬架+CDC减震，线控转向、后轮转向全都配齐自带AI智能底盘融合控制主打操控与舒适兼顾。 ✅理想L9 Livis前双叉臂+后五连杆悬架搭载全独立主动悬架，直接取消了传统防倾杆配有后轮转向、线控转向，全方面偏向家用舒适。期待实地的试试体感和驾驶感觉新能源大牛说

7. 路面有波浪起伏，悬架能主动消解颠簸，有这可能吗？有的，朋友们有的。理想L9的800V主动悬架能做到毫秒级调整，让车自己学会填坑。真正的好技术就是让复杂系统无感地工作，你开车时压根不知道悬架在调整，只觉得今天这条路怎么变平了，技术就该让人从应付麻烦里解放出来。当然，实际表现还得自己开过才算数，已经迫不及待想试驾体验体验了～#罗永浩称已试驾过全新理想L9##罗永浩称全新理想L9非常梦幻#

8. #蔚来副总裁回应理想汽车#【#蔚来副总裁质疑理想L9与蔚来ES9底盘实测对比#】6 月 5 日消息，上海蔚来汽车有限公司副总裁马麟今日发文，质疑理想 L9 与蔚来 ES9 底盘实测对比视频。@蔚来马麟发文称：理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来 ES9 在标准模式下与在天行底盘工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。谁的底盘更好，只有体验了才能有客观评价。IT之家查看理想汽车官方小程序发现，该条视频内容已无法找到。（IT之家）

9. 三代理想大乱斗！赛道实测主动悬架，到底有多大能耐？

10. 15分钟看懂！50万的全新理想L9 Livis，值不值得买？

11. #蔚来副总裁回应理想汽车#闹大了！最近理想汽车在自家官方小程序上线了一条对比视频，把自己家的理想新L9 Livis和蔚来ES9拉到了同一段波浪路面上比底盘。视频里理想L9晃晃悠悠但幅度不大，而蔚来ES9颠得明显更厉害。这视频上线没几个小时就悄没声地下架了。蔚来副总裁马麟@蔚来马麟直接发文开怼。他说视频里蔚来ES9用的是标准悬架模式，而被对比的理想L9把悬架调到了几乎最软的状态。这意味着理想是在拿自己最强的状态，去比蔚来的普通状态……像我们做过十多年汽车测评的都知道这种方式太鸡贼、在行业内也比较普遍，就是拿自己最强的版本或配置对比人家基础或入门款配置来混淆视听，但说实话这种做法自娱自乐还可以，厂家公然这样操作就有点小人了。不过理想那边产品线负责人没有正面回答质疑，而是反手把矛头对准了另一个技术问题，说这是“内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48v比800v更领先”，这属于声东击西顾左右而言他。而且最重要的是这段路是在理想内部停车场铺的，属于特定工况下，不能代表日常开车的整体体验。说白了，某一方面你可以把这当作一种营销手段：找竞争对手的车，在自己设计的场景里比一下，然后显得自己更牛。但如果测试时连悬架设置都是拿自己几乎最软的“超软模式”去比人家ES9的标准模式，这对比从一开始就不太严谨。难怪被蔚来抓住把柄，也难怪视频发完自己都觉得理亏就主动下架了。所以，问题来了，到底谁的底盘更好？这个问题其实没标准答案，两家的调校思路完全不同。蔚来ES9是48V集成式全主动悬架，每秒可以调节1000次，主动发力去抵消路面的冲击。它家的底盘调校风格偏向那种MPV式的完全舒适，碾过井盖和减速带时的冲击非常柔和，底盘质感厚实，理想L9 Livis用的是800V全主动悬架，响应速度比蔚来快一点（5毫秒），四个轮子可以独立调节举升力。它的调校风格更接近德系车的感觉，兼顾了运动和舒适，不像蔚来那样彻底偏软。从实际乘坐体验上可以理解为蔚来ES9是照着埃尔法那种舒适感的基调来调的，理想L9 Livis是以保时捷帕拉梅拉那种厚实的德系底盘为参照，但会更柔和一些。两款车现在其实各有喜欢的消费者，如果追求极致舒适、坐着像在魔毯上滑行，蔚来ES9更合适；如果希望底盘既有一定支撑性又足够舒适，理想L9 Livis可能更对胃口。不过从市场层面来看，蔚来ES9上市以来势头很猛，风头盖过理想。理想L9 Livis热度也很高，但Ultra版压力不小。今年9系竞争太激烈，厂家为了对比上手段似乎不难理解，但还是得客观公正，毕竟现在消费者都会认真比较，而不是盲目相信之言。#大v聊车#

12. 48V集成式主动悬架和800V分体式主动悬架哪个才是版本答案？

13. #蔚来高管质疑理想L9对比视频##马麟要求理想证实视频真实性#6月5日，上海蔚来汽车有限公司副总裁马麟今日发文，质疑理想L9与蔚来ES9底盘实测对比视频。马麟称期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。据悉在理想汽车官方小程序该条视频内容已无法找到。（IT之家）

14. 全新理想L9 Livis最大亮点无疑是搭载的800V全主动悬架，这套悬架投入了海量时间与资金，核心硬件与控制算法全自研，这套悬架可以说彻底改变了整车的行驶质感，任何破烂路况都能提供更稳定的支撑，过弯侧倾、起步刹车点头等情况会得到非常明显的改善，告别坐船式晕车感。遇到高速或野外突发爆胎，悬架调节+车外语音控车身升降，就能从容优雅完成换胎，原本狼狈场景变得简单省心。开过理想任何一款车的都懂，稳与舒适就是核心优势，现在有了800V全主动悬架加持，这优势直接拉满了，李想还是太懂他的用户，不追逐花里胡哨的噱头技术，只聚焦用户真实用车痛点，抠细节，不断优化用户体验，作为理想车主，L9 Livis改的确实成功，同级别标杆，期待一下5月15的发布会！#李想称不做只是看起来酷的技术##理想L9 Livis##全新一代理想L9#理想汽车的微博视频

15. 理想在底盘悬架这块的研发功底，是真的扎实又专业。全新L9这套悬架升级，完全是品牌硬实力的体现，能把全主动悬架、全线控底盘这些百万级豪车才有的技术，下放到家用旗舰SUV，并且做到极致平顺与稳定，本身就是车企研发实力的最好证明。宁王深耕汽车行业多年，见过的顶级底盘、高端悬架数不胜数，能让他毫不掩饰地连夸牛牛牛，恰恰说明全新L9的悬架技术，已经做到了远超同级预期。#宁王体验全新L9悬架连称牛牛牛#

16. 全新一代理想 L9 定档今年二季度，整理了一下全新一代理想 L9 核心信息：不再死磕参数，核心是做体验代差，顶配L9 Livis 55.98万，黑科技也是真的顶，超强自研智驾芯片、800V 全主动悬架、全线控底盘（线控转向+EMB 电控制动），操控和舒适双在线，还有专属双色车身工艺，科技感和颜值都拿捏了，值得蹲一波！#李想称全新L9 Livis售价55.98万##全新一代理想L9##李想曝光全新一代理想L9双色车身#

17. 蔚来李斌：48V集成式是比800V分体式领先一代的主动悬架技术到底是不是呢？我认为并非48V是轮端集成，800V是中央泵站，48V的优势是快，800V的优势是力大这就好比博尔特和泰森，不存在谁领先谁，各自有各自的优势蔚来为啥用48V？因为蔚来是纯电，ES9的纯电续航只有620km，800V的高能耗是难以承受的，48V更快的特点让它过连续颠簸更稳那么理想L9 Livis为啥用800V？一来它有增程器，高能耗可以被弱化，二来800V的力大也能更强的支撑车辆，所以L9的绕桩侧倾会小于ES9没必要说哪种主动悬架更领先，总要比一个输赢不是什么好习惯#蔚来es9##主动悬架##大v聊车#

18. 理想发 L9 与蔚来 ES9 对比视频后下架，蔚来高管质疑测试参数失实，具体情况如何？

19. 在场地里把所有科目刷了一次～L9 Livis和老款L9（双腔双阀空悬）对比，自己拍的素材还不能发，用官方的先简单聊聊，看视频里两车姿态区别就很明显老款的被动悬挂已经很成熟很优秀了，还是被Livis的底盘刷新了认知上限，非常非常牛逼，科技的力量还是太强大了！对各种侧倾、俯仰抑制很迅速，动作丝滑，极限更高，也是给驾驶员的信心更强坐等15号发布会解密吧！！#李想称底盘决定中国汽车全球地位##理想l9 livis#

20. 48V集成式主动悬架和800V分体式主动悬架哪个才是版本答案？

21. VMC车辆运动控制系列12—CDC半主动悬架天棚控制算法Skyhook原理概述

22. 易车拆了台三年开了30万公里的理想L9，没想到竟然增程器曲轴零磨损、气门密封面零积碳、悬架无泄漏无性能衰减。这台车还不是一直在公路上开，而是长期在矿山碎石路上用，半数里程在非铺装路面上，对汽车零部件耐久考验更大。理想L9的悬架摆臂覆盖了锌铝合金的涂层，具备盐雾防腐能力，有助于恶劣工况的耐久。空气弹簧和CDC减振器的质量也经受住了高强度使用的考验。不仅当年的百万级配置用在了四五十万的车上，也一点没放松对质量的管控。L9的增程器在30多万公里后依然保持无积碳的状态，说明机油品质控制、机油泵的供油压力设计，以及轴瓦间隙的配合，都达到了非常高的精度级别。初代理想L9就有这么好的耐久，即将发布的新一代理想L9 livis也可以放心选择。#矿山老板拆了自己的理想L9##理想L9 Livis##全新一代理想L9# 抽奖详情

23. 理想L9 Livis 和蔚来 ES9 底盘对比~分析了@冷静的饺子老师对两台车的评价，总体感觉两台车在取向上完全不同（图1）：- 蔚来ES9：走的是极致行政豪华路线，类似迈巴赫GLS；- 理想L9 Livis：在舒适豪华的基础上，更注重操控和驾驶性，类似卡宴Turbo GT与其说“非要论高低”的赢学逻辑，不如说两台车适合不同类型的用户：- 喜欢自己开、注重操控的，适合理想L9 Livis；- 注重极致豪华舒适体验的，适合蔚来ES9。#理想l9 livis##蔚来ES9#

24. 转三支官方拍的全新L9 Livis的800V全主动悬架实拍视频素材:1. 轻度陷车，主动悬架持续上下挣脱发力，实现弹跳脱困；2. 重度陷车(车辆已经完全托底)，主动悬架可以抬起单轮便于放垫板，不再需要去费劲铲沙土；3. 野外换胎，手头没千斤顶的时候，主动悬架可以抬起单轮，在底盘下放入支撑块进行临时换胎。对于平时喜欢自驾游的朋友，L9 Livis的800V主动悬架又能多提供几分安心感。祝大家，理想所至处，脚下皆坦途。#哈特的工作分享##理想l9##理想l9 livis#

25. 老罗试驾全新理想L9之后，直接给出一句非常直白的评价，全新理想L9非常梦幻，那这台车到底凭什么让挑剔的罗永浩都给出高分。我是觉得这次新款L9最大的质变，就是底盘，全新升级Livis主动悬架，是整台车质感飞跃的关键。而且内饰、静谧性、隔音继续优化，全车静谧度更高。罗永浩说梦幻，确实不是夸张，这台车现在把舒适、静谧、底盘高级感全部拉满，新款L9确实做到同级最贴合家用。#罗永浩称已试驾过全新理想L9##罗永浩称全新理想L9非常梦幻#

26. #和老汤哥一起来造车##理想L9 livis#简单聊聊理想L9的悬架进化史。其实我们从一开始，就把底盘当作一件非常重要的事来追求极致。L9的悬架，从2022年到现在，经历了四次进化：2022款：第一次把国产空簧大规模量产。在这之前，要么用国外空簧——德国人的价格特别贵，只能放在高配上；要么用国产的——但大家不放心质量，一年就几百套，谁也不敢大批量用，所以也放选装。 2022款L9和合作伙伴一起，解决了大批量生产的性能和产品可靠性问题，是第一次把国产空簧大规模用到量产车上的中国品牌。 2024款：第一次上双腔空簧。改款的时候，我们把单腔升级成了双腔，舒适性和操控的上限又抬了一截。2025款智能焕新版：双腔+双阀，天花板之一。我们是国内第一个把双腔双阀空簧量产交付的中国品牌。到现在为止，2025款的这套悬架在被动悬架里依旧是天花板级别，舒适和操控大家可以去比。2026款L9 Livis：全主动悬架。但到了今年，全主动悬架搭载以后，就不再是一个维度的事了。被动悬架再强，也是被动响应；全主动悬架是主动出击。从被动到主动，这就是L9悬架的四年进化路。欢迎大家5月15日下午3:00 观看全新一代L9 的发布会，我会和大家继续分享这套专为全尺寸SUV打造的800V全主动悬架带来的不一样的体验.

27. 【#理想高管喊话李斌##理想高管回应发对比视频#】6月5日，理想汽车产品线负责人@老汤哥Tango 表示：关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48V比800V更领先？图片显示，在发布会上，李斌身后的大屏显示，“48V集成式是比400/800V分体式领先一代的主动悬架技术。”此前，据媒体报道，理想汽车发布了一则L9 Livis与蔚来ES9波浪路实测表现对比视频，不过视频上线后迅速下架。对此，蔚来副总裁@蔚来马麟发文表示质疑，“这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。”各位网友，您怎么看？@读秒财经东方财经的微博视频

28. 科普词条：主动悬架

29. 摊牌了！新问界M7或许就是目前最好开的问界汽车！

30. 【献祭剪辑老师发量之作】理想L9 Livis xx分钟超深度体验！50万级首次搭载800V主动悬架，自带“自动修路”，波浪路测试倾角控制在1°以内，刷新“家用车”上限；自研马赫100芯片1280 Tops，拿到具身智能的前半场入场券！建议配合李想《罗永浩的十字路口》食用最佳！#全新理想L9Livis首发评测##理想L9Livis##全新一代理想L9# 刘道静ssr的微博视频

31. 理想这次的底盘悬架升级，真的被专业人士狠狠认证了。全新L9把百万级的全主动悬架、全线控底盘技术下放到家用SUV，平顺性和稳定性直接拉满。连深耕汽车行业多年的宁王都忍不住连夸“牛牛牛”，足以说明这套底盘的硬实力有多能打，远超同级预期。#宁王体验全新L9悬架连称牛牛牛#

32. 新能源汽车为何偏爱空气悬挂？

33. 理想发 L9 与蔚来 ES9 对比视频后下架，蔚来高管质疑测试参数失实，具体情况如何？

34. 理想L9扒皮报告：全线控底盘量产No.1？千亿市场暴力崛起

35. 我天，理想L9 Livis这个全主动悬架这么牛？旁边的老款L9都晃成啥了，它居然一点动静都没？开这个车去走非铺装路面，是不是就跟开高速公路一样平整不，好可怕，这新能源汽车卷起来真是下死手啊#李想称底盘决定中国汽车全球地位##李想首次揭秘理想L9三大遗憾##理想l9 livis# 理想汽车的微博视频

36. 李想：全新理想 L9 Livis 的 800V 主动悬架，放眼全世界大尺寸 SUV，做到了领先！除了舒适性要保持一如既往的高水准，在极致操控表现上，我们要求团队对标的是法拉利的 FUV Purosangue！甚至刚刚亮相的全新电动卡宴 Turbo，已经开过的朋友告诉我，和 L9 Livis 的山路操控感别无二致！李想今天发好几条理想 L9 Livis 了，可见自信程度和重视程度。#42how##理想l9 livis#

37. L3/大电池/全主动底盘，二代国产9系都在卷些啥？

38. 李想真造了个“贾维斯”？反正不只是车！【全新理想L9 Livis体验】

39. 之前还是小甜甜，有了全新理想L9 Livis 后小甜甜就变成牛夫人了全新理想L9 Livis 和老款理想L9 过波浪路车身姿态对比，这套悬架确实提升很大。#李想首次揭秘理想L9三大遗憾# #理想l9# #大v聊车# 小白同学来啦的微博视频

40. 今天发布会还有一个剑拔弩张的环节，李斌说48V 集成式是比400/800V 分体式领先一代的主动悬架技术。48V集成悬架代表车型：蔚来ET9、蔚来ES9、保时捷纯电卡宴Turbo、法拉利Purosangue400/800V 分体悬架代表车型：理想L9 Livis 、问界M9、比亚迪仰望U8/U9、保时捷帕拉梅拉。你们觉得，谁才是未来？

41. 单腔、双腔、三腔空悬的区别是什么？还会发展出更多腔体吗？

42. “500万内最好的SUV”上新！全新理想L9 Livis发布，售价55.98万元

43. 探店零跑D19：20万级家用SUV 务实与舒适兼顾

44. 理想发 L9 与蔚来 ES9 对比视频后下架，蔚来高管质疑测试参数失实，具体情况如何？

45. 蔚来 ES9 算得上 9 系天花板吗？

46. 「WHYLAB」理想 L9 Livis 超详细体验：凭什么是 500 万以内最佳 SUV？深度实测新款#理想L9 Livis#，抛开参数看真实驾乘体验。全新 800V 架构加持，底盘滤震与车身稳定性有明显升级，大车也能做到操控平顺。这期完整聊聊它的驾乘质感、实际续航和真实用车短板，给打算入手家用旗舰 SUV 的朋友做个真实参考。#全新理想L9Livis首发评测##全新一代理想L9# WHYLAB等人的共创视频

47. 我看到了蔚来ES9和理想L9 Livis短坡路测试对比，我觉得没啥好笑的。底盘的定义取向不同。1️⃣ 蔚来ES9是业界唯一自研48V全主动悬架的车企，每秒能调节1000次天下无敌。斌哥发布会说的是“天下武功唯快不破”。所以在这种连续短坡弹跳的路上，本身就是王者。2️⃣ 理想L9 Livis采用的是非集成式800V全主动底盘。所以在这种连续短坡弹跳的路上，这两家的表现应该会很接近。蔚来ES9全球都没有竞品！自研底盘+自研芯片+自研系统，确实把优势发挥到一定的水准。我就不上视频了……

48. 老根这么一说还真是每年L9都会升级底盘。22年L9上市后，24款和25款两次小改款都升级了悬架。中间在没有改款的23年，通过OTA新增了3种悬架模式，当年懂车帝特意给颁了一个大奖，说居然能通过OTA根据车主反馈带来全新的悬架体验。现在L9第三次是大换代，带来了行业最先进的顶级的底盘

49. 蔚来李斌：全主动悬架，我领先你一代！

50. #蔚来副总裁回应理想汽车#【#理想高管称是想学习为何48v比800v领先#】#蔚来副总裁质疑理想L9与蔚来ES9底盘实测对比#车圈史诗级对线！@蔚来马麟和@老汤哥Tango 蔚来ES9、理想L9巅峰对决谁才是50万六座之王？车圈正式开打！马麟VS老汤哥隔空对线，50万级旗舰商战炸穿全网！理想官方放出L9 Livis&蔚来ES9波浪路底盘实测视频，上线火速秒删，瞬间引爆悬架大战！马麟发文质疑测试工况作假：ES9标准/超软模式颠簸一模一样，违背原车标定，要求理想公示测试环境；老汤哥反手回怼：就想好好学习，为啥李斌敢说48V悬架领先800V一代？大理·洱海生态廊道(才村码头服务站) 网页链接

51. 油门、刹车、转向和悬挂，全部都是线控它是全球首个量产的！50.98万的L9 Livis是舒适性标杆的同时，把操控又拔高了！#全新理想L9Livis首发评测##理想l9 livis# #同价买理想还是买问界# MetaAuto的微博视频

52. 汽车之家做了完整的理想L9 livis底盘测评，包括主动悬架，线控制动测试等，挺有意思的。这个60km/h过减速带，主动悬架的效果就明显了？视频1：是新款livis视频2：是老款L9可以发现同样的车速过减速带，老款有点稳不住，新款带主动悬架的则比较稳，至少能走直线。#理想l9 livis#

53. #李想首次揭秘理想L9三大遗憾#中国的消费者好幸福，全主动悬架，线控转向，线控刹车，这些最先进的技术，现在在国内开始大规模铺开。全主动悬架，蔚来ET9和理想L9 Livis的展示都非常好，让我们再来看一次。全主动悬架，相对于之前半主动悬架(空悬+可变阻尼CDC)系统来说，体验的提升是代际差距，看Livis和蔚来ET9就知道，车身姿态完全不是一回事。

54. 理想发 L9 与蔚来 ES9 对比视频后下架，蔚来高管质疑测试参数失实，具体情况如何？

55. 这次理想 L9 Livis 是彻底解决了驾驶者对操控的极致追求和全家人对舒适的不妥协都能兼顾。以前大家常说理想太有“船”感了，理想汽车的L9 Livis这次是死磕底盘技术。800V主动悬架让这台L9 Livis绕桩时非常的从容。#李想首次揭秘理想L9三大遗憾#

56. #蔚来高管回应理想发对比视频##理想发L9与蔚来对比视频后秒删# 理想和蔚来之间的矛盾有所升级，理想汽车发布一则理想L9 Livis与蔚来ES9波浪路实测表现对比视频，视频上线后迅速下架。理想分两轮完成测试，先后将理想L9 Livis与蔚来ES9悬架舒适模式调至最硬、最软两档，统一在波浪铺装路面行驶。两种悬架设定下，理想L9 Livis车身姿态更平稳、晃动幅度更小，蔚来ES9车身颠簸摆动表现更明显。视频曝光后有网友指出，视频的测试场地选址于理想汽车内部停车场，地面铺装带有理想品牌标识，测试路面规格、车速、环境条件均由理想单方面定制搭建。视频发布后不久，理想迅速将该对比视频从官方小程序全线下架。蔚来副总裁@蔚来马麟发文：理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来 ES9 在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等......ES9上市后得到了用户和媒体的高度评价。这次引发的争议让两家的关系进一步紧张

57. 理想L9 livis驾驶体验分享，稳定，好开！

58. 一文理清全主动智能底盘，主动悬架800V和48V之争的真相

59. 大9系的竞争，在45万以上的价格带，实则就是理想L9 Livis 、问界M9 Ultra、蔚来ES9在竞争。问界M9 Ultra与理想Livis在悬架上走的是800V分体式全主动的技术路线，蔚来ES9走的是48V集成式路线。本来就是技术路线之争，而且两者的悬架技术各有优劣。结果，蔚来老板在发布会上说蔚来比问界、理想的技术领先一代。这种营销方式，本来就很奇怪。敢问下，在消费者的眼中，蔚来这技术能比理想、问界领先一代吗？

60. 关于全主动悬架……怎么还在吵？蔚来有全行业唯一的集成式技术，重点是啥？蔚来资本是Clear Motion核心股东！而其它品牌的全主动悬架是［货架］供应方案。所以严谨点说？蔚来全主动悬架是唯一自研的（毕竟供应商是自己投资联合研发的），而且后续保时捷和迈凯伦也会搭载Clear Motion集成式全主动悬架。理想L9 Livis搭载的800V全主动悬架，CEO李想今天发文明确说［主打极致操控］，并不是针对商务行政，这辆车定位家用没毛病吧？800V可以有效解决SUV“开船”的问题，技术目标明确。我不懂有些博主非要拉踩蔚来ES9干啥？拿什么踩……真逗！#殿车#

61. 已知：- 理想L9 Livis为800V主动悬挂- 理想L9 Ultra为第三代双腔双阀魔毯空气悬挂无论是Livis还是Ultra，CLTC纯电续航都是420km，很有可能是液压泵的热能回收起了作用。所以好像不存在外面说的用了800V主动悬挂电耗就变特别高了的问题啊，这是为什么呢？个人见解：CLTC测试循环中悬挂系统本身就在持续工作，420km的续航成绩已经包含了悬挂的功耗。日常驾驶时，此时各种悬挂方案的功耗差异并不大，而800V平台因为电压更高，系统效率反而还会更好一些。真正会让电耗大幅飙升的，是越野时那种频繁、大幅度、大力运动的极端工况。日常用，完全不用担心电耗问题。你们觉得呢？

62. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#当下高端新能源进入底盘内卷时代，理想L9 Livis、蔚来ES9分别落地800V分体全主动悬架、48V轮边集成全主动悬架两套差异化方案，此次官方对比实测直接引爆争议。理想小程序发布的波浪路测试中，ES9标准、超软两种悬架模式晃动速率无差距，成为蔚来质疑核心。依照ES9底盘标定，标准模式悬架毫秒级主动抵消颠簸，超软模式电控收敛、悬架被动缓冲，两种工况车身姿态必然存在明显区分，实测画面违背产品硬件设定。马麟诉求理想厘清测试场地环境、车辆参数、成片剪辑细节，保证对比测试合规公正。底盘好坏从不是单一路段视频能定义，不同路况、车速都会改变悬架表现，落地试驾，烂路滤震、飞坡俯仰、车内静谧度三项实测，才是检验旗舰底盘的标准答案。

63. #理想新款L9底盘远胜老款# 理想这波宣发够狠……一般品牌说自家的新车型如何如何棒，一般都是拿友商对比，然后把友商打码。现在理想新款L9 LIVIS是直接拿自己去年的理想L9对比……新款理想刹车距离短的多，而且防滑稳定性也要好的多。这老理想L9车主，看了会有啥感受？？？咋地，去年40万买的车，今年就要落伍了？理想不会是因为和日产闹狠了，现在不敢拿“友商”对比，否则友商容易发飙。

64. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#打起来了，蔚来ES9 vs 理想L9 Livis视频1是懂车帝放出的两车长短波测试视频；理想L9 Livis“完败”。视频2是理想官方放出的两款车测试视频；蔚来ES9“溃败”。越来越有意思了，终极一战会在哪里？

65. 问界M6上市：25.98万起，全系标配ADS 4.1和空气悬架

66. 最近理想跟蔚来 battle 主动悬架的时间线：- 5/31 懂车帝在主动悬架横评对比节目中，两台车用不同取向悬架模式测同一段路，引发热议（图1）；- 6/5 有官方制作的 L9 Livis 与蔚来 ES9的对比视频流出，视频中标注采用两台车同样最硬的悬架模式（图3）；- 6/5 13:14蔚来公关总监马麟发文回应了理想的对比视频（图4）- 6/5 15:45 理想第一产品线负责人汤靖回应：“视频是想内部学习一下”（图5）持续更新 ing 整个事件，反映的是车圈公信力的缺失，大家对第三方垂媒和品牌方的内容，都不相信了。要不两边拼团一个对比测评，要鸿蒙智行或者极氪来做吧，毕竟“手心手背都是肉”#大v聊车##新能源汽车##蔚来高管质疑理想对比测试视频#

67. 理想L9 Livis看着实车了。800V主动悬架，单轮提供超1万牛的支撑力。假设沙地中轻度陷车，悬架上下“跳动"就能脱困。重度陷车，有1万牛的举升力，悬架能抬起受困车轮，插入沙板即可。换胎都不用摇干斤顶了。理想L9是全球第一家量产800V主动悬架和全线控底盘的。等5月15日发布会吧！#2026北京车展##老汤哥与理想L9俯卧撑PK##全新一代理想L9#

68. 右边说的没错，在L9之前国产空气弹簧只能选又贵，质量又差，配合度很低，产量低，爱答不理的国外供应商，L9把空气悬挂供应商跑通了，推动了现在空气悬挂从奢华车到买菜车的普及。还有一个东西，在L9之前，很多人连电吸门都没听说过//@等一个邻居啊:蔚来表示你说啥//@交易员老三:国产空悬普及也是理想的功劳

69. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#理想汽车小程序里发了个理想L9 Livis和蔚来ES9的底盘对比视频，争议很大，也不确定是不是官方发的，结果发完没多久就删了，留下一群KOC在外分发。蔚来副总裁马麟直接出来硬刚，说视频里蔚来ES9的表现根本不符合产品设定，怀疑理想拿蔚来ES9的超软模式来对比，要求理想说清楚测试环境和悬架设置。理想L9 Livis 和蔚来ES9都是50万左右的车，消费者想知道哪个最适合自己其实很简单，去店里开一圈，底盘好不好屁股最清楚。#大V聊车#

70. 实拍蔚来ES9，听劝后的蔚来是这样！卖点是更真诚了！

71. 与蔚来ES9悬架对比视频引争议理想为何这么急？

72. 理想L9的空气悬架在长时间使用后会频繁出问题吗？维修费用高不高？

73. 从单腔空悬到800V全主动悬架

74. 理想自研800V悬架成“双刃剑”？L9车主真实体验背后的风险与价值

75. 理想L9的800V主动悬挂很厉害，但别把它想成万能舒适答案

76. 新老理想L9悬架同场对决

77. 理想L9 Livis悬架

78. 800V主动悬架，从被动到主动

79. 理想L9 Livis的主动悬架功能如何

80. 理想L9售价55.98万元

81. 砸数亿研发800V全主动悬架，理想L9 Livis上市，遭行业耐久性质疑

82. 全主动悬架，为什么车企要抢着发布？

83. 理想L9 Livis取消防倾杆

84. 底盘工程师走心评测——理想L9 livis

85. 2026款理想L9改款

86. 理想新车全主动悬架火了！自主研发主导，无单一供应商！

87. 竟然有这么一天,我喜欢上驾驶理想L9了!

88. 理想L9悬架舒适性怎么样？

89. 理想L9双腔双阀魔毯空悬详解：首款搭载该配置的中国品牌量产车

90. 理想L9的悬架系统参数及底盘结构是什么？

91. 全新一代理想L9实车谍照曝光 800V主动悬架油耗仅6.3L

92. 理想L9悬架四代进化，Livis跨入全主动时代

93. 理想L9的悬挂系统配置参数是什么？

94. 主动悬挂上车理想L9 Livis和蔚来ES9如何选

95. 理想L9 Livis的800V全主动悬架和普通空悬有啥区别？

96. 理想L9的悬架系统有何优势

97. 懂车帝对比ES9和L9 livis测评搞事情啊！

98. 理想L9的悬挂系统后期维护成本高吗？有哪些注意事项？

99. 新款L9 Livis：老钱风50万级SUV，老L9车主三大痛点解决了吗

100. 测评出现不同看法，理想、蔚来造车路线各有所长

101. 理想L9 Livis 800V主动悬架：重新定义全场景出行质感

102. 体验理想L9 Livis的800V主动悬架：这次李想真没吹牛

103. 蔚来与理想争夺全主动悬架技术话语权

104. 理想汽车回应L9被用作技术展示平台：已有超27万用户

105. 膝盖类比主动悬架是否合理？| 深度拆解理想 L9 Livis 主动悬架争议真相

106. 理想L9成行业技术验证平台，官方澄清悬架合作传闻

107. 蔚来理想主动悬架之争会影响销量吗

108. 理想L9Livis800V主动悬架牛的夸张了吧？？

109. 理想L9的800V全主动悬架，对日常驾驶舒适性有啥提升？

110. 理想全新一代L9Livis 定档5.15上市即交付✨ 全线控底盘+超强智驾，家用旗舰再进化！不到三分钟，让你看懂理想L9全新悬架有多强 : 800V高压加持！烂路、减速带一键过滤，颠簸全化解，全程如履平地。抬起轮胎换轮胎更加便携起步不抬头、刹车不点头，过弯稳到没话说。这就是理想L9Livis800V全主动悬架的魅力！ #理想汽车 #理想全新L9 #狮城理 #新车发布 #大玩具

111. 全主动悬架对决：理想10000牛支撑 vs 蔚来48%缓解，日常出行选谁？

112. 深度解读 2026 蔚来 ES9：48V 集成式全主动悬架为何领先 800V 分体式

113. 带800V的L9 Livis，开着还有没有以前那么晃？

114. 理想 800v 对比蔚来 48v 集成式主动悬架！

115. 蔚来与理想争夺全主动悬架技术话语权，谁的方案真能“领先一代”？

116. 蔚来高管公开质疑理想对比视频造假，后者下架视频未回应

117. 理想L9 Pro空气悬架实测，舒适与运动，完全像两台不同的车！

118. 技术解读｜理想L9 Livis的主动悬架，牛在哪？

119. 理想L系列最大的短板补齐了我开了初代理想L8三年多，这个底盘悬架舒适是非常舒适的，但是在过连续颠簸路段时确实是太晃了点。这次理想L9 Livis的800V主动悬架完美地解决了这一问题，在我看来L9 Livis就是真正无死角的六边形战士了！#理想L9livis #理想L9Livis #理想生活进行时 #理想汽车

120. 理想自研悬架，是技术突破还是无奈之举？

121. 全新理想L9搭载全主动悬架Q2上市

122. 大众ID.ERA9落后理想L9至少两代

123. 理想汽车自研悬架系统，供应商空白引争议，技术突破能否实现？

124. 作为理想L9的车主，我其实一直在等全新理想L9Livis，因为我想看看理想对于下一代车型的定义！2026年北京车展逛完理想展台，说实话被L9 Livis惊到了。L9 Livis搭载了专为全尺寸SUV研发的800V主动悬架，兼顾舒适和支撑性，而且还有自己把自己顶起来换胎这种操作，800V主动悬架能够

125. 蔚来ES8空气悬架怎么样？过减速带和烂路实测分享

126. 蔚来全新ES8双腔空气悬架+防晕车设计，驾乘质感比百万豪车咋样？

127. 空气悬架开式系统对标报告分享｜理想L9

128. 2026款问界M7实车到店！上市7天轻松进账168亿，华为ADS 4+双腔空气悬架，续航1625km！

129. 试完蔚来全新ES8，我可以负责任地说：这可能是同级＊＊最舒服、最好开的SUV之一＊＊

理想L9 Livis悬架争议：家庭用户该信技术还是体验？

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