问界M9将于2026年3月4日首发L3级有条件自动驾驶功能_新能源车

1. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

2. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

3. #鸿蒙智行技术焕新发布会定档3月4日# 从目前的各种预测和官方释放的信息来看，特别值得关注肯定是L3级自动驾驶的规模化商用。华为常务董事余承东之前就明确表示过，鸿蒙智行将从2026年开始步入L3、L3+时代。随着相关法规的逐步落地，旗下车型有望在高速公路上实现合法自动驾驶，甚至可能启动城区L4级自动驾驶的试点#华为开年发布会官宣时间#

4. #微博声浪计划##听见微博# 华为乾崑智驾开启多城L3内测，覆盖北上广深等七大城市。搭载乾崑ADS 4.0 Ultra，新增动物识别等功能，L3级可脱手脱眼，责任主体转向车企。计划2026年规模商用，构建智驾生活圈，推动行业格局重构。乖乖Show的微博音频

5. 朋友们！心心念念的L3终于来了啊！现阶段对于L2的责任划分很有争议，但是L3不同，直接说结论，L3上了以后，使用智驾产生的事故，责任由车企承担。有这个硬性要求在，车企不把智驾做好，根本不敢上L3，换句话说，敢上的，那是真有水平啊！！#华为乾崑#

6. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 解析L3级自动驾驶技术定义、核心智能能力（环境感知、决策规划、执行控制），对比L2/L4区别，探讨实际应用场景及安全边界，揭秘其智能化水平与未来发展。#L3级自动驾驶有多智能##汽场全开# 玩车队长的微博音频

7. 心心念念的L3自动驾驶终于来了，目前看虽然只是开通了部分城市的部分路段，但是我相信很快就会更大规模的铺开。L3和L2最大的区别是什么，L2出事故算自己的，L3出事故算车企的！当然如果你要问我最期待谁家的L3，那必然是#华为乾崑# ！

8. OTA实测！带老旧燃油女司机体验 #问界M9##ADS4##问界M9五十万级销冠# 钱威不是V的微博视频

9. 又一历史性时刻！中国首张L3自动驾驶正式号牌京AA0001Z 落户北汽极狐极狐阿尔法S（L3版）正式挂上了“京AA0001Z”号牌，这可不是普通的牌照，而是中国第一批L3级自动驾驶专用正式号牌！要知道，一周前这车才刚拿到工信部的准入许可，7天就完成上牌，效率真的绝了。这意味着L3自动驾驶终于从实验室玩具变成了合法上路的现实产品。说说这车的硬实力：首批获准入的车型里，就它配了激光雷达，安全冗余直接拉满。而且人家可是经过了工信部9大维度测试、公安部交规符合性评估，连交通事故应急演练都做了全套。这才是真的能上路的L3，不是PPT造车那种。接下来这批车会在京台高速、机场北线等路段试点运行。想象一下以后堵在高速上，直接开启自动驾驶躺平刷手机，这画面不要太美好从特斯拉的FSD到现在的L3上路，自动驾驶这条赛道越来越热闹了。你们觉得距离真正的放手开车时代还有多远？

10. 串讲干货：2025广州车展，5-100万的新能源要怎么选？ #2025广州车展 #买车 #小鹏MONAM03 #小米YU7#问界M9

11. 工信部刚给长安、极狐发了L3级智驾准入许可，重庆、北京指定路段先开跑——长安能在拥堵高速以50km/h跟车，极狐更能在京台高速跑到80km/h！这波落地不止是政策松绑，更是中国智驾技术从实验室到马路的实战突破。华为乾崑智驾的L3版也在路上，接下来更多城市开测，中国L3级智驾的“日常化”真要来了！#华为乾崑#

12. 谁没谁尴尬？我可以不用L3，但你不能没有？

13. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 我国首批 L3 级自动驾驶车型今日获工信部准入许可，长安深蓝 SL03（重庆）和北汽极狐阿尔法 S6（北京）获批。 • 长安车型：限重庆内环快速路等路段，拥堵时最高 50km/h 自动驾驶。 • 极狐车型：限北京京台高速等路段，最高 80km/h 自动驾驶。这也是自动驾驶历史的一步，发展总需要时间，政策监管相对来说还是快的了。

14. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 鸿蒙智行技术焕新发布会定档3月4日，聚焦L3级自动驾驶落地与全栈技术升级，明确2026年为L3落地元年，推出乾崑ADS 4.0，界定L3事故责任归属为车企担责，同步公开接管条件与保险机制，还有途灵智能底盘2.0等四大技术焕新方向。哇科技的微博音频

15. 明年L3会落地，四激光雷达方案是门槛当前已知的华系ADS具备L3硬件能力的有：尊界S800问界M9享界S9/S9T岚图泰山昊铂A800均为1颗大激光+3颗小激光的感知硬件明年法规开放，就能OTA到L3#波波的小道消息#

16. #何为L3级自动驾驶#L3是在部分场景里，汽车可以完全脱手自己驾驶的，而L2是不可以完全脱手的，所以L2又叫智能辅助驾驶。打个比方L2是蹒跚学步的孩童，需要人扶着或者看着才行，而L3的场景下，大部分时间是不需要用户看管的不过个人建议初始的L3级，大家还是要注意一下安全驾驶，别太过于放松。L3目前国内是需要有条件场景下才可以使用的，并非所有场景都可以，这一点很重要，大家千万记住。

17. 工信部刚刚公布：一南一北的深蓝、极狐两款车获得首批L3级智驾准入许可，在北京、重庆指定路段进行试点，同时两款也都是搭载#华为乾崑#智驾的L3版，这也预示着L3日常化进程提速，期待接下来更多搭载乾崑智驾的车型、更多城市可以开测！

18. 9月28日，华为靳玉志在世界新能源汽车大会上分享华为乾崑智驾的最新进展目前已经有超过100万辆车搭载了这套系统，累计避免了271万次可能的碰撞。每月人均使用智驾超过700公里当然，完全“放手”的时代还未到来，技术正扎实地走向2027年L3规模商用的目标，未来的出行方式又多了几分期待#华为乾崑# 乖乖Show的微博视频

19. #微博声浪计划##l3##首批L3自动驾驶车型品牌曝光# 首批L3自动驾驶车型品牌曝光，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6获准入许可，将在北京、重庆特定路段试点。L3级核心突破是系统激活期间事故责任首次部分转移至车企，但需符合安全条件，两款车型适用场景不同，极狐采用华为ADS技术方案，配备3激光雷达和34个传感器，此次准入标志着我国自动驾驶迈入责任转移新阶段。值言说的微博音频

20. 新款问界M7 1个小时订单突破10万台，后续销量将会如何？ #新问界M7 #超哥直播回放 #汽车国补 #2025懂车帝巨懂车消费节 #买车

21. 首批两款L3级自动驾驶车型正式获准上路：长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6，系统接管后驾驶员可解放双手！我们的智驾终于迈入了L3商用元年！它们背后，是华为乾崑 ADS 4的全力赋能，当别家还在卷L2.999，华为已把L3门槛拉到15万级#华为乾崑#

22. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#我国L3自动驾驶车型获准入许可：智能驾驶商业化迈出关键一步‼️我国首批L3级自动驾驶车型获准入许可，在北京、重庆指定区域开展上路试点，这是我国智能驾驶从测试迈向商业化应用的里程碑。L3自动驾驶虽为有条件自动驾驶，但两款车型分别适配城市拥堵与高速场景，在指定区域能实现相应时速的单车道自动驾驶，为用户带来更智能的出行体验。此举不仅体现我国智能网联汽车技术的突破，也为行业探索商业化路径提供了实践样本。后续需加强运行监测与安全保障，完善法规标准，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，让自动驾驶技术更好地服务于人们的出行生活。#秒懂热点就用智搜# 我国首批l3自动驾驶车型获准入许可川北小哥的微博视频

23. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 意料之外，情理之中！我国L3级自动驾驶正式迈入商业化落地阶段，第一批一北一南，挺出乎大家意料的吧。长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6成为首批获工信部准入许可的车型，将在北京、重庆的指定路段开启试点。除首批车企外，广汽（计划2025Q4量产）、华为（ADS 4.0）、小鹏等已推进L3技术落地。2024年6月，9家车企联合体进入工信部L3准入试点名单，覆盖乘用车、商用车多品类。

24. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# L3级自动驾驶，这下可真的要来了！工信部刚刚发了准入许可，长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6两款车成为国内首批“持证上路”的车型，可以率先在北京和重庆的指定路段开始试点。#大v聊车# #L3#

25. 鸿蒙智行是怎么切走BBA大块蛋糕的？ #鸿蒙智行的教科书级养车服务 #鸿蒙智行国庆安心行

26. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

27. 鸿蒙智行L3研发测试车表现如何？

28. #L3级自动驾驶专用正式号牌来了# 从上周拿到工信部准入资格，到这周正式上好牌照，也就过了7天，这效率确实是高啊。虽然说该号牌是L3级自动驾驶专用正式号牌，但是看起来感觉和我们普通的新能源车号牌区别不大。估计这个首批落地后，后续其他L3车型也会陆续上了。

29. 12月15日，工信部正式发出国内首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安、北汽极狐一南一北两家车企率先拿到“入场券”。具体来看，长安深蓝SL03、主要针对重庆的拥堵路况，仅限有关路段开启，最高跑50公里/小时；极狐阿尔法S L3版则可在北京跑高速，同样有限定路段要求，限速80公里/小时。#我国首批l3自动驾驶车型获准入许可##满谈汽车#综上来看，中国L3自动驾驶已从“封闭内测”跨进“指定路段公测”，法规、数据、保险等配套同步跑，L3相较于L2，驾驶者可以“解放双手”，不用再手扶方向盘，距离L3全面商业化，应该不远了。实际交通场景中，面对复杂的车流，加之交通参与者驾驶水平、素质有差异，再高级的自动驾驶，也很难保证绝对的安全，除非未来有一天，路面交通工具都是自动驾驶，可以大幅提高交通运行效率，同时最大程度降低交通事故概率。我国首批l3自动驾驶车型获准入许可

30. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

31. 试点来了，但智驾新势力决定“不等L3”

32. 新款问界M7卖爆，可你真的需要它吗？ #买车 #问界M7 #买个der #问界 #鸿蒙智行

33. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

34. 见证历史，L3时代来了，注意看官方说的是L3级自动驾驶，而不是辅助驾驶，首批企业为北汽和长安，试点部分为高速路和快速路，城区慢速路估计还要等等，但是根据分类L3责任人还是驾驶员，你觉得固态电池和L3哪个能先量产呢？#L3##大V聊车# #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

35. #华为乾崑#工信部正式许可长安、极狐两款L3级自动驾驶车型准入，国内自动驾驶商业化又迈关键一步！长安车型主打重庆特定路段拥堵场景，最高车速50km/h；极狐车型则覆盖北京京台高速等路段，最高车速达80km/h。两款车均通过严苛测试，后续将开展上路试点，这也意味着国内L3级自动驾驶的落地应用进入实质化阶段，期待更多城市解锁！

36. #鸿蒙智行开启L3级有条件自动驾驶内测#还是华为快！鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。华为员工携自购的25款问界M9和尊界S800可以参与，范围覆盖深圳市内全部高快速道路达1000公里，目前已完成超过2万公里的实际道路验证

37. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 小细节：由华为员工携自购2025款问界M9与尊界S800参与，范围覆盖深圳市内全部高快速道路这就是说如果在深圳看到这两款车型，亮着小蓝灯，可能就是正在L3行驶中……（我那款M8能OTA上L3吧）

38. 问界M9惊喜新色银境紫，这就是我在上海的面子腔调！#问界M9 #每10辆50万级新能源7辆是问界M9 #问界M9五十万级销冠

39. 串讲干货：10月份高端新能源销量榜单解读 #超哥直播回放 #小米yu7 #特斯拉modely #方程豹钛7 #问界M7

40. #L3和L2有啥区别# 长安和北汽的两款车最近拿到了L3级有条件自动驾驶的上路试点许可，算是国内首批正式“持证”的L3车型。但很多人估计在想：这不就是高级点的L2吗？#汽车黑科技##工信部许可2款L3级自动驾驶车型# 直接划重点，二者核心区别其实在“责任归属”。L2不管多先进，都是辅助驾驶——手不能离盘、眼不能离路，出了事责任在驾驶员。而L3在系统接管期间，理论上责任应该转向车企，这是从“人驾”到“车驾”的关键一步。但请注意，根据这次工信部发布的内容，并没有明确写入“系统主责”的条款，也没有开放允许驾驶员脱离驾驶监控的场景描述。也就是说，现阶段获批的L3功能，依然要求驾驶员在必要时接管，并未实现完全的法律责任转移。它更像是在特定路段（如北京、重庆指定高速）给你更长时间的脱手权限，但“随时准备接管”仍是前提。所以现阶段，L2到L3的体验跨越可能没有想象中大： L2：在使用该辅助驾驶的时候，你得盯着，手扶方向盘，随时准备人工介入。 L3：在指定路段（如拥堵高速、城市快速路）允许脱手，系统自己开，但视线还不能完全移开——它更像一个高级代驾，而不是完全替身。不过L3落地意味着监管、技术和保险体系开始向“车辆主导驾驶”方向探索。你觉得L3功能现阶段实用吗？如果买车，你会为“有限的自动驾驶自由”多花钱吗？评论区聊聊！

41. 华为不造车，但是华为造出了L3级#华为乾崑#的鸿蒙座舱，10 分钟乾崑智驾生活圈的未来蓝图看得我心澎湃～未来L3自动驾驶落地，座舱+智驾生态打通，智慧出行才算真正意义上的实现了！#华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑##华为乾崑有境界# #鸿蒙座舱率先进入L3时代# 草哥不慌的微博视频

42. 深蓝汽车拿下中国首张L3自动驾驶正式牌照，46辆SL03都已上牌上路，董事长邓承浩说得特实在：L3阶段出问题算车企的！直接解决行业责任模糊的老大难[作揖]，超500万公里实测打底，合规又靠谱，这才是央企担当～👏以后智能出行更安心，中国L3赛道这波弯道超车稳了！[求饶]#邓承浩谭乔谈L3事故责任划分# http://t.cn/AXGgQMAY

43. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 首批L3自动驾驶车型品牌曝光，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6获准入许可，在北京、重庆特定路段试点。L3级实现责任转移，系统激活时事故责任部分由车企承担，驾驶员需保持警觉。未来高速L3渗透率目标超20%，行业进入新阶段。搞车学长的微博音频

44. 工信部批准全国首批两款车型获得 L3 级有条件自动驾驶准入许可，这是一个重要信号：中国自动驾驶正式从实验阶段迈入制度探索阶段。L3 的核心是“有条件”责任转移——在限定路段、速度、环境下，系统首次承担驾驶责任。但一旦系统判断无法应对，仍需驾驶员接管。这带来两大难题：一是人机共驾下的接管风险，研究显示驾驶员平均需超2秒恢复控制，高速场景下极易失控；二是事故责任界定模糊，如何证明“合理提醒”与“及时接管”？L4 则彻底不同：无接管需求、无需依赖驾驶员、系统全责到底。责任链条清晰，商业模式明确，甚至无需方向盘。特斯拉加速 Robotaxi 量产，正是押注 L4 级无人驾驶决定行业下半场胜负。 L3 放行是为 L4 大规模落地探路：松绑但不放任，从测试许可走向系统准入，为法规、责任、监管边界积累经验。放到全球，中美已成自动驾驶第一梯队。L3 是短期热点，L4 尤其是 Robotaxi，才是中国汽车产业必须打赢的长期战役。朱玉龙-YL的微博视频

45. #华为乾崑智驾开启多城L3内测#华为乾崑智驾正在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆这7个城市开展高速L3路测，为该级别智驾的正式商用做最后准备。这些城市涵盖了一线及多个交通场景丰富的重点城市，能为L3智驾的实测提供多样路况数据支撑。鹏霄万里的微博视频

46. 全是内幕：年底就要试点的“L3级驾驶辅助”，怎么落地？大家车言论出品 YYP颜宇鹏的微博视频

47. 粉丝连麦：极氪9X和问界M9怎么选？可以多关注口碑 #超哥直播回放 #买车 #中外豪车对决 #抖音新车季

48. 别追风口了！这才是2026超稳的选择！#岚图泰山L3级架构#岚图泰山

49. #华为预计L3级自动驾驶将在2027年规模放量#根据国际自动机工程师学会（“SAE”）的定义，将自动驾驶技术分为L0-L5共六个等级。L3级指有条件自动驾驶，驾驶员负责紧急情况。L4级指高度自动驾驶，驾驶员基本不介入，少部分情况除外。L5级指全自动驾驶或无人驾驶，全程无驾驶员介入。还是提醒朋友们，现阶段的自动驾驶是以驾驶员为核心，驾驶员要负责操控车辆，不要心存侥幸。

50. #邓承浩谭乔谈L3事故责任划分#L2这类辅助驾驶，司机始终是第一责任人，毕竟只是辅助，方向盘还在自己手里。而L3是自动驾驶，出了事车企就得担责，这才是“自动”该有的担当。责任边界清晰了，大家用着才放心，也能推动智驾行业更规范地往前走，这步真的走对了。

51. 当前，乾崑智驾已与赛力斯、江淮、北汽、上汽、广汽、长安、东风等车企合作，推出28款车型，乾崑智驾搭载量已经突破100+万辆！靳总表示，华为乾崑，将做好汽车智能化时代的“电子螺丝钉”，助力车企智能化转型，带动产业结构升级。#华为乾崑#大会最后，靳总表示，当前全球正在争抢L3/L4先机，产业加速迈向自动驾驶时代。华为乾崑智驾ADS 4，在架构、安全、体验上全面升级，并面向未来，发布了高速L3商用解决方案，为高速L3商业化做好准备。华为乾崑愿与行业一起，加速推进未来L3/L4自动驾驶产业发展我自己就是智界车主，最近升级的华为ADS4.0是真的好用，超级好用，期待L3的真正落地

52. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

53. 马斯克没有说谎，特斯拉电动车确实活了#马斯克 #FSDV14 #特斯拉 #自动驾驶 #特斯拉FSD

54. 26年买车何时抄底？10万激光雷达，15万800V？

55. 地平线苏箐认为“L3 只是一个短暂过渡，而L4则会以乘用车和Robotaxi双形态落地”L3的功能和责任主体（从人变为车厂）是这个阶段的核心价值，也是车企进入淘汰赛的关键。我觉得L3对车企和消费者来说也是一个重要的独立发展阶段，再短暂或许也要3年左右另外L4大概率会以 Robotaxi先行规模商业化，个人乘用车再逐步跟进，你觉得呢#2025地平线技术生态大会#

56. #L3#工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

57. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

58. #尊界新激光雷达为全球量产最高线束# 尊界汽车官宣将首发搭载全球量产最高线束激光雷达。权威媒体独家获悉，知情人士透露该雷达线束超越500线，将成为全球量产最高线激光雷达，更多技术细节将于3月4日发布会揭晓。#尊界首搭新激光雷达远远不止500线#

59. 配新一代激光雷达，迎接L3自动驾驶！新款问界M9即将上市

60. 问界M9搭载全球领先高线束激光雷达，3月4日公布细节

61. 新款问界M9可能有哪些升级

62. 尊界S800和问界M9首发搭载全新一代激光雷达将于3月4日正式发布

63. 2026款问界M9升级全解析

64. 2026款问界M9全面解析

65. BBA及近3月极氪9X蔚来ES8撼动换代问界M9和M8及问界M7基本盘了吗

66. 2026年，余承东领鸿蒙智行或干12个销冠车型又如何

67. 鸿蒙智行3月4日技术焕新发布会｜核心技术+新车看点

68. 2025“在一起，鸿蒙智行”直播盛典

69. 【网通社快报】鸿蒙智行启动L3级自动驾驶实测，尊界S800、问界M9参与路测

70. 自动驾驶真要来了？华为开测高速L3！已在7个城市内测，首批车型包括尊界S800问界M9

71. L3自动驾驶正式上路，华为问界引领方向盘后无人时代

72. 聊聊鸿蒙智行L3路测，为什么可以“脱手”了？

73. 华为七城开测高速L3

74. 余承东放话

75. 余承东的中国L3/L3+智能电动汽车凤凰涅槃之路

76. L3自动驾驶迎来政策东风华为余承东

77. 余承东

78. 余承东央视直播太敢说

79. 余承东表示2026年将进入L3/L3+时代

80. 余承东携鸿蒙智行，2026年不客气了

81. 余承东说26年将走入L3/L3+时代

82. 【网通社快报】余承东

83. 炸了!余承东直播"剧透"2026,鸿蒙智行要放大招了

84. 自动驾驶路线的暗战

85. 华为余承东

86. 鸿蒙智行2026年产品矩阵补齐，智能驾驶迈入L3+时代

87. 华为余承东说L3让司机失业了！L3自动驾驶今年底真要试点了？

88. L3自动驾驶迎来政策东风华为余承东

89. 自动驾驶达到l3也不可以睡睡觉。绝对不可以睡觉 😴🚫

90. #智能驾驶L3真能睡觉？醒醒！🚗智能驾驶国家标准明确司机需随时准备接管，L3试点刚起步，车企别误导消费者，安全第一！

91. 被车企吹上天的L3自动驾驶，终于来了

92. L3正式上路试点！开车能睡觉？事故责任怎么分？

93. 工信部

94. 方向盘可松开！国内L3自动驾驶真来了，但出事谁负责？

95. 保哥奇葩说 | 自动驾驶 “L2” 和 “L3” 的区别

96. L3放开就能酒驾？醒醒，方向盘还在你手里

97. 问界M9 会是全球第一款L3自动驾驶车?

98. L3ԶʻõʽM9

99. 问界M9参数配置

100. 问界2025款M9预售47.8万起!本月上市!标配:玄武车身

101. 驾舱流畅|问界M9虽然没上鸿蒙5,但这些指标依然是天花板

102. 问界M9累计交付突破27万辆 21个月蝉联50万级销冠

103. L3自动驾驶商用进入倒计时，预计2026年初迎来政策落地

104. L3自动驾驶真的来了？华为问界M9深圳实测，马斯克“画饼”失效了

105. 鸿蒙智行开启L3级有条件自动驾驶内测新问界M9参与

106. 余承东憧憬的大家边开车边睡觉时刻快来了！官方发文：有条件批准L3级车型生产准入

107. 【网通社快报】华为鸿蒙智行2026年将推L3/L4级自动驾驶，余承东称百万辆交付仅需十余月

108. 华为开测高速L3！已在7个城市内测，首批车型包括尊界S800问界M9

109. 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案多城多车型已启内测

110. 智驾内卷天花板！华为乾崑 L3 多城开测，还搭超充 + 座舱生态闭环

111. 华为乾崑智驾开启多城L3内测，这次是真的要变天了

112. L3级别到底是自动驾驶还是无人驾驶？

113. 【资讯】自动驾驶真要来了？华为宣布L3智驾开启内测

114. 问界 M9L 预计 3 月 4 日亮相！ 500 线激光雷达，现款价差 5-6 万

115. L3已经路测了。问界支持L3的车型截至2025年12月，问界品牌中已明确支持L3功能的车型包括：问界M9：搭载华为乾崑ADS 4.0系统，配备192线激光雷达，支持高速全场景自动驾驶，夜间障碍物识别能力突出。15 #智享车生活#这体验很问界#又被问界圈粉了技术特点与优势问界L3自动驾驶的核心技术依托华为乾崑智驾系统，主要优势包括：感知冗余：激光雷达（探测距离250米）、4D毫米波雷达与800万像素摄像头融合，提升雨雾天气及夜间场景的可靠性。57 决策效率：算力平台达500TOPS，可预判加塞车辆、自动变道超车，通行效率较L2提升22%。47 安全兜底：配备双制动、双电源冗余系统，故障时0.5秒内切换备用；eAES增强型自动紧急转向辅助系统可应对爆胎、异形障碍物等极端场景。

116. 自动驾驶真要来了？L3级智驾内测开闸：华为把方向盘“判”给系统，谁先接得住？

117. 美女博主乘坐问界M9体验L3自动驾驶：一键激活失能自主靠边

118. 【网通社快报】华为乾崑智驾高速L3方案即将商用，专属人机交互界面亮相

119. L2与L3自动驾驶到底差在哪？

120. 50万级销冠！鸿蒙智行M9到底有多强

121. 鸿蒙智行问界M9开启L3级自动驾驶内测

122. 问界M9老车主开启L3级自动驾驶升级潮模块化设计破解“技术焦虑”

123. 【网通社快报】问界M9重庆首测L3自动驾驶：安全员放手，车辆可自主靠边停车

124. 首批L3级自动驾驶车型名单公布：长安汽车领跑，蔚来、问界入选

125. 华为自动驾驶在欧洲稳拿L3，余承东直言：中国比德国路况复杂 10 倍

126. 余承东2023年4月发布ADS 2.0已终结L3比赛华为百亿研发ADS 5是L4

127. 华为乾崑生态大会：智驾L3内测落地，华为乾崑APP发布

128. 博主体验L3级有条件自动驾驶：用的是问界M9

129. 华为的L3，已经万事俱备了

130. 不好！新款问界M9要来了！也有可能是M9L

131. 乾崑智驾引领智能出行新阶段，鸿蒙座舱迈进L3时代

132. L3 级自动驾驶落地关键一步！工信部公布首批准入许可车型

133. 问界现在可以下手了吗?可以再等等?

134. 我国L3级自动驾驶迈入商业化新阶段首批车型获工信部准入许可

135. 【十年磨一剑】L3真的来了！工信部正式批准，自动驾驶进入新纪元

136. 华为乾崑放大招！10分钟搞定充电洗车，L3自动驾驶真要来了？

137. 华为定下自动驾驶时间表！2027年L3规模落地，城区L4商用

138. L3自动驾驶普及倒计时！M9等车型如何率先享脱手体验？

139. 余承东放狠话：2026年让你车上睡觉

140. 车企竞逐L3级有条件自动驾驶

141. 首批L3自动驾驶在重庆长安与北汽落地

142. 问界：你们玩L3，咱已经在测试无人驾驶的L4，2027年可以试商用L4

143. 余承东憧憬的大家边开车边睡觉时刻快来了！官方发文：将有条件批准L3级车型生产准入！

144. 奔驰暂停推出L3级自动驾驶、华为余承东带队到访东风汽车|汽车网摘

145. 行业动态 | 我国首批L3级自动驾驶车型获批上路

146. 行业炸锅！问界M9官宣硬件可升级，鸿蒙智行重新定义“车主尊严”

147. L3真要来了！华为广汽合作新车高速开测，驾驶员双手可离开方向盘

148. L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，释放哪些信号？

149. 问界M9小蓝灯升级：可视化重塑辅助驾驶安全逻辑

150. 问界M9累计交付超23万，智慧优势重构价值竞争

问界M9将于2026年3月4日首发L3级有条件自动驾驶功能

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