蔚来萤火虫作为纯电小车，在冬季跑长途的体验备受关注。通过一次400公里的冬季出差实测，详细记录了该车在高速路况下的续航表现、能耗数据以及辅助驾驶功能的实际体验，为关注代步小车长途能力的用户提供参考。
智能速览
满电98%出发，冬季高速行驶177公里后表显续航仅剩77公里
受限于入门级芯片，高速变道过程缓慢且方向盘存在抖动感
实测平均能耗约15.6度，充电峰值功率达到63千瓦
国道雨天辅助驾驶仅支持车道居中，摄像头识别受光线影响大
精华内容
冬季纯电小车跑高速，究竟会有怎样的续航与智能驾驶表现？
装载与空间
车辆前备箱轻松放入两个折叠凳，后备箱则容纳了一台蔚来品牌的电助力折叠车，对于为期一个多月的出差行程，装载能力表现出色。
在市区代步场景下，该车型停车方便、体积小巧，不占用过多空间，展现了作为城市代步工具的灵活性。
高速辅助驾驶
高速路段开启辅助驾驶后，车辆对旁车切入的避让反应及时，但在变道执行上速度较慢，且方向盘会有轻微抖动。
由于辅助驾驶芯片和硬件配置相对入门，虽然能满足基础的主动引导功能，但整体表现与高阶智驾车型相比仍有差距，驾驶信心略显不足。
续航与能耗
满电98%出发，行驶177.2公里后表显续航剩余77公里，冬季高速续航打折明显，甚至无法撑到下一个充电站。
实测平均能耗约15.6度/百公里，使用120千瓦充电桩时，实际充电功率约为63千瓦，补能效率尚可，且支持使用补能积分抵扣费用。
雨天国道表现
在国道行驶时，辅助驾驶功能退化为仅支持车道居中和限距，失去了领航能力。
雨天路面反光严重，依靠单颗800万像素摄像头的识别能力受限，成像精准度下降。若未来能提升智驾硬件水平，将极大缓解此类场景的驾驶疲劳。
萤火虫在市区代步场景中表现出色，但在冬季高速长途出行时，续航焦虑和辅助驾驶能力的短板较为明显。对于主要需求为城市通勤的用户而言，其性价比依然存在，但若常跑长途，则需提前做好补能规划。
关键评论
车辆不适合长途，定位城市代步即可
高速上只敢用车道居中，不敢自动变道，缺乏安全感
唯一不满是辅助驾驶太弱，期待后续升级或高配版
长途使用辅助驾驶可能出现方向盘左右晃动的情况
