24. 《从MONA M03到L03》 小鹏汽车的MONA L03这款新车最近密集地披露了诸多信息,重要的外观部分基本已经确认。 先说一个数字:2025年小鹏交付42.94万辆,MONA M03一款车贡献了19.75万辆,占集团总销量的46% 接近一半。 一款A级轿车撑起近半江山,是功臣也是结构性隐忧。M03越神,小鹏越焦虑,这正是即将上市的MONA L03 SUV要回答的问题。 作为同系列MONA的姊妹车型,要看懂L03,先看M03靠什么卖爆。它的打法本质是供应链效率换价格:电池端用弗迪(比亚迪)独供压低电芯成本,再引入亿纬锂能做二供保产能;车身端让博俊科技在小鹏肇庆基地隔墙建厂,“隔墙供应”白车身件,把物流周期和成本砍到极限; MONA M03的智驾端更狠,2026款直接用小鹏自研图灵AI芯片替代英伟达Orin系列,Max版单颗750TOPS、Ultra SE版双颗1500TOPS 。自研芯片一旦上量,等于把英伟达的硬件溢价从成本表里直接抹掉。 这套"国产替代+就近配套+自研下放"的组合,才是11.98万能堆出越级配置的底层逻辑。 更值得关注的,是小鹏对国产供应链的"带动"而非"使用"。博俊因M03订单在肇庆落子产能,中创新航作为小鹏基石投资标的拿下全系主供,自研图灵芯片硬生生在A级车市场撕开了英伟达的缺口。小鹏不只是在国产供应链里采购,而是在用规模和定点重塑它。 不夸张地说,小鹏汽车为国产化替代做出了一些,跟那个长者说的一样的【微小的贡献】 那么作为MONA M03的升级SUV车型,L03会怎么打?工信部申报和实车曝光已经透露了关键信号。 1,最核心关键的是电池主供变了,L03电池来自中创新航,没有继续使用比亚迪弗迪刀片电池 。这意味着MONA全系不会完全深度捆绑弗迪系,L03回归了小鹏自家深度绑定的中创新航体系。这个变化其实不算让人意外,M03用弗迪是为了极致压价冲量,而L03定位更高、毛利空间更大,没必要看弗迪电池的脸色。 2是电机也换了,而且换得耐人寻味。L03搭载立讯智造科技(常熟)的电机,峰值功率183kW。 一说立讯精密,很多人第一反应是那个给苹果代工的消费电子巨头,但这次的电机供应商的身份,正式让立讯精密切进了主流电动SUV市场。这是国产供应链最有看头的一幕:跟很多数码博主转型做说车博主一样,这次的立讯精密也算跨界玩家从3C杀入汽车三电核心,小鹏给了它上牌桌的机会。 3作为小鹏最重要的卖点之一的智驾,也有新的变化。 L03肯定是会延续纯视觉方案,全系标配小鹏VLA 2.0,推测会全SKU都铺装图灵芯片,只不过是在数量以及算力方面有差异。 这个实际也比较容易理解,在最走量的车型上面,铺用自研