特斯拉开发轮椅版无人车,释放座舱空间

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13:58

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1. 特斯拉Robotaxi在奥斯汀跑了两个月,只出了1起事故。同样时间里,Waymo新增了191起。特斯拉那唯一一起还是被人类追尾——机器在红灯前停得好好的,人反倒没刹住。数据不能直接比,毕竟各家车队规模和里程都不一样,但差距确实有点吓人。所以现在的问题变成了:到底谁才是路上的安全隐患?

2. 特斯拉奥斯汀的Robotaxi基地里,清洁机器人已经开始干活了。这支机械臂能换不同工具头,吸尘、擦屏幕、夹垃圾都能干。乘客落下东西也能捡起来放失物招领处。搭配自动洗车设施和紫外线消毒系统,从里到外都不用人工插手。虽然特斯拉还没给这机器人起名字,但配套设施一步步就位,背后的运维体系已经成型了。Robotaxi本身在测试,场站里的配套也慢慢补齐了。接下来就等着看它正式跑起来的那一天。

3. 海豹08怎么样?理性买车,可以等等销量再决定 #超哥直播回放 #买车 #海豹08 #小米SU7 #特斯拉model3

4. 特斯拉日前发布了 《2025 年影响力报告(Impact Report)》,其中披露了大量有关即将推出的 Cybercab 自动驾驶出租车的新细节。这款专为 Robotaxi 打造的车型将重新定义共享出行,此次报告首次较为完整地介绍了 Cybercab 所采用的硬件配置以及全新的制造工艺。根据特斯拉披露的信息,这款双座车型将依靠全新的动力系统、4680 电池以及革命性的制造工艺,实现极低成本和超高效率。特斯拉表示,Cybercab 将基于全新的下一代平台打造。报告写道:“Cybercab 将采用我们的下一代平台,搭载预计可实现至少每千瓦时行驶 6.1 英里(IT之家注:约 9.8 公里)的新动力系统,进一步降低每英里的能源成本。”报告还将 Cybercab 的预计能效与多款电动车进行了对比。数据显示,其不仅明显领先起亚 EV6、现代 IONIQ 5 等车型,也超过了特斯拉自家的 Model Y AWD(约合 6.9 公里 / 千瓦时)。虽然 6.1 英里 / 千瓦时目前仍是预计值,并非美国 EPA 官方认证数据,但如果最终达到这一水平,Cybercab 将成为目前全球能效最高的量产电动车。#樊振东将解说世界杯决赛#

5. 【#特斯拉Cybercab内存超32GB#,#曝特斯拉Cybercab搭载更强FSD#】特斯拉正倾尽全部资源,为其专属无人驾驶出租车搭载当下性能顶尖的车载芯片。Cybercab 不仅取消了传统车载内饰硬件,据 Notateslaapp 报道,这款车型的算力平台相比特斯拉现有量产家用车型,还完成了一次大规模性能升级。报道援引一位非常可靠的消息来源透露,即将量产的 Cybercab,搭载的 FSD 计算机性能,要强于目前 Model 3、Model Y 全系家用车所配备的版本。特斯拉早在今年 4 月便于得州超级工厂启动 Cybercab 量产,新爆料让我们得以一窥该车底层核心硬件的真实配置。这套全新自动驾驶计算机最核心的改动,集中在车载运行内存上。消息人士表示,新硬件搭载的内存容量,高于当前家用车标配的 HW4/AI4 计算单元。目前尚无法确定,这批先期量产的 Cybercab,搭载的是今年春季 2026 年一季度财报电话会上公布、尚未正式装车的 AI4+ 芯片预量产版本,还是工程团队简单将两套现行 AI4 主板整合为一套集成方案。也存在极小概率,这批车辆搭载了早期版 AI5 芯片,但该芯片预计要到 2027 年才会正式大规模投产。特斯拉单颗 AI4 芯片配套 16GB 运行内存,一套 FSD 计算机内置两颗芯片,总内存为 32GB。虽然 Cybercab 计算单元的精确内存容量仍处于保密状态,但可以确定其内存规格已突破 32GB 上限。更大的内存能让 FSD 计算机运行规模更大的自动驾驶神经网络模型。随着特斯拉持续迭代 FSD 系统、冲刺完全无人驾驶目标,其神经网络模型体量持续扩张,现有家用车硬件已遇到内存算力瓶颈。(IT之家)

6. 【特斯拉2025影响力报告:开辅助驾驶的车,比人开安全8倍】特斯拉发了份216页的报告,信息量巨大,划几个重点👇🚗 安全开启辅助驾驶的特斯拉,重大碰撞率只有美国平均水平的1/8。轻微碰撞降到1/7。辅助驾驶还比人开省5%的电。累计辅助驾驶里程已超170亿公里——这数据量,别的品牌真比不了。💰 用车成本低Model Y后驱版每公里总成本不到3.3元(含折旧、保险、维护、能源),比RAV4低,只有宝马X3的2/3。国内算下来,Model 3十年比奔驰C级省7万多,Model Y比宝马X3省14万。电车省钱的道理都懂,但省到这个程度还是有点离谱。⚡️ 一度电跑9.8公里?Cybercab要来了Model Y长续航版已经能做到7公里/度电。下一代Robotaxi车型Cybercab预计9.8公里/度电。2025年6月,特斯拉已在奥斯汀推出Robotaxi服务。🔋 电池耐用性,比你想象得久行驶32万公里(绕地球8圈)后,Model 3/Y电池平均容量仍保持80%以上。🏭 储能爆发,超充全绿电储能装机超46吉瓦时创历史新高,Megapack增49%、Powerwall增43%。超充网络连续第五年100%可再生能源供电。客户全年减排近3700万公吨CO₂,比2024年再增16%。不难看出,从电动车到储能到Robotaxi,特斯拉在“电动车、能源、AI”三条线同时加速。

7. 特斯拉的Robotaxi车队悄悄开进了新奥尔良。一批带清洗喷头的Model Y正在街头跑测试,这是他们的标志性硬件。目前无安全员服务已在五城运营,新奥尔良是下一站,但要等FSD V15上线才能大规模铺开,预计年底或明年初。你们会坐没有司机的出租车吗?

8. 特斯拉在新报告中谈到了 Cybercab 的全新规划:“我们计划将 Cybercab 部署为 Robotaxi(自动驾驶出租车)车队的主力车型。它取消了方向盘、踏板和传统控制装置,释放了座舱空间,并最终减轻了车重、降低了运营成本。它被设计为一款紧凑型双座车,因为超过 85% 的网约车行程仅搭载一到两名乘客,而特斯拉的其他自动驾驶车型则可以服务于人数更多的群体。Cybercab 融入了众多我们自主研发的先进技术,包括 4680 电池、线控转向(steer-by-wire)技术和 48 伏架构,其中后者能够更高效地向车辆的各个部件输送电力。它还利用了我们的‘开箱工艺’(unboxed)制造流程,采用并行方式构建车辆(而不是使用传统的串行流水线生产),从而实现了对工厂空间更高效的利用。此外,Cybercab 由轻量化的反应注射成型(RIM)面板制造而成,从而不再需要传统的喷漆车间。Cybercab 还配备了全新的驱动单元,摆脱了对价格昂贵且难以采购的关键矿物的依赖。这些创新大幅降低了车辆的物料清单(BOM)和制造成本,同时其设计目标是达到、甚至在某些情况下超越全球安全标准。”

9. 美国一个州把特斯拉的 Robotaxi 给禁了,理由竟然是没有激光雷达。新泽西州提出的一项法案(A3968)将要求任何无人驾驶出租车除了配备摄像头之外,还必须额外配备两种能够在摄像头失效时也能探测到障碍物的不同类型的传感器(激光雷达、毫米波雷达)。由于特斯拉采用的是纯视觉(仅依靠摄像头)的方案,这项法案将导致特斯拉无法在该州合法运营。该法案的要求包括: * 在安全员的监督下完成 50,000 英里的测试里程 * 任何自动驾驶出租车在实现完全无人驾驶之前,必须配备三重传感器硬件。参议员 Andrew Zwicker 表示:“就目前而言,我认为没有充分的证据表明,单一的传感器加上软件能够处理人类可以应对的各种情况。”

10. 多年来,特斯拉一直试图通过技术创新摆脱汽车制造过程中对喷漆车间的依赖,喷漆是整车生产中成本最高、占用空间最大且对环境影响最严重的环节之一。本周,特斯拉在 X 平台确认,Cybercab 将采用一种全新的反应注射成型(Reaction Injection Molding,RIM)工艺,在生产过程中直接将颜色融入车身面板。特斯拉表示:“我们的全新反应注射成型(RIM)工艺,将 Cybercab 的喷漆周期从数小时缩短至数分钟。这项技术可使相关零部件制造及供应链环节的碳排放减少 35%,同时彻底消除传统喷漆工艺产生的挥发性有机化合物(VOC)排放。”#金晨仍持续掉粉#

11. 每次都忍不住多看几遍这个视频!特斯拉在Austin 的 Robotaxi Hub 已经把自动清洁机器人部署进去了。图2曝光的许可文件里明确列了"cleaning robot",和超充、车辆检测系统一起作为 Hub 的标配设备。这台清洁机器人去年在"We, Robot"发布会上展示过——机械臂带多附件,吸尘、擦屏幕、抬扶手、清掉大件垃圾(瓶子之类),自动切换吸尘/擦拭模式。清洁无人化,对Robotaxi来说是绕不开的一环,也是24小时运营的必要条件。

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