1. #智己辟谣多地经销商暴雷传闻##智己将追责恶意抹黑品牌违法行为#7月21日，智己汽车官方发文发布关于近期网络不实传言的声明。智己汽车官方称：云南昆明智合悦行汽车销售服务有限公司（智己昆明两家经销商之一），因民间借贷导致资金链断裂，造成部分用户无法从金融机构取得车辆合格证上牌、车辆无法正常交付。事件发生当日，智己汽车第一时间成立专项工作组，并于第二天进驻现场，积极配合政府并协调相关方为用户提供后续服务。截至7月17日，智己汽车已基本完成用户的对接与情况梳理，并已于7月18日起陆续恢复合格证发放与车辆交付。预计到本周末，可完成所有正常购车用户的订单及车辆交付。智己汽车称关注到某些机构与个人，有组织地攻击抹黑企业，将上述个例恶意夸大为“智己汽车多地经销商暴雷”等负面话题，相关内容被大量转发和评论针对上述恶意抹黑并攻击智己品牌的违法行为，智己汽车已固定相关侵权证据。

2. 【#智己高管回应部分经销商经营异常#：能明确到用户订单的会兜底，经销商的严格准入和管控是重中之重】近期云南、珠海等多地智己汽车车主反馈，在门店付款之后，门店突然出现经营异常，导致钱款都无法退还。据雷峰网报道，智己汽车品牌与用户高级总监焦樵接受采访时表示，上述两地关店系同一投资人，部分用户被经销商“晚交付返 5 万”承诺套路，实为资金挪用。能确认的用户订单，智己会兜底，但需要时间理清来龙去脉、进行甄别。“激烈竞争下，经营不善的经销商会加速淘汰，这是一个换血机会。近期出事的云南和珠海是同一个投资人，经营出了问题，不光是智己品牌，其他品牌也这样。我们能做的就是，能明确到用户订单的会兜底，但有些情况很特殊，当时经销商给的什么承诺我们都不清楚。需要时间切分不同用户解决，还请大家给到我们一些时间。”焦樵表示，智己汽车在短期内不会考虑转向直营，但将收紧经销商准入规则，严加管控：“直营我们暂时短期不会，但经销商的严格准入和管控会是重中之重。”

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5. 【智己声明回应经销商风波！】智己汽车发布官方声明回应经销商风波：昆明一家经销商因民间借贷出现资金链断裂，致使车主拿不到车辆合格证、无法上牌提车，该事件还牵连其珠海关联公司，造成当地车辆交付停滞。事发后品牌立刻组建专项小组介入处理，现已梳理完用户诉求，18 日起逐步恢复证件发放与车辆交付，预计本周末完成全部正常订单交付，并划定专属机构承接两地车主售后工作。同时官方表示该事件仅为单个经销商个案，被刻意炒作成多地经销商暴雷属于恶意抹黑行为，现阶段全国门店运营稳健，近两月新增 26 家门店，企业已留存侵权证据，将通过法律维权，呼吁大众以官方消息为准，不信谣不传谣。

6. 简单来说，是经销商出现问题，给车主带来了困扰。但从时间线上来看，在7月7日经销商出现问题的当天，智己就已经成立了工作组调查并接手，预计到本周末将可以解决此经销商带来的所有问题。这十几天里，智己一直在默默解决问题，直到现在有了实质进展，才终于做出回应，重新拿回话语权。智己背靠上汽，有责任也有能力兜底，不会让车主利益受损。

7. “经销商爆雷”事件尘埃落定，想看智己笑话的人，要失望了

8. 智己47家直营店仅剩3家，其实出问题也就那几个经销商，而且这个传统的经销商模式确实也有很大弊端。但是这点问题，对于家大业大的智己来说，影响微乎其微。也就是网上的一些只言片语，让大家觉得这种经销商跑路的个例，成为了普遍现象。这种恶意的行为，确实没必要。而且智己还表示会在6-7月份，新开26家门店，所以大家理性看待就完事儿了。

9. 7 月中旬，本该是智己汽车的好日子。7 月 16 日，旗舰新车 LS9 Hyper 正式上市，品牌方忙着造势。但同一天，另一条消息在社交媒体上炸开了锅：昆明、珠海、上海三地的智己授权门店集中关停，车主群里哀声一片。最先被曝出问题的是云南昆明。一夜之间，昆明智合悦行旗下的三家智己门店全部关门，展车被金融公司连夜拖走，玻璃门上贴满了车主的维权纸条。几乎是前后脚，珠海香洲智己用户中心贴出了闭店通知，上海荟聚体验中心也被曝出负责人失联、卷走客户车款，相关线索已移交警方。三座城市、数家门店接连倒下，波及超过 280 名车主。他们当中，有人付了全款十几万甚至几十万，还没来得及提车；有人车是提了，但车辆合格证早已被经销商抵押给了金融机构，没有合格证就没法上牌，新车成了摆设。一个车主维权群里挤了二三百人，聊到半夜全是焦虑和愤怒。理一理事情的来龙去脉，症结其实很清楚。昆明三家涉事门店同属昆明智合悦行，法定代表人周南。按他自己对媒体的说法，三家店年租金超过 360 万，每月工资支出 50 万左右，一年固定成本奔着千万去。新能源车价格战打得凶，单车利润本来就薄，厂家的返利又跟销量目标挂钩——完不成任务就拿不到足额返点。窟窿越来越大，怎么堵？只能挪用新客户的购车款，去赎回前一批车的合格证。拆东墙补西墙，直到 7 月初再也拉不到新订单，资金链一断，游戏结束。智己不是卖不动的品牌。恰恰相反，今年上半年智己交付了 40087 台车，同比增长超过 50%，是上汽集团旗下增速最快的板块。问题出在渠道上。智己 2020 年成立时走的是新势力标准的直营路线，可 2024 年以后，品牌快速转向经销商模式，全国直营分公司一家接一家注销，高峰时 47 家，现在只剩 3 家。今年 4 到 5 月，一口气又新开了 40 多家授权门店——开店速度上去了，经销商资质审核、资金监管、运营规范能不能跟上，就得打个问号了。加上智己去年净亏将近 36 个亿，平均卖一台车亏 4 万多，品牌自己都在硬扛，经销商的利润空间能有多大？事情出了以后，智己的应对倒不算慢。48 小时内专项工作组就进驻了昆明，还给车主群发了兜底短信：全款购车没拿到合格证的，厂家垫资赎回，费用全部由智己承担；预订用户的权益保留，由周边门店正常交付；已提车用户的售后、维保照常。这个态度放在一众品牌里确实说得过去，毕竟愿意真金白银兜底的厂家并不多。但也不是所有人都满意。昆明门店约 60 名被欠薪的员工，最长被拖了三个月工资，找专项工作组反映，得到的回复是需要等待法院判决结果。车主是消费者，权益要保障；员工是劳动者，同样在这场风波里吃了亏。一边高调兜底一边对欠薪暂时搁置，这个落差很难让人没有意见。话说回来，智己不是第一家遇到这个麻烦的。过去一年，全国近 5000 家汽车经销门店关停注销，新能源品牌的渠道问题正在重走燃油车的老路。这场淘汰赛还在继续，对于任何一家正在快速扩张的品牌来说，渠道的速度和管理的能力，永远不能差得太远。#智己汽车多地门店暴雷##智己汽车回应多地门店暴雷##智己汽车门店员工集体讨薪#“

10. 智己这份声明，把昆明经销商的事说清楚了。7月7日，昆明一家经销商因民间借贷资金链断裂，导致部分用户拿不到合格证、车没法上牌交付，也牵连到珠海关联门店。智己当天成立专项组，7月18日开始恢复交付，预计本周末把正常订单交完。同时，智己说网上"多地经销商暴雷"是恶意夸大，准备走法律程序。合格证被经销商抵押、用户交了钱却上不了牌，这不是智己独有的问题，而是汽车经销体系里的老毛病。经销商拿车需要资金周转，合格证常跟银行或金融机构挂钩，一旦经销商资金链断，车就在你手里但证拿不到。整个行业也该借机把经销商资金监管和合格证交付流程整明白。

11. #智己汽车回应多地门店暴雷# 虽然是经销商代理商，但是这波对于品牌也是一次很大的信任考验。消费者并没有太多去区分是品牌直营店还是地区经销商。从目前来看智己官方也介入了这个情况的处理，会进行“兜底”，保障用户权益。速度得加快，做好相应的处理方案，不然很容易扩大到更多潜在用户去。品牌信任度容易被拖垮。昨天智己LS9 Hyper也刚上市。智己后来感觉卖得还挺好的啊，日常看到的频率挺高的。产品也有自己的特点。稳住稳住。

12. #智己汽车多地门店暴雷#信心比黄金重要。智己也挺难的，销量这么多年一直没有太大的起色，今年半年，智己汽车的销量3.7万辆，这个数据对于一个独立的汽车公司来说，确实不算高。即使是2025年，智己全年销量也不过8.1万辆。————智己的困境，问题出在哪？我一直在思考这个问题。可能还是跟品牌知名度，门店数量有关系吧，往中部地区走，都不见得有智己门店；其次是新能源汽车同质化竞争下，智己的车特点卖点不突出，不像很多新势力品牌，都带有很强的标签，智己汽车缺少这么一个“标签”。就本身车而言，其实性价比，质量，做工都还挺不错的，这个品牌，知道的人不多，买车的时候能想起来就更少了。消费者买车也会关注品牌是不是靠得住，长期销量低迷，也会打击一些消费者买车信心。

13. 昆明一家智己经销商一夜人去楼空，疑似暴雷，近300名车主遭殃钱款面临打水漂风险。有人问厂家会不会兜底？理论上说不用，车主追责应该追经销商，但是舆论对智己品牌影响太大了，消费者大多不懂直营和经销商的区别，都挂的一个牌子，肯定会找智己负责任。据说之前该经销商还用晚提车可以拿高返利诱导准车主慢点提车，返利最高可以到7万，你想想经销商价格便宜7万，晚一点提车比二手还便宜，用户难免会动心，而经销商实则打时间差拆东墙补西墙。目前据相关媒体消息，官方回应“正全力加快处理进度、会积极跟进用户合理诉求”。#曝智己汽车多地经销商突然暴雷#

14. #智己汽车多地门店暴雷#今晚智己L9 Hyper发布会，偏偏这会儿经销商暴雷，是给厂家施压吧？厂家虽承诺兜底，可走司法程序它就快不了，大家都只能干等。更惨的是门店员工，连兜底都没有。经销商模式的要害不仅在于准入把关，还有经营管控，不能总靠事后“品牌兜底”擦屁股啊。销量弱势区域，宁可只做授权服务。时间和心力这两样，品牌真兜不起。

15. #智己回应多地门店暴雷# @IM智己汽车这回摊上大事了。消费者不会管厂家和经销商之间的龌龊，他们只认一手交钱，一手交货，只认售后保障，只认品牌靠不靠谱。所以，品牌可以授权，但责任不能切割。你让经销商替你卖车，就得替经销商兜底。把车主晾在那等法定流程，等来的只会是口碑彻底崩塌。智己现在最该做的，是给每个受害者一个明确的解决时间表，而不是一句我们在推进。因为时间拖的越久，品牌的口碑就会越低，口碑越低，销量越低，这是连锁反应。#热点观点##大v聊车##新能源汽车# 智己回应多地门店暴雷

16. #曝智己汽车多地经销商接连暴雷#智己多地经销商集体暴雷，昆明三家门店一夜清空，展车被金融公司连夜拖走。车主分两种：全款付了没见车，车提了没合格证上不了牌。最骚的是智己的回应——昆明车主有兜底，珠海车主等细则。合着同一个品牌，车主还得分地区对待？经销商暴雷是渠道问题，但消费者没义务替你扛。

17. 智己回应经销商车辆交付异常；超9000个岗位，深汕比亚迪启动大规模招聘丨汽车交通日报

18. 智己汽车回应昆明、珠海部分经销商经营异常

19. 套路曝光！智己门店 2026年7月起，昆明、珠海、上海多地智己授权经销商接连关门跑路，最早爆发于云南昆明。涉事主体为昆明智合悦行，当地3家智己门店7月7日一夜全部关停，展厅展车、设备被金融公司拖走，销售、负责人失联；随后珠海、上海门店同步出现资金崩盘闭店情况。二、门店吸金套路（核心坑点）闭店前门店推出延迟提车高额返现活动：车主全款购车、自愿延后1-2个月提车，可返还4-7万元补贴。门店真实运作模式：拆东墙补西墙，用新车主全款，赎回前期抵押给金融机构的车辆合格证、支付门店高额租金工资，一旦客流下滑，资金链直接断裂。三、车主三大受害情况，昆明近300人维权 1. 全款已付，无车可提：几十万购车款打进经销商账户，门店倒闭钱无法追回； 2. 车辆已提，缺少合格证：合格证被门店抵押贷款，车子无法上牌上路； 3. 交了订金/延期补贴未兑现：承诺的几万返现彻底落空。除此以外，门店60余名员工被拖欠数月薪资，同步维权。四、品牌官方回应 1. 向所有受损车主发送兜底短信，成立专项工作组进驻昆明处理； 2. 解决方案： - 已提车缺合格证：厂家垫资赎回，保障正常上牌； - 全款未交车：保留原有购车价格、优惠，协调其他门店交付； - 老车主售后：质保、保养权益不受门店倒闭影响； 3. 补充说明：涉事资金规模大、牵扯多家金融机构，核对流程复杂，处理需要时间，相关线索同步移交司法部门。五、购车避坑提醒 1. 所有车款、订金只转门店对公账户，拒绝私人微信/二维码转账； 2. 警惕“延期提车高额返利”超低折扣活动，大多是资金周转陷阱； 3. 付款后及时索要正规购车发票，保留合同、转账记录； 4. 提车当场索要车辆合格证，不要交由门店代为保管抵押。

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48. 昆明、珠海、上海，智己授权店接连爆雷。一夜之间人去楼空，展车拖走、售后失联，车辆合格证被抵押在银行。几百号车主要么钱交了提不到车，要么车开回家上不了牌。智己好歹是上汽亲儿子，渠道怎么崩成这样？ 2026年上半年，智己累计交付40087台，同比增长58%，4月还月销破万。但2025年全年卖了8.1万辆，净亏损35.98亿——每交付一辆车就背着4.4万的窟窿。销量增长靠的是价格战硬砸：主力车型LS6起售价干到20万，综合让利三四万。厂家降价换销量，压力全传导到经销商头上，车价透明、毛利薄如纸，卖车不赚钱，只能靠售后返点活着。这些经销商大多是燃油车商转型，砸几百万建店，熬了一两年销量不温不火，房租人工库存成本样样硬扛，撑不住就跑路。以前燃油车时代，卖车赚进销差价，保养维修赚工时配件钱，加上保险返点、金融手续费、二手车置换——四条腿走路。现在电车没发动机变速箱，常规保养换个空调滤芯、查下电池状态，一年三百块就能打住，对比燃油车年均两千多的保养费，售后产值直接砍了八成。卖车不赚钱，售后赚不到钱，门店只有跑路一条路。品牌方也做了应急处理，承诺垫资赎回合格证、协调总部直接交付、兜底售后权益。但授权模式下经销商是独立法人，赚了不分给厂家，亏了也没理由让厂家全担。可消费者不会记得是哪家经销商跑路，只会说“智己这个牌子不靠谱”，品牌信誉的损失远大于关店。新势力扎堆走直营，统一定价统一服务，规避中间商乱象。但直营也有短板：重资产、扩张慢，下沉市场铺不动，所以这两年很多品牌又回头搞代理、开加盟。但经销商扛不住的时候，反噬的是品牌本身。这不是智己一家的问题，是整个行业渠道模式正在经历的阵痛。谁先找到平衡点，谁就能活过这场洗牌。

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