奇瑞也来造摩托了！增程巡航007亮相，最快四季度量产！

回顾 2026年北京车展上，奇瑞旗下iCAR展台出现了一款颇为特别的巡航摩托。媒体将它称为iCAR ROBOB 007，车身侧面同时标有“油”和“电”，释放出的信号很明确：奇瑞准备把汽车领域的增程思路搬到两轮车上。

从展车结构来看，007采用低座高巡航造型，动力由中置水冷电机输出，再通过皮带驱动后轮。右侧排气系统说明车内还有内燃机，公开报道将其描述为串联增程结构：发动机主要负责发电，不直接参与驱动车轮。这样既保留电机起步快、操作平顺的特点，又能通过加油延长行驶里程。

由于后轮始终由电机驱动，车辆理论上不需要传统离合器和多挡变速箱，操作逻辑更接近自动挡电摩。展车右侧按键区域还能看到倒车功能，对新手和身材偏小的用户比较友好。只是目前电机功率、发动机排量、电池容量和综合续航都没有正式数据，所谓“续航无焦虑”仍要等量产车验证。

硬件方面，展车采用倒置前叉、后双枪减震、前单碟刹、透镜大灯、方形仪表和方形尾灯，整车带有明显的未来复古风格。至于双通道ABS、TCS、无钥匙启动等配置，现在更多是根据车型定位作出的合理推测，不能提前写成全系标配。

奇瑞进军两轮车也并非只摆一辆展车试水。淮北官方资料显示，当地正在推动奇瑞高速电摩项目建设，相关企业已开展车架焊接、总装及合格证管理岗位招聘；项目一期规划建设年产10万辆电动摩托车生产线，部分设备正在安装调试。

不过，生产基地推进不等于007已经定型。媒体称该车最快有望在2026年第四季度量产，但奇瑞目前尚未公布正式上市时间、价格及量产配置。

总体来看，ROBOB 007最大的看点不是排量和极速，而是它尝试用增程结构兼顾电驱体验与长途补能。如果售价、重量和油耗能够控制住，它可能成为自动挡巡航摩托市场的一匹黑马；反过来，电池、发动机和增程系统叠加后若让车身过重、成本过高，也可能变成“两套动力、两份负担”。

所以这台车确实值得期待，但现阶段最稳妥的评价仍然是：思路已经展示，真正实力要等量产参数揭晓。