1169匹马力2.1秒破百，没有V8的AMG还是AMG吗？
07-14 13:50
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14. 纯电取代V8，全新AMG GT63还能算AMG吗？ 近日，奔驰全新2027款 AMG GT63 正式曝光，争议最大的就是彻底用纯电动力取代了经典 V8 引擎，那么没了V8的AMG GT63，到底还算不算正统AMG呢？ [打卡R]先来看看这台全新纯电四门轿跑的颜值变化 整车依旧保留 AMG 经典运动气场，标志性的直瀑式格栅升级为可发光样式，搭配精致星型日行灯与贯穿式灯带，前脸气场凌厉又充满科技氛围。整车姿态更低趴流畅，修长车身搭配流畅溜背线条，无框车门加持依旧轿跑范儿十足，侧面配备空气动力学轮毂，进一步优化行驶风阻。车尾舍弃了传统排气布局，搭配造型别致的圆形尾灯与贯穿灯光，加上大尺寸主动扩散器，运动氛围丝毫没有削减，电动化外观设计依旧辨识度拉满。 [打卡R]动力层面更是迎来全面革新 新车搭载前三后二布局的三台轴向磁通电机，综合马力直接拉满至 1169 匹，性能水准直接拉到顶级行列。官方初步测出零百加速仅 2.1 秒，选装专属套件后极速可达 300km/h。同时搭载高端高性能电池，支持 600kW 超快充，十分钟就能补充超长续航，日常出行与激烈驾驶都能兼顾。 🔥曾经的 AMG 靠着硬核 V8 发动机、浑厚的机械声浪深入人心，是无数性能玩家心中的信仰，如今全面转向纯电路线，拥有了更强的加速实力，却丢掉了最经典的大排量灵魂。那么抛开性能数据不谈，褪去 V8 内核换上纯电心脏，这样焕然一新的全新 GT63，在你们心里，还能算得上是原汁原味的 AMG 吗？ #RCC飞驰计划 #奔驰AMGGT63S #全新奔驰AMGGT63EV #性能车 #宝藏新车
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19. 新老AMG-GT四门跑车。新的AMGGT变纯电了！日前，梅赛德斯AMG宣发了旗下全新#amggt 四门跑车，基于全新的高性能AMG.EA电驱架构。 根据官方释出的AMG-GT63车型数据来看，该车搭载前1后2三电机，峰值马力1169匹，峰值扭矩2000牛米，最高车速300㎞/h，零百加速2.1秒。 （新车部分的图片与数据均来自“梅赛德斯AMG官方微信公众号”）。 #新车 #奔驰AMGGT #纯电车 #奔驰AMG
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20. 你喜欢这样的AMG吗？
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22. 将世界纪录落地生根🏎️GT 4Door.全新AMG GT-4Door采用高性能电动车专用平台AMG.EA，也是该平台首款量产车型 性能🏎️ GT63峰值功率1169Ps/2000Nm，0-100km/h加速2.1秒，0-200 km/h仅6.4秒，极速300 km/h 驱动⚙️ 首次在量产车上使用的三台轴向磁通电机由YASA技术改进而来，前1后2，均采用H型布置，厚度仅8cm，重量仅为24kg，仅传统电机1/3重量和体积，电机转速分别超：前15000rpm/后13000rpm，匹配碳化硅SiC逆变器 前电机可在低负载时通过断开单元解耦，降低拖曳损耗，全系标配AMG Performance 4MATIC+全可变四驱，后轴具备扭矩矢量分配 电池及冷却🔋 HP.EB高性能电池由2660颗圆柱电芯组成（18个电芯组，单颗直径26mm/高105mm），单体能量密度超298Wh/kg 通过非导电油液对每颗电芯直接冷却，确保均匀热管理，冷却回路散热能力超20kW WLTP超过700公路续航， 800V架构支持最高600kW直流快充，10分钟补充超WLTP 460公里，10-80%充电仅需11分钟 底盘与操控🔧 标配AMG ACTIVE RIDE CONTROL三级可调空气悬架与半主动液压互联防侧倾系统，可主动调节侧倾刚度 AEROKINETICS系统包含文丘里底板套件，在时速120/140依次下降，主动后扩散器及多角度尾翼，配合AIRPANEL的9段可调前进气隔栅，按需优化下压力与阻力 前后多连杆悬架大量采用锻造铝，21寸轮毂内搭配前碳陶/后钢盘复合制动，后轮可双向主动转向6度 内饰🎨 AMG RACE ENGINEER驾控大师旋钮，可独立调节动力响应、过弯性能与9级牵引力控制 仪表盘为10.2英寸，向驾驶员方向倾斜14英寸触摸中控屏，还有为副驾设计的14英寸显示屏组成数字驾驶舱 AMGFORCE S+模式实时混合1600多条声样，模拟AMG V8声浪并真实还原9速变速箱的换挡冲击 新车将于2026年夏季在德国辛德尔芬根工厂投产 #AMG #AMGGT #新能源汽车 #电动车 #GT63
抖音 2026-05-21 00:00:00
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