吉利把星越L PLUS的预售时间定在了11月12日：长宽高4955/1960/1769mm、轴距2900mm，车顶配备激光雷达，座舱搭载骁龙8295芯片与Flyme Auto系统，提供燃油、油混两种动力。这台车9月5日在西安完成首发亮相，官方定位中大型旗舰智混SUV。把发布素材摊开翻译成开车时的感受，这两项硬件给的是两类体验：智驾从高速巡航走向城区领航、一路到车位；车机从多块屏幕点亮，变成六块屏各干各的、语音听懂意图。对还没坐进过实车的用户，判断这些升级有多“实”，最好拿现款星越L当参照系。IT之家IT之家
智驾：从“跑高速”到“城区道路、一路到车位”
现款2026款星越L i-HEV的座舱和智驾并不寒酸：四屏联动、Flyme Auto配骁龙8155，操作被形容为如智能手机般流畅；但智驾能力上限停在顶配望舒版的千里浩瀚H3，具备HNOA高速领航辅助和APA智能泊车等34项功能。整条产品线没有激光雷达，城区领航不在讨论范围内。微博
星越L PLUS换上的千里浩瀚H5把上限抬高了：车顶配备激光雷达与英伟达Orin-Y芯片，支持全场景车位到车位（D2D）及城市/高速领航辅助，补齐燃油车智驾短板。按千里浩瀚H5方案搭载车型的配置资料，其核心算力硬件为英伟达OrinY芯片，峰值算力可达200TOPS。值得加油用户留意的是，燃油版同样搭载千里浩瀚H5智驾方案，只是底盘与车内配置可能存在些许差异。换句话说，过去主要出现在电车上的城区领航体验，正在被装进一台加油就走、挂蓝牌的SUV里。微博太平洋汽车微博
预售前的验证节奏明显加快。11月2日起，媒体团队驾驶试驾车穿过车流混杂、常年施工的天通苑，考验辅助驾驶在复杂人车混行里的博弈能力。11月4日的科目更狠，三台星越L PLUS全部开启驾驶辅助，编队夜穿怒江72拐，这条路上短短十几公里落差接近1500米、急弯超过130个，一侧是岩壁一侧是深谷。从城区社区到暗夜山路，这套连续挑战压测的正是激光雷达在低光照下的感知冗余和H5的复杂路况处理。不过要说清边界：这些视频由试驾车完成，交付版本的实际能力仍应以到店试驾为准。哔哩哔哩哔哩哔哩
车机：8295不是参数跃升，是让六块屏真正“跑得动”
座舱的升级同样要先看参照系：现款星越L已经是8155加四屏的组合。星越L PLUS则换上高通8295P旗舰芯片与Flyme Auto 2.5系统，并首发超级EVA智能体，支持4音区识别与多脑并行。屏幕布局也随之重构：30英寸6K天际屏横贯主副驾，搭配10.2英寸仪表和32英寸AR-HUD，高配还有17.3英寸二排娱乐屏，实现六屏联动。8295在这里承担的角色不是“跑分更高”，而是同时喂饱多块高清屏、支撑本地语音大模型和四个音区互不串话。微博微博微博
首发活动上看过实车的媒体给出的体感是：划地图、切应用都跟手，没感觉到卡顿；主驾看导航、副驾看电影可以在同一块长屏上互不干扰。语音也不再需要固定指令，现场有人实测说了句“我有点热”，空调就跟着调整，全程不卡。这类细节才是“车机升级”从参数表走进日常的部分。微博微博
实感升级的落点，要等预售价格表来回答
这些升级压在一个百万级的基本盘上：星越L系列今年7月累计销量突破100万辆，成为中国品牌首个突破百万销量的高端燃油SUV。吉利的算盘是把新能源时代练出的电驱和智能化，装回一辆不插电的车里。微博
市场也在往这个方向走：2025年中国普通混合动力乘用车销量达到103.74万辆，同比增长15.82%，其中SUV达到45.69万辆、同比增长24.88%，增速明显高于整体。激光雷达和8295正是这套“混动也要智能化”叙事里最贵的两颗筹码。微博
目前官方价格尚未公布，同系列10月17日上市的星瑞L PLUS给出限时价10.97万元起，可作价位想象的低参考；星越L PLUS的定价要到11月12日预售才落地。预售价格表出来后，三件事决定这份“实感”能否兑现：激光雷达和H5是全系标配还是按配置分层、城市领航辅助是否随交付开通、到店试驾车是否为交付版本。媒体夜穿72拐证明的是“能做到”，价格表回答的才是“谁能做到”。知乎
