10月22日，捷达历史上第一台纯电轿车M6上市，7.98万到9.98万三档定价。这个预算过去只能摸到两厢小车，热门的零跑B01也只够得着入门版。如今车长4米72、轴距2米76的A+级纯电家轿直接摆上货架，发布会的情绪因此拉得很满。首批车如今已陆续上路，各平台车主笔记和评论区里的真实声音开始冒出来。刚下订的人连夜翻完这些帖子，我替大家整理了一份。新华网小红书哔哩哔哩小红书微博
是真的：续航达成率和用车成本
有车主晒出实测：续航达成率接近90%，家充通勤一公里不到5分钱。纯电车里达成率能上80%就算优秀梯队，M6靠的是52度中创新航磷酸铁锂加全系标配热泵这套朴素组合。对家里有充电桩、一辆车拉全家的用户来说，"一周多一充"是实打实的体感。小红书哔哩哔哩知乎
多位车主点名夸动力随叫随到、操控跟脚，开起来的口碑比论坛预期好。被吐槽最多的后扭力梁非独立悬架，落地表现目前看没有拖后腿。
是真的拉：车机
"除了车机哪都好"几乎成了首批车主的统一句式。应用商店没几个App，想装QQ音乐搜不到，芯片不是8155，车机被贬到只剩调个空调的基础功能，大家的标准解法是手机互联顶上。15.6英寸大屏配弱智车机，这个反差是提车帖里骂得最集中的地方。官方的口径是后续OTA，至于这张饼什么时候兑现，还得让子弹飞一会儿。小红书知乎
还没答案的，下单前最好自己核实
高配主打的城市NOA来自地平线的无图方案，顶配不到十万就能拿下城区NOA。听着很猛，但至今没有一条城市长测——智驾好不好只认接管次数这一个标准。小红书微博
个别车主遇到充电桩反复适配不上的情况。个案，不用慌，但常跑共享桩的值得留个心眼。
1米9的身高坐前排嫌憋屈，坐姿口碑两极，有人坐半小时发晕，有人完全无感，务必试驾再定。
售后网点没有当年老捷达"路边店随便修"的密度，冷门焦虑是真的。先查你家附近有没有捷达4S店，再谈别的。
入门版标称465公里续航，北方冬天基本一周就要充一次。没有家充桩的先把这条想清楚。知乎
最后说句实在的
M6是一台把钱花在电池、空间、安全配置上、把钱省在车机和品牌溢价上的直球车。想要省心便宜的纯电代步，车主们晒出的达成率对得起价格；重度车机玩家，先去店里把车机玩明白再下订。老牌国民车的电动翻身仗，最终答案不在发布会，在车主手里的电耗记录本上。
