最近车圈传得最快的奔驰新E级消息，不是配置单，而是几张座舱图：卡片式桌面、底部Dock栏、右侧一台3D车模，多位汽车博主说，这就是魅族当年做的Flyme Auto。2026款长轴距E级在11月2日上市，指导价42.38万到50.98万元。新出行创始人贺磊称这是BBA里第一个跟上时代的车机。知乎微博新出行
奔驰E级新车机座舱界面
官方通稿这次没有提“Flyme Auto”四个字。官方的说法是，新一代AI智能座舱由奔驰中国研发团队首次主导、独立开发，融合豆包大模型，标配华为HiCar。但11月13日一位到北京奔驰总部体验过新车机的用户发帖说，奔驰自己也不避讳，底子就是基于Flyme Auto的中间件开发的，UI则融入了这一代奔驰的设计语言。上车但不官宣，更接近现状。知乎小红书
这单合作其实也不新鲜。早在2025年7月，36氪就报道称奔驰已与亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto将进入奔驰中国车型序列，首款落地车型正是长轴距E级，原本预计2027年推出，实际提前了一年。也有谨慎的声音提醒，官方通稿始终没确认具体合作关系，不能把“据说”写成“实锤”。IT之家知乎微博
Flyme风格的奔驰车机界面
魅友需要先搞清楚的一点是，这台E级上的“Flyme”，署名已经不是魅族。2026年6月，亿咖通以18亿元收购魅族的Flyme软件业务，Flyme Auto、FlymeOS连同研发团队和量产体系一次性接走。到6月底，Flyme Auto累计上车已超过314万辆，覆盖吉利、银河、领克等47款合作车型。而今年2月，魅族刚宣布暂停国内手机新产品自研硬件项目，转向AI软件产品。手机停了，系统出海了：这台E级是Flyme Auto第一次走出吉利体系，但利润和署名都归亿咖通。有网友说得很直白，Flyme在沈子瑜手里能活得很好，就是不知道魅族还有没有机会。知乎太平洋汽车财经网微博
车主侧的舆论并不统一。有奔驰粉丝不买账，觉得从曝光图看，这套车机割裂了奔驰传统座舱靠材质、光影撑起来的豪华感。但对老车主来说更实用的一条信息是，这套系统首发在最新年度改款的燃油E级上，后续MB OS 3.0时代的油车电车都有机会升级。微博小红书
奔驰E级新车机上车体验
对手里还握着魅族21、22的人来说，这消息至少够当谈资：魅族不做手机了，但魅族做的车机正在全世界最贵的燃油车之一上跑，而“魅族”两个字，只剩在网友“像谁你们说”的帖子标题里。小红书
