扶不起的阿斗!如果没有大众和丰田,一汽可能连众泰都不如
不知道你发现没有,曾经的共和国长子一汽,在国内汽车市场越来越没有存在感了。
而自从徐留平被调离一汽之后,一汽未来的前景更是蒙上了一层迷雾,一汽集团是中国最大的汽车企业之一,2021年1月曾一度超过上汽集团成为销量第一。但是,在新能源汽车汹涌的发展浪潮下,一汽明显已经掉队了。
2017年,徐留平从长安汽车集团调至一汽,掌舵这家被称为汽车业 " 共和国的长子 " 的车企直到现在。他在任最杰出的贡献就是“复兴红旗”,2018 年初在人民大会堂,徐留平确定了 " 要将红旗品牌打造成‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’ " 的战略目标。红旗汽车从2017年的年销量不到 5 千辆,增加到2018 年的 3.3 万辆,2019 年突破 10 万辆大关,2020 年冲进 20 万辆俱乐部, 2022 年红旗销量达到了 31 万辆,虽然没能完成 40 万辆的目标,但增长速度仍然令人点赞。
但是除了红旗汽车之外,一汽旗下的其他品牌,销量成绩实在是乏善可陈。
一汽旗下拥有大众、奥迪、丰田三大合资品牌,自主品牌方面,拥有红旗、奔腾、佳宝、森雅、夏利等等都品牌。因为坐拥大众和丰田这两个最走量的合资汽车品牌,一汽曾经可以说是躺着就能挣钱。
也许正是因为吃穿不愁,一汽的自主品牌发展一直不尽如人意,如果不是徐留平上任,振兴红旗汽车,一汽连一个拿得出手的自主品牌都没有。
2020年,一汽奔腾提出“2020年达到20万+台,2021年挑战40万+台,2025年实现150万台”的销量目标,结果2020年一汽奔腾全年累计销量仅有8.01万辆,今年1-4月份,奔腾汽车的整体销量仅有20297辆。
对于一汽来说,最痛苦的事情莫过于,之前躺着也能挣钱的合资品牌,销量也在下滑。根据乘联会公布的今年第1季度国内汽车厂商批发量数据显示,一汽大众总销量为382524辆,同比下降11.9%。1-3月,一汽丰田共计销量是258935辆,同比下降22.6%。在国产新能源车型猛烈的冲击下,合资品牌几乎是溃不成军,原本一汽背靠的大树,树枝都要秃了。
自主板块不温不火,合资板块下滑明显,导致一汽整体的销量进入了下行期,今年第一季度一汽集团累计实现销售约60.77万辆;与去年同期相比,销量下滑22.56%。
有人说,一汽不是还有重卡吗?是的,销量也在下滑,一汽解放2月汽车销量17687辆,本年累计销量27743辆,同比下降44.41%。
最关键的是,一汽集团目前看不到翻身的希望,奔腾品牌本该是一汽旗下走量的自主品牌,但是却烂泥扶不上墙。指望高端品牌红旗走量是不现实的,而且徐留平走后,红旗汽车会变成什么样,谁也说不准,而且,相比北汽的极狐、东风的岚图、上汽的智己和飞凡,一汽旗下连个新能源品牌都没有,实在是难以理解,一汽集团是不是存心摆烂。
合资板块靠不住了,自主板块没做起来,跟不上新能源的发展潮流,一汽的问题太多太多了,这家造车国企,曾经在国内市场风光无限,但是,这些风光的背后更多的是它特殊的身份和地位所带来的,一汽已经到了必须做出改变的时候了,我们祝“共和国长子”好运吧。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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