真·买电池送车系列，优缺点一次说完——绿源K5入手2月使用感

前提回顾

之前的文章写到过这台绿源K5是去年双11京东旗舰店下单，大约双12前几天才收到货，德邦物流配送，自行拆箱安装，现在骑行也有1个半月，可以来聊一聊这台新国标电动车。

拆箱和上牌

德邦送货的包裹整体包装非常扎实，当然拆起来没有工具真的十分费手，这点体验和线下购买没法比，根据商品页面的说明京东送货包安装，所以能选京东物流就走京东物流。

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整车是未安装脚踏，后视镜，后座以及靠背，除了脚踏外，其他的都需要上牌后再安装，上牌的步骤就不再细说，各个地方的政策不尽相同，按照要求办理就好。

武汉地区是需要开具增值税发票，并注明车主姓名、身份证以及车辆型号，和客服联系一定要让他备注好，不然重开就很麻烦，提前打印好电子发票并携带身份证去预约的车管所就能办理，大约15分钟就能搞定。

使用感受

先说说优点，2500左右入手配备了48V24Ah星恒锂电的绿源K5，典型的买电池送车系列。

购买时如果能抢到店铺的返现红包1000/500元，十分划算，但基本很难抢到，就算抢不到这两款红包也有前300名的购车大礼包（头盔雨衣车锁三件套），虽然没用，但聊胜于无吧，送的头盔是非3C盔，十分的脆，不建议佩戴！前100名的烤箱海鲜市场大概能卖100块，最终折算K5日常好价约在2400元。

K5采用液晶屏幕，带有SOC，支持NFC解锁，但不支持APP远程查看。

除了支持附带的2张NFC卡解锁外，也可以使用手机解锁。以我最近的主力手机一加11为例，因为它带NFC功能，只要在手机卡包里添加门禁卡，扫描NFC卡片后添加到卡包里就可以了。每次开车前把一加11贴近感应区就能解锁K5，出门有手机就能解锁，再也不用带钥匙。

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刹车方面，K5为前碟后鼓刹，并采用绿源自有的液冷电机，400W功率，动力还行，带人基本无压力，只要舍得拧电门动力还行。

安装上后视镜，骑车时更加安全，赠送后视镜不用再购买又能省下一笔费用。

灯光方面，近光灯和远光灯的效果见图，LED灯的亮度还行，照射范围呈扇形，近光/远光范围估计在5~10m左右吧，路面上的情况可以看得比较清楚，这个比我之前的小欧派的蜡烛灯亮多了。

续航方面，官方说明的80KM肯定达不到，我的这台K5收到时电量约70%，充满电后才骑行的，到现在第三次充电，剩余电量30%左右，表显骑行距离67KM，第一次电量100%用到30%，第二次充电到100%再用到30%左右，两次满电距离才到67KM，两次均是未耗尽电量就充电，这么换算下来满电估计能骑行40KM左右，并且我发现每天掉电约2%，可能是气温太低的原因。

最后说说K5的缺点，首先是广为诟病的储物空间，可以说储物空间基本为零，座舱下部几乎被电池全部占据，所以车身内没有储物空间，车把下方有一个挂钩，可以挂个袋子，仅限于此。想要更多的空间就只能拓展后备箱或者加个网兜，网兜在多多上入手了，开春了再安装上，现在的挡风被有个口袋还能用。

主座椅比较柔软，但后座比较硬，遇上颠簸的路面，后座缓冲几乎为零，后座的靠背还行，靠着不会那么容易塌陷，但整体来说后座可以坐但不舒适。

脚踏区域，宽度偏窄，骑车时双腿需要并拢，如果能再宽一些会比较舒服，并且这个区域极其不耐脏，稍微踩踏一会就满是灰尘，前后的长度也不够，取快递时基本上放不下大件。

除此之外，K5只有大撑，没有侧撑，临时停车不太方便，并且由于车架的构造，几乎没法通过第三方加装侧撑。

以上，这段时间的使用来看，绿源K5是一台价格适中的代步电动自行车，每年两次的大促期间都有优惠，如果能抢到返现红包做到1500左右妥妥的值，比五星钻豹的更划算，毕竟品牌做工和用量都比豹子强。如果是日常代步买菜，5KM的活动范围，刚需入手绿源K5还是不错的选择，前提你能接受文中我说到的续航、储物空间以及智能方面的短板。

以上，我是pp，下次见咯~

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