销量腰斩,昙花一现?事实证明,凡尔赛救不了法系车!

2024-02-06 22:43:06 3点赞 7收藏 15评论

本以为凡尔赛C5 X会是法系车的救世主,但是没想到,它连自己都救不了。

销量腰斩,昙花一现?事实证明,凡尔赛救不了法系车!

凡尔赛可以说是法系车“全村的希望”,当初上市之时,打着重塑B级车新标杆的口号上市,靠着不到15万的起售价,在上市初期也曾连续2个月销破5000辆。2022年,凡尔赛C5X全年销量达到33890台,在东风雪铁龙家族占据71.82%的份额。在C5X的助攻下,神龙汽车的2022年累计销量达到了12.7万辆,与上一年相比增长了30%。这一成绩在车市整体下滑的情况下显得尤为不易。

销量腰斩,昙花一现?事实证明,凡尔赛救不了法系车!

雪铁龙凡尔赛C5X的热销,一度让我们看到了法系车复兴的希望,也认为神龙汽车延续着C5X的成功经验,也许能够推出更多热销车型,可惜的是,凡尔赛C5X只是昙花一现,后来推出的车型,也没有一款能够复制凡尔赛C5X的表现。

乘联会数据显示,2023年全年法系车市场零售销量只有77792辆,同比下跌38.9%,旗下车型几乎全线下滑。而法系车的销量担当,全村的希望凡尔赛C5X也难现辉煌了,全年销量只有20099辆,同比下跌53.3%。

销量腰斩,昙花一现?事实证明,凡尔赛救不了法系车!

曾经的凡尔赛C5X有着出色的性价比,14.37-18.67万元的价格范围和其他合资品牌的A级车差不多,但是凡尔赛却定位中级车,动力上,凡尔赛C5 X搭载了一台1.6T发动机,最大功率为175马力,最大扭矩为250牛·米,传动系统为爱信8AT手自一体变速箱,它也是当时15万元以下唯一配备爱信8AT变速箱的合资B级车。

介于轿车和SUV的跨界设计,193mm的离地间隙,也让凡尔赛C5 X有着良好的灵活性和通过性。掀背的设计,在实用性方面优势也同样明显,后备箱的最大容积可以达到1640升。如此大的后备箱,已经堪比旅行车和SUV了。

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但是随着其他合资车的价格不断下探,雪佛兰 凡尔赛C5 X的性价比优势开始逐渐丧失,凯美瑞、帕萨特等车型的低配价格,都下探到了15万元以内,让凡尔赛C5 X逐渐丧失了性价比最高的合资中级车的称号。

而除了这款车之外,法系车再也没有拿得出手的车型了,2022年8月份上市的标致408,全年销量19865辆,而这已经是神龙汽车在华卖的第二好的车型了。这款车售价是10.57-12.17万,定位紧凑级轿车。

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而除了这两款车之外,其他车型的月销量都没有破千,标致4008全年销量只有7066辆,同比下跌50.9%,标致508L全年只有5120辆,同比减少26.2%,标致5008全年销量4309辆,同比下降27.0%。这三款车型,分别排列三四五位。

销量腰斩,昙花一现?事实证明,凡尔赛救不了法系车!

标致408X,累计销量4200辆,排名第六位。标致20082023年销量3812辆,同比暴跌64.3%,排名第七位。

神龙汽车,再也拿不出一款,可以媲美雪铁龙C5X的车型,而随着C5X的销量下滑,神龙汽车也随之沉沦。而对于神龙汽车来说,最关键的是,依然没有一台有竞争力的新能源车型,2023年,在新能源汽车领域投入不足的合资品牌都面临销量下滑的难题。

销量腰斩,昙花一现?事实证明,凡尔赛救不了法系车!

根据最新消息,神龙汽车已经成立了第三个独立的新能源品牌筹备组,预计在明年上半年,神龙汽车将推出面向C端客户的首款智能电动SUV,标志着神龙汽车迈向新能源领域的重要一步。这款车能否像C5X一样一炮而红,成为拉动神龙汽车销量的救命稻草,依然是个未知数。摆在神龙汽车面前,需要解决的问题依然很多。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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