真的是年轻人的帕拉梅米么？

在静态体验和动态体验完小米su7这款车以后，我有一些话想说。我们原来会说一个车是西装暴徒，觉得是一种反差。但是小米su7我觉得是硬汉奶爸。从车外犀利的造型，优秀的地盘质感到2秒级的加速，无不彰显着他的跑车实力。

但是有别于传统性能车给我们传递的纯粹，su7里面有太多为我们日常生活的考虑，前仪表台的两个加后视镜底下的相机接口，简直是自媒体人狂喜，相机接口旁边还有usb（供电+传输）口，是一点线都不给你留啊，一句话，优雅。

后排娱乐屏支架，甚至还支持ipad，苹果最大配件厂实锤了，苹果你不造车，那我把你造进我的车，优雅。更别说车里的两个雨伞收纳处，你这样我可不买劳斯莱斯了啊，优雅。后面那个电动小尾翼一翘，翘一点，翘两点，翘三点，优雅。在转弯和加速的时候，那个可动的腰部支撑可真是给我带来了非常棒的体验，它不像其它车的只是单纯的填充，他会在加速的时候两边支撑，转弯的时候给g值反方行的支撑，虽然su7没有按摩，但是这个功能它不比按摩香嘛兄弟们，优雅，优雅，还是tmd优雅。

在体验完整个车以后，回到店内的配件体验墙，我脑海里开始蹦出，卖车是不是小米打的幌子，实际目的是买齐37万配件送小米汽车。

但是该说不说实体按键配件真的是满足所有用户体验的满分答案了，各大车企这满分答卷可给你们了啊，能不能抄的好就看你们了。说完好的点，但是有些点也不得不吐槽，首先，你说小米不注重空间吧，小米后排腿部空间非常的宽敞，堪比当年某车宣发的两拳半，

你说他重视空间吧，我176座进车里头部都没剩多少空间，感觉小米是想让我在后排躺下啊，怪不得还贴心的给配了后排屏幕支架，怕我躺下看不见中控瓶是吧。

销售给我们重点介绍了说小米的座椅比model3软，但是我实际感觉并没有呢么舒服，体感上不是该硬的地方硬该软的地方软那种。还有就是，都4042年了，怎么还有上市的新车是400v啊，这不就iPhone4发布我转头去买诺基亚9300，限量限时400v小米汽车，值得你收藏。总体来说，su7作为小米的第一台车我觉得是可以给80分的，纵观时间来看这跟特斯拉的model3，极客的001在策略上是一样的，用一款堆料很足的车去收集用户反馈，在后续新车和改款车型上作出改变在扩大销量，这样的规划路径从特斯拉和极客现在拿到的结果来推断小米汽车的成功率可能会更大一些。所以对比第一代su7，我可能更期待2025款的su7或者说听取过一段时间的用户反馈后的改款，希望小米能在汽车这个高投入低毛利的市场中闯出一片天，毕竟人们都期待当年中国手机产业的崛起可以复制在中国汽车工业中，让外国友人再次感受一下1999的中国震撼。

最后再来看看来看车的都是什么车主吧🖥️

咋们只能说其他车企确实是该有压力的哈哈哈哈，加油吧小米！