小米SU7空间评测:前排宽敞 后排局促显不足
近期,小米推出了全新的SU7车型,这款车备受关注,尤其是其车内空间成为了热议的话题。作为一款官方定位为“C级高性能生态科技轿车”的车型,小米SU7被期望具备足够宽敞的乘坐空间,但实际体验却不尽如人意。
许多消费者和汽车爱好者普遍认为,小米SU7前排空间充裕,但后排空间显得局促。高度1.85米的模特在调整好前排驾驶位后,后排的腿部空间只有一拳三指,头部空间仅有三指,坐垫长度虽然足够,但对大腿的承托不足。这种内部空间表现与C级车的期待相比相差较远。作为一款主打操控和驾驶体验的轿跑车型,小米SU7的设计更多是关注驾驶者的需求,而对于乘客的照顾明显不够。
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事实上,小米高层卢伟冰也回应了这一问题,指出在某次展示中,前排座椅被调到了最后的位置,从而使得后排空间显得特别局促。然而,即使在更为理想的座椅调整情况下,小米SU7后排空间依然无法令人满意。
详细来看,小米SU7的车身尺寸为长4997mm、宽1963mm、高1440mm,轴距为3000mm,从这些数据来看,SU7符合标准的C级车尺寸。此外,SU7的前备箱容积达到105L,在同类车型中表现较为出色,但这也挤占了车内部分空间。
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多位试驾体验者反馈指出,小米SU7前排空间表现尚可,但后排空间在应对高个子乘客时显得局促,特别是头部和腿部空间都不够理想。且低趴的轿跑设计进一步加剧了空间局促感,即便调整座椅位置,这种局促感也无法完全消除。
相比之下,其他新能源车型如岚图追光在空间设计上表现要更加出色。岚图追光的设计更倾向于为乘客提供宽敞舒适的乘坐空间,方向盘与座椅调节范围能够满足各种身高体型的用户,一排驾驶位空间达到960mm,第一排垂直空间达到1008mm,从一排驾驶员H点到二排乘客H点达到980mm,极大提升了二排乘客的舒适度。
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不得不提的是,小米SU7为追求操控性而在空间设计上做出了取舍,其轴距虽达到3000mm,但车顶采用了跑车式溜背造型,后排乘客的头部空间受到了明显限制。此外,SU7采用了一体压铸底盘设计,这一设计虽然提升了车身刚性,但对整体空间布局也产生了一定影响。
在储物方面,小米SU7前排储物空间较为可观,前备箱容积大,后备箱也能够容纳日常所需。然而相比之下,岚图追光的后备箱空间设计显得更加人性化,提供了更宽敞的储物空间,能够放置更多行李和配件。
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此外,座椅舒适度也是小米SU7的一大短板。短期乘坐问题不大,但长途乘坐大腿得不到有效支撑,容易产生疲劳感。相反,岚图追光在座椅设计上也有独到之处,其靠背角度可调节、电动腿托、超纤及仿麂皮材质等都极大提升了乘客的舒适度。
在内饰设计上,小米SU7以好看好用为原则,采用环绕式座舱设计,力求营造宽敞感,同时整车玻璃面积达到5.35㎡,提供了超大的通透视野,这一设计带来了不错的视觉体验。然而,在实际乘坐体验上表现却不尽如人意,与车辆的一体化设计产生矛盾。
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小米SU7作为一个面向单身或注重驾驶乐趣的年轻人的轿跑车型,在空间设计上更多立足于驾驶者的需求,这在某种程度上牺牲了后排乘客的乘坐舒适性。因此,对于有家庭或更多乘坐需求的消费者而言,可能需要谨慎选择,建议在购买前亲自体验后再做决定。
整体而言,小米SU7在驾驶操控及智能科技方面表现亮眼,但在车内空间尤其是后排空间的设计上仍有提升的空间。期待未来小米能在平衡驾驶操控与乘坐舒适性方面做得更好,为消费者带来更优质的体验。
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