开电动汽车还能挣钱?官方推动电动汽车对电网反向放电
拿着充电桩给电动汽车充电不新鲜,但是你见过电动汽车给电网放电吗?别以为这是异想天开,马上就要全国推广了。
据央视财经报道,由国家发展改革委等四部门联合印发的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》发布,推动新能源汽车反向给电网送电。
《实施意见》明确,到2025年,初步建成车网互动技术标准体系,全面实施和优化充电峰谷分时电价;2030年,我国车网互动实现规模化应用,智能有序充电全面推广。
车网互动,是指新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动,可分为智能有序充电和双向充放电。
为什么要让电动汽车给电网反向充电?简单来说就是起到一个削峰填谷的效果,举个例子,0点-早上8点是电网低谷时期,电动汽车在低谷期充满,然后在要用电高峰期,比如说在晚上7点-12点,把电再反向放电给电网,虽然一辆电动汽车的放电可能没有太大意义,但是几十万辆车一起,那就会起到非常重要的作用了,这时候,电动汽车就像一个个小储能站了。
在江苏无锡,国内规模最大的反向充电试验近日完成,50台新能源车的反向充电功率达到了近2000千瓦,试验历时30分钟,向电网反向放电近1000度,可满足133户居民一天的正常用电。
那么能挣多少钱呢?根据最新发布的政策,充放电每度电价差达到了0.9元,在安徽合肥一处刚投建的V2G充电站,一辆新能源车正向电网反向送电,1.5小时可放电30度,收益30元左右。
很多人担心的主要是,自己的电动汽车,如果总是这样充放电,会不会导致电池容量衰减,提前损坏报废。实际上,目前的电动汽车充放电的完整循环次数,都能达到1000次以上,所以很多家用的电动汽车其实在开到报废的情况下,都是使用不完这些电池循环的,大约只能用到30-40%的循环次数,而放电给电网,既可以充分利用电池的循环次数,也可以赚钱。只是目前的放电收益还比较低,每度电价差如果能到2块钱及以上的话,我觉得用户参与力度会比较高一些。
怎么操作呢?其实很简单,如果有家用充电桩的话,设置一下充电的时间,在低谷期才开始充电,这时候的电费大约是3毛多一度,充满了之后去上班的时候,把车辆放在可以反向充电的充电桩,然后设置放电时间就可以了。
在广州市海珠区,粤港澳大湾区首个光储充放一体化智能超充站近日建成投产。这座超级充电站可将新能源汽车作为大型移动“充电宝”,通过站场的双向充电桩,给充电站反向充电。运营商和车主还能获得充放电价差收益,帮助电网削峰填谷,平稳电力负荷。
目前来看,利用电动汽车削峰填谷算是一个大趋势,不仅能让车主赚钱,还能削峰填谷,据专家估算,到2040年,如果国内所有的电动汽车都能实现车网互动,届时,一天的互动量将与全国的用电量基本相当。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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尤其是现在说的10分钟-30分钟速充,根还在电网,动不动几百kw的充电功率,电网根本负荷不了
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Kara森罗万象
这话说出来谁信,就算你没汽车,谁没有一辆电动自行车?
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