在整个汽车市场因补贴退坡而销量下滑的背景下，吉利汽车却实现了唯一的同比增长。这并非偶然，其背后是稳固的燃油车基本盘、高端化的成功布局以及海外市场的爆发式增长。深入分析其经营策略，有助于理解车企在存量竞争时代的生存法则。
智能速览
吉利是1月唯一实现销量同比、环比双增长的自主品牌。
其近50%的销量来自不受补贴影响的燃油车，基本盘稳固。
海外出口成为核心增长引擎，1月销量同比暴涨121%。
极氪品牌销量翻倍，高端车型占比提升，有效改善了利润结构。
通过油电并行、出海扩张等策略，吉利有效对冲了行业三大风险。
精华内容
吉利汽车的逆势增长并非短期操作，而是其长期战略布局的集中体现。其核心竞争力究竟在哪？
销量逆势突围
在2026年初因购置税补贴调整导致车市整体遇冷的背景下，吉利汽车成为自主品牌中唯一的幸存者，实现了1%的同比增长和14%的环比增长，单月销量登顶自主品牌第一。其成功突围主要归因于三点：通过平滑12月与1月的销售数据来稳定报表，近50%的销量来自不受新能源补贴政策影响的燃油车，以及海外出口业务成为核心增长引擎，1月出口6万辆，同比暴涨121%，环比增长50%。
高端化提升利润
吉利早已摆脱了只造低端车的刻板印象，其产品结构正持续优化。拆分各品牌数据，领克销量微降，但极氪品牌同比翻倍，达到2.39万辆。其中，定价50万以上的极氪9X单月销量高达1万至1.1万辆，这标志着吉利在高端市场的突破。行业逻辑表明，一辆50万豪华车的利润能顶7到13辆15万以下的低端车。吉利通过提升高端车型占比，单车均价和利润结构得到全面改善，成功捅破了自主品牌的低价天花板。
出海成为引擎
吉利的出海能力在此前被严重低估，1月6万辆的出口量并非偶然。作为中国车企中最早通过跨国并购进行全球化布局的公司，吉利在渠道建设和海外运营方面积累了深厚的经验。在国内车市“内卷”到极致的环境下，能够稳住国内份额、调整产品结构以提升利润，同时在海外市场猛冲增量，是当下车企的最优解。吉利在出海方面天然具备优势。
破解行业困局
面对市场对新能源车销量的三大顾虑——国内销量见顶、行业内卷、补贴退坡，吉利似乎都有明确的解题思路。通过海外市场的爆发和国内稳定的份额，解决了销量见顶的担忧；依靠极氪9X等高端车型提升利润，避免了与低端市场的死磕；同时，油电并行的战略使其受新能源补贴退坡的影响相对较小。这种多维度的策略组合拳，让其具备了穿越行业周期的能力。
被低估的价值
当前汽车价格战进入下半场，未来两到三年可能有三分之一的车企被淘汰。吉利的基本面并未变坏，销量稳定、结构优化、海外业务爆发，利润持续改善。对比丰田年销量负增长却有9倍市盈率，吉利预期年增长20%以上，市盈率也仅有9倍，估值似乎明显被低估。对于着眼于长线的投资者而言，当市场情绪低迷、股价受挫时，或许是看清公司经营本质、寻找投资机会的时刻。
在汽车行业的深度调整期，吉利凭借其多维度的战略布局展现出强大的韧性。它不仅稳住了基本盘，更通过高端化和出海开辟了新的增长曲线。未来，当行业洗牌结束，这样的企业是否将获得更大的价值重估？
