宝马7系E66作为D级豪车，其驾驶感受常被忽视。通过深入体验760Li车型，可以发现它并非简单的“大车”，而是一台为驾驶者打造的灵活座驾。它在与奔驰S级的差异化竞争中，找到了自己独特的市场定位和价值。
智能速览
V12发动机平顺静谧，但综合油耗高达26L/100km。
车身虽大，但驾驶感受灵活，山路表现优异。
悬架调校偏硬，乘坐舒适性不及奔驰S级。
与奔驰S级的对比并非“吊打”，而是各有专长。
V12带来的新鲜感易逝，车辆更适合偶尔驾驶。
精华内容
这台D级豪车究竟有何不同？是纯粹的身份象征，还是宝马赋予了它新的灵魂？让我们深入探寻E66 760Li的驾乘世界。
V12的静谧与力量
打开机舱，N73B60 V12发动机代表着宝马当时的最高技术实力。它的启动声独特，运转平稳。与追求速度的跑车不同，这台D级豪华车的V12更注重安静与平顺感，以及身份的象征。
踩下油门，动力在悄无声息中涌出，不知不觉车速已至80km/h，卓越的静谧感是其最直观的感受。但作为V12，它的零百加速仍能达到5.5秒。
然而，在走走停停的市区路况，其优势难以发挥，综合油耗高达26L/100km。不过，对于这类车型的拥有者而言，油耗或许并非首要考虑因素。
灵活的D级车
“操控好”的基因被刻在每一辆宝马里，E66也不例外。尽管外观庞大，但开起来却异常灵活，主观感受甚至比同时代的奔驰S级要小一圈，视野盲区也更小。
在山路上，车辆展现出惊人的稳定性，仿佛牢牢吸附在地面上，这得益于主动式液压防倾杆的功劳。它采用前电磁悬架、后空气悬架的组合，支撑性非常到位，路感清晰。
这种调校带来了驾驶乐趣，但也牺牲了部分舒适性。即便调至舒适模式，悬架依旧硬朗，对于乘坐者而言，滤震效果不如奔驰S级那般舒服。
开宝马，坐奔驰
关于E66是否“吊打”奔驰S级W220的讨论，这种论调是片面的。汽车厂商常利用对手改款前的空窗期推出新车，跨时代对比没有意义。
宝马7系和奔驰S级都有极其鲜明的车型特点。论乘坐舒适度，E66甚至不如更早的奔驰S级W140；但论操控灵活性，E66比后继的W221开起来更轻盈。
因此，至少在E底盘时代，“开宝马，坐奔驰”这句俗语依然成立。两者都在用自己的专长，精准地细分着市场，服务着不同需求的用户。
新鲜感的消退
对于日常使用，这台760Li的体验却有些微妙。在驾驶的第二天，新鲜感便开始减退，D级车庞大的体积与重量变得无法忽视。车主也持相同观点，V12发动机初时的惊喜感在几天后便会消失，甚至觉得有些烦。
最终得出的结论是，这款车更适合开一段时间再停放一段时间，偶尔体验一下。或许，如果换成搭载V8发动机的E65 7系，日常驾驶的烦扰感会少一些，毕竟不是每个人都喜欢时刻扮演司机的角色。
宝马E66 760Li无疑是一台特立独行的D级豪车，它将驾驶乐趣置于极致舒适之上。它证明了即便是旗舰轿车，也可以有自己的鲜明个性。选择它，意味着选择了一种独特的价值取向，这或许正是其魅力所在。
