过去以可靠著称的丰田，近期因连续大规模召回事件引发市场对其品质的担忧。与此同时，其在中国市场的电动化转型步伐缓慢，产品竞争力不足，昔日“车圈顶流”正面临着品牌信赖与未来增长的双重挑战。
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丰田在华一个月内两次大规模召回，涉及黑屏和影像显示隐患。
消费者投诉平台显示，丰田存在转向异响、车灯故障等多类问题。
2025年丰田在华销量微增，但主要依靠燃油车基本盘稳固。
丰田纯电车型销量惨淡，与中国品牌同级车型差距巨大。
消费者对丰田电车续航虚标、门把手失灵等问题抱怨较多。
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接连的召回事件，不仅动摇了消费者对丰田“耐用”的固有印象，更暴露了其在新赛道上的转型焦虑与困境。
召回风波再起
短期内连续两次大规模召回，加剧了消费者对丰田品质的疑虑。2026年1月，丰田召回近1.6万辆RAV4荣放和威兰达，原因是多媒体系统程序不当，可能导致启动时黑屏，影响除霜功能，构成安全隐患。
而在一个多月前的2025年12月，丰田已因全景影像系统设计缺陷，召回了近10万辆汽车。该缺陷可能导致倒车影像画面错位或卡滞，影响驾驶判断。
品质信赖动摇
召回事件之外，丰田在细节品质上的问题也持续被消费者关注。第三方投诉平台数据显示，仅过去三个月针对丰田汽车的投诉就多达1469条，问题涵盖转向系统异响、车灯模块故障等多个方面。这些分散但持续的投诉，与大规模召回事件叠加，共同侵蚀着其长期建立的可靠口碑。
燃油车稳盘之困
面对市场压力，丰田选择加固燃油车基本盘。2025年，广汽丰田和一汽丰田纷纷升级赛那、汉兰达、凯美瑞、RAV4荣放等主力燃油车型的智能配置。这一策略帮助丰田在2025年实现了178万辆的销量，成为当年唯一在华正增长的外资车企。然而，同期中国新能源汽车销量占比已接近48%，燃油车的稳固难以确保未来的胜利。
电动化转型滞后
在电动化转型的关键赛道，丰田的表现不尽人意。其合资公司推出的bZ3、bZ5及铂智3X等纯电车型，市场存在感薄弱。数据显示，一汽丰田bZ3和bZ5在2025年的零售量仅分别为2.26万辆和1.26万辆。
相比之下，同级中国品牌车型如比亚迪海豚前11月销量超21万辆，零跑B10上市8个月交付即破9万台。此外，消费者对丰田电车续航虚标、门把手失灵等问题的投诉，进一步反映了其产品力未能获得市场认可。
接连的召回暴露了技术细节的失守，而电动化产品的失利则折射出其转型困境。稳固燃油车基本盘或许能赢得一时，但市场的竞赛早已转向。消费者或许能宽容一次失误，但市场不会永远等待巨头转型路上的蹒跚学步。
