1. 【#奋勇争先更加出彩#100秒一镜到底来穿越！世界最大直径水下盾构隧道今天贯通！】8月17日上午，由中铁十四局承建的世界最大水下盾构隧道——济南黄岗路黄河隧道顺利贯通，隧道采用了最大开挖直径17.5米的“山河号”盾构机，一次开挖可实现上下双层双向通行，可有效节省地下空间，降低造价成本约15%。盾构隧道全长约3.3公里，通车后，约5分钟可下穿黄河，将有力改变城市空间布局，对落实黄河重大国家战略，加快新旧动能转换起步区建设具有十分重要的意义。#了不起的中国# 河南共青团的微博视频

2. 【世界最长海底高铁隧道新进展：“甬舟号”盾构机全面进入海域段施工】据媒体报道，在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米深处，“甬舟号”盾构机成功穿越海堤屏障，由陆域段正式挺进海域段掘进。这一关键节点标志着世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道全面进入最具挑战性的穿海施工阶段。金塘海底隧道连接宁波与舟山，全长16.18公里。其建设采用了极具挑战性的方案：首次运用两台盾构机从两端相向掘进，最终在海底预定位置精准对接，并将在狭窄的隧道洞内完成盾构机的拆解工作。海域盾构段长达11.21公里，最大埋深达78米。工程依托先进的数字盾构系统实现智能管控。该系统每秒实时接收“甬舟号”掘进的关键参数，通过预设预警值进行自动分析，实现智能预警。操作人员还可结合现场视频监控、人员定位系统，运用远程警告和应急指挥调度功能，对施工过程实施全方位、无死角的安全监控。随着穿海掘进启动，针对超大直径盾构在海底地中对接的全过程成套工艺工法研究也同步推进。其中一项核心关键技术便是饱和潜水。由于盾构机需在海底持续施工约3年，且在高达78米水深处（掌子面水土压力超600千帕）进行极其频繁的高压换刀作业，常规潜水方式（潜水员在50米水深仅能工作约半小时）远不能满足需求。饱和潜水技术通过创造特殊的高压环境，使潜水员体内溶解的惰性气体达到饱和状态，从而能在相当于70多米水深的高压环境下连续驻留工作长达28天。作业完成后，只需一次减压即可安全返回。“这需要建造一个高压生活舱，舱内充满氦氧混合气体供呼吸，”工作人员解释道，“作业时，我们将载有潜水员的生活舱运输至盾构机最前端（掌子面）进行精准对接，过程如同航天器的‘太空对接’。”

3. #中国破解盾构机江底对接世界难题# 这才是真正的技术浪漫！在长江底下给盾构机做“心脏搭桥”，两台巨无霸在江心精准相会，这难度堪比台风里穿绣花针啊每次看到这种硬核突破，都觉得中国工程师的手是自带导航的！感动又自豪！#大国重器拯救大国重器##工程师#

4. 印度高铁停工，怪中国卡了它的盾构机！

5. #宁波甬舟号掘进突破2470米# 9月22日，国产超大直径盾构机“甬舟号”在金塘海底隧道宁波侧掘进突破2470米，标志该隧道宁波侧掘进过半。金塘隧道是世界最长海底高铁隧道，全长16.18公里，盾构掘进段11.21公里，宁波侧盾构段长4940米，计划2026年10月完成掘进。隧道施工面临高水压、复杂地层等难题，项目团队国内首创饱和带压进仓作业技术并研发相关设备，填补技术空白。甬舟铁路全长约77公里，设计时速250公里，设7个车站，力争2028年10月底通车。通车后，宁波至舟山最快26分钟，杭州至舟山最快77分钟，将结束舟山不通铁路历史。（宁波晚报）宁波倪少的微博视频

6. 【又一关键进展！世界最长海底双向六车道高速隧道要来了】#宁波舟山金塘海底隧道是世界最长海底双向六车道高速隧道# 今天（7月26日），记者从浙江交通集团获悉，甬舟高速复线宁波戚家山至舟山金塘段工程（简称甬舟高速复线二期项目）施工图设计于7月24日获浙江省交通运输厅批复。这是该项目继初步设计批复后又一关键进展，标志着项目已具备施工招标条件，为三季度开工建设打下坚实基础。甬舟高速复线二期项目是甬舟高速复线的重要组成部分，由浙江交通集团主导投资建设，总投资约156亿元，全长约18公里。项目的关键工程为全长11.6公里的金塘海底隧道，是目前世界最长的海底双向六车道高速公路隧道，同时也是世界最长的海底公路盾构隧道，具有超长盾构双向掘进、超大盾构直径、超高水压、超浅覆土始发、超近接穿越、超复杂地质、超精准海底地中对接、超长通风距离等特点，技术难度达到世界级水平。据了解，甬舟高速复线二期项目还是沪舟甬跨海通道和浙江省义甬舟大通道的重要组成部分，对完善国家公路网体系，推动高质量发展建设共同富裕示范区，加快长三角城市群、环杭州湾都市圈建设，提升甬舟跨海通道运输能力和安全应急能力等具有重要意义。接下来，项目建设指挥部将加快推进施工监理招标、用地报批等工作，全力保障项目按计划开工、早日建成通车，为区域协同发展注入“高速”动能。（甬派）

7. 【抖音独家】用20年打破垄断，然后建一条世界最长海底高铁隧道#燃起来了大国重器#上抖音精选app看国之重器#抖音热点记忆2025#展望十五五

8. 河南郑州刚下线的这台国产超大直径泥水盾构机挺漂亮的。名字相当有亲切感，叫“争先号”，很有以前的风格。外型也是，有种虎头虎脑的气势。（虽然还挺喜欢看盾构机相关新闻的，特别是命名和涂装的部分，不过他们每次都会加一大堆限定词，然后个个都是限定条件下的第一，我就没分清楚过）

9. #外国想涨价就涨如今成功国产#这种东西太多了，比如盾构机，曾经完全依赖进口，一台价格动辄数亿元人民币，曾有进口两台德国二手盾构机花费7.6亿美元。国产化后，盾构机价格降至2000-2500万元左右。再比如核磁共振仪，国外品牌依靠技术垄断，一台售价高达3000万元人民币。中国自主研发并量产后，价格降至290万元左右，降幅超过90%。还有心脏支架，以前进口心脏支架单个价格约2万元人民币，国产化后价格降至700元左右，降幅超过96%，甚至像羽绒服，之前加拿大鹅、蒙口等国外大牌动辄上万，国产羽绒服品牌如鸭鸭、雪中飞以几百元的价格提供同样保暖效果，销量翻了几十倍。还有进口榴莲价格曾居高不下，国产榴莲种植成功后，进口榴莲价格暴跌30%，消费者有望实现"榴莲自由。不得不说，厉害了我的国！

10. 【自主研制！我国最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”始发】据媒体报道，我国自主研制的最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”，近日在海太长江隧道工程左线正式始发掘进，标志着这一“万里长江第一隧”项目进入关键施工阶段。海太长江隧道北起江苏南通海门区，南抵苏州太仓市，横跨长江入海口咽喉，线路全长39.07公里。此次始发的左线盾构隧道段长9327米，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。项目由中交隧道局承建。“沧渊号”由中交天和自主研发制造，开挖直径达16.66米，是我国目前直径最大的泥水平衡盾构机，代表了国产高端隧道施工装备的重大突破。为应对工程面临的超长距离、超大直径、超高水压及超大埋深等挑战，“沧渊号”创新集成了三大核心技术：通过“数字大脑”实现智慧化管控；应用“智刃铁齿”技术突破高效掘进瓶颈；并搭载全球首创的“智慧心脏”主动防护系统。作为“万里长江第一隧”，海太长江隧道建成后将有效分流苏通长江大桥车流，对优化长江干线过江通道布局、提升过江交通能力与服务水平、促进沿江城市群跨江融合发展具有重大战略意义。

11. 【#中国工程师在海底给盾构机换牙##中国工程师打造了个海底天宫#】在宁波与舟山之间的金塘水道70米深处，一场世界级的工程攻坚战正在进行。这个海底隧道不仅要做全球最长，更要挑战最难掘进。海底的岩石硬到让号称“工程机械之王”的盾构机都扛不住。金塘海底隧道宁波侧的团队要掘进的隧道长4940米，几乎每掘进1米，盾构机就要磕坏1颗“钢牙”。如此频繁地“换牙”，累计费用将超过2亿元。而这笔“天价牙科账单”背后，还藏着一个更棘手的难题：在极高压的海底，怎么给盾构机“换牙”？为了抵抗高压，中国工程师打造了一座“海底天宫”——饱和带压作业系统，让人可以像坐公交一样往返于海底。有了这座“海底天宫”，维修人员单次作业时间从40分钟延长至8小时，甚至可以常驻28天，实现安全高效维修。这项技术不仅是国内首创，更实现了技术和设备的全面国产化！戳↓ 央视财经的微博视频

12. 【#世界最长公路水下盾构隧道要来了##江苏海门到太仓将仅需10分钟#】今天上午，我国自主研制的超大直径盾构机——沧渊号，在江苏南通海门正式开启掘进作业，这也标志着连接江苏海门和江苏太仓的世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道，双隧双向开始全面进入穿江掘进阶段。未来30个月里，盾构机将以平均每分钟3-4公分的速度向对岸推进。边掘进、边完成隧道内壁的管片拼装，预计将在2028年实现贯通。作为横跨长江入海口咽喉要道，海太长江隧道按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里每小时。通车后，从江苏海门过江抵达太仓，将从原来的约一个小时，缩短为10分钟左右，实现南通与江苏南部、上海一小时经济圈高效互通，加速长三角区域一体化发展和长江经济带发展。 http://t.cn/A6s5gMM0

13. #在南通开启穿江之旅# 【#世界最长公路水下隧道进入长江水域# 】9月4日，在江苏省南通市海门区地下30多米深处，超大直径盾构机“江海号”始发掘进已超1600米，标志着海太长江隧道右线隧道施工正式进入长江水域。“江海号”盾构机始发至今，正以日均12米至16米速度平稳推进。海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，工程计划于2028年建成通车。届时，长三角核心区“1小时通勤圈”将加速成形。@新华日报新华日报的微博视频

14. #甬舟铁路金塘海底隧道定海号掘进突破5000米# 11月28日，甬舟铁路金塘海底隧道“定海号”盾构机掘进突破5000米，舟山侧盾构段完成约80%掘进任务，世界最长海底高铁隧道建设获重要进展。金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，全长16.18公里，盾构段长11.21公里，由“定海号”“甬舟号”分别从舟山、宁波两侧相向掘进。隧道地质复杂，需穿越多种复杂地层，面临多重施工挑战。目前“定海号”进入海底砂层掘进阶段，建设团队通过多项措施保障施工安全，后续将攻克系列技术难题。宁波侧“甬舟号”稳步推进，预计2026年10月两台盾构机海底对接。甬舟铁路是国家重大项目，全长76.4公里，设计时速250公里，计划2028年开通。项目建成后，舟山将结束不通铁路历史，实现宁波至舟山30分钟、杭州至舟山1小时通达，正式融入全国铁路网。（甬派）#同城热点创作计划#

15. #大国重器拯救大国重器##中国破解盾构机江底对接世界难题#中国工程团队在江阴靖江长江隧道建设中的壮举，堪称人类盾构技术史上的里程碑。当首台盾构机在54米深、0.76兆帕高水压的江底主航道突发故障时，工程师们大胆采用"双向掘进、江底对接"的破局方案——这相当于在强透水软土层中完成两台万吨级设备的毫米级精准对接。没有国际先例可循的困境下，团队自主研发了相向掘进可视化系统，通过精密控制网实时捕捉设备姿态，最终实现水平零偏差、垂直仅2毫米误差的"针尖对麦芒"式对接。更难能可贵的是，所有技术均依托国产盾构机实现。要知道，二十年前中国盾构机还完全依赖进口，德日企业不仅收取亿元设备费，连维修都需排队等候外国工程师。而今"江海号"等国产重器已装备纯正"中国芯"：其主轴承、密封系统能硬扛12倍大气压，智能控制系统更可实时优化掘进参数。这场"大国重器拯救大国重器"的行动，不仅攻克了高水压地层稳定控制、冷冻加固等十余项技术瓶颈，更向世界证明：中国基建已从技术追赶者蜕变为标准制定者。当万吨钢铁巨兽在湍急江底完成绣花针般的精密操作，这背后是一个制造强国将极端工况转化为创新跳板的实力宣言。大国重器拯救大国重器 #秒懂热点就用智搜# 康斯坦丁的微博视频

16. 【Vlog|#市域铁路慈溪线进展怎样了# ？】9月28日消息，宁波轨道交通8号线一期、7号线已开通，线网运营里程达262公里，6号线一期加速建设，市域铁路慈溪线（10号线）也在火热推进。记者当日探访慈溪线潮塘站至慈溪火车站区间盾构现场，地下15米处“甬隆18号”盾构机正掘进，该区间4个盾构区间中3个已贯通，最后一个完成82%。项目经理称，施工中精准控参数、调土仓压力，并优化注浆以控地面沉降。慈溪线起于江北孔浦站（换乘2号线），终至慈溪高铁站，全长约64公里、设13座站，目前13座站全开工，3座山岭隧道全贯通，盾构区间、高架桥梁分别完成约85%、90%，铺轨工程计划9月29日全面开工。（宁波晚报）宁波倪少的微博视频

17. 行思中国”国情研修(湖南行)，今天我们来到铁建重工，看到全球巨大的盾构机，听工程师在材料刀盘、主轴承从卡脖子再到如今的杀手锏，直至全球领先的过程。如今的铁建重工，位列全球隧道工程装备制造商5强第1 位、全球工程机械制造商50强第30位、中国工程机械专业化制造商10强第1位、中国工程机械制造商第5位。大国重器、中国方案。 #财经大V看湖南# 长沙·中国铁建重工集团第二产业园区

18. 【#了不起的中国#河南造盾构机拥有专属皮肤[爱你]】这几天，中国出口海外最大直径盾构机“中铁1459号”正漂洋过海去悉尼，它不仅体格大、本领强，而且有着高颜值的皮肤。刀盘涂装设计以“帕蒂加朗”为核心符号，巧妙融入了澳洲原住民的文化元素。事实上，中铁装备出厂的每一台盾构机，都会被赋予一个独一无二的皮肤，携带着中国设计和文化内涵走向世界。河南造大国重器，可萌可猛。#奋勇争先更加出彩# http://t.cn/A6shKYYD

19. 【#苏州造国产最大直径盾构机始发#】日前，苏州企业制造的国产最大直径盾构机“沧渊号”正式启动，从海太长江隧道开始盾构掘进，这标志着世界最长公路水下盾构隧道全面开启盾构穿江作业。“沧渊号”配备智能掘进系统，和全球首套具备主动防护功能的“智慧心脏”，不仅有效降低人力成本，还实现掘进可视、可达、可控。“沧渊号”的成功研制是我国装备制造领域的又一项重大突破。#海太长江隧道全面开启盾构穿江作业#@蟹视频蟹视频的微博视频

20. 【#中国人在热带雨林挑战世界级工程##雅万高铁建设刷新东南亚工程纪录#】印度尼西亚爪哇岛的热带雨林中，茂密的植被与起伏的丘陵构成了独特的地貌景观。但对雅万高铁的建设者而言，这片美丽的土地下却暗藏着世界级的工程挑战。“相当于我们在国内铁路建设领域，能够遇到的，所有的不良地质，在雅万我们都遇到了。”中国铁设雅万高铁项目总体设计负责人夏健说。极为特殊的地质和地形条件，让雅万高铁的勘探、施工如同在“抽盲盒”。在雅万高铁的“地下迷宫”中，1号隧道的建设彰显着中国科技硬实力，中国自主研发的超大直径盾构机，13.23米的开挖直径，相当于五层楼高，不仅刷新了东南亚地区工程纪录，更让中国盾构技术成为雅万高铁最耀眼的科技“金名片”。2025年10月17日，雅万高铁迎来开通运营两周年，累计发送旅客超1200万人次，安全运行里程突破565万公里，已经成为印尼最繁忙的轨道交通干线。央视财经的微博视频

21. 早在去年10月，印德政府进行磋商时，印度高官就宣称中国阻止德国向印度出口盾构机，导致印度高铁项目延期。今年6月，印度媒体再次单方面翻炒该新闻，仍拿不出任何实际的佐证。以目前的状况来看，这倒更像是印式基建的日常，欠了德国盾构机公司尾款不想给，干脆甩锅中国一了百了。#印度高铁##中国制造##盾构机# 科工力量的微博视频

22. 【宁波⇄舟山30分钟！#宁波海底高铁隧道有最新消息啦# 】据中铁十四局消息：甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧，地下64米深处，“甬舟号”盾构机“啃”下了入海第一块“硬骨头”——从全断面硬岩地层，转入上软下硬组合地层施工。（宁波发布）宁波⇄舟山30分钟！海底高铁隧道最新消息→

23. 【重庆重磅发文：全面推广建筑机器人，打造智慧施工新标杆】重庆出台新政，大力推广建筑机器人和智能施工装备，聚焦“危繁脏重”场景，推动多机协同与数字孪生技术融合，打造智慧建造新模式。具体内容如下：重庆市人民政府办公厅于10月23日出台《重庆市加快发展新型建造方式培育住建领域新质生产力实施方案》，明确提出加快智能化施工装备的推广应用。未来将在房屋建筑、市政工程、公路、机场、港口及水利设施等领域广泛引入建筑机器人，重点应用于危险、繁重、脏乱、复杂的施工环境，推动实现规模化作业。目标形成单机自动化与多机协同化并行的新型施工模式。同时，有序推进智能施工电梯、远程操控塔吊、造楼机、架桥机、盾构机等先进设备的应用落地。方案还强调建设“工程智管”体系，探索无人机巡检与“机器人集群+数字孪生指挥平台”融合的智慧施工管理模式，全面提升建造效率与安全水平。#智慧施工##建筑机器人#

24. 【地下“巨龙”穿黄河！解码#济南这条跨黄隧道有多牛#】8月17日，随着开挖直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘破洞而出，济南黄岗路黄河隧道盾构段掘进完成，世界最大直径水下盾构隧道顺利贯通，标志着中国水下隧道建设领域迎来里程碑式突破。5张海报，解码这条跨黄隧道↓↓↓ （@新黄河记者孙菲菲）

25. 【17.5米“山河号”盾构机出洞！#世界最大直径水下盾构隧道顺利贯通# 】8月17日，随着开挖直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘破洞而出，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团承建的济南黄岗路黄河隧道盾构段掘进完成，世界最大直径水下盾构隧道顺利贯通，标志着中国水下隧道建设领域迎来里程碑式突破。新黄河的微博视频全文：网页链接（@新黄河记者：柴颖颖摄像：郭尧剪辑：张成霖）

26. 【#奋勇争先更加出彩#河南造地下巨龙走向世界】“河南造”盾构机走向世界，“隧三代”向记者介绍中国隧道建设发展史：从钢钎大锤、肩挑手扛，到我国自主研发的盾构机实现技术跨越，来自河南的中铁装备盾构机走向世界，成为中国高端装备制造业的焦点。#河南力量# 河南共青团的微博视频

27. 【4011米！国内最长地铁环线穿越长江隧道贯通】据媒体报道，武汉轨道交通建设迎来重大节点。随着“江城卓越号”盾构机成功抵达接收工作井，由中国铁建投资集团参与投资建设管理、中铁十四局承建的武汉轨道交通12号线丹水池站—科普公园站区间越江隧道宣告贯通。这标志着国内最长地铁环线——武汉地铁12号线的长江隧道工程顺利实现“洞通”。作为全线重点控制性工程，丹科区间越江隧道长约4011米，采用单洞双线设计，由开挖直径达12.55米的“江城卓越号”盾构机担纲掘进重任。该隧道需穿越约2160米宽的长江江面，最大埋深45.5米，地质条件异常复杂。施工中，“江城卓越号”先后成功穿越武九管廊、武昌及汉口大堤、长江主航道、合武高铁等重大风险源，挑战重重。面对长江江底强风化泥岩地层易导致刀盘结泥饼、渣土滞排，以及“铁板砂”地层引发的刀具严重磨损、频繁换刀等世界级难题，项目部依托盾构大数据监控和BIM数据平台，持续优化技术方案。通过应用自动化监测技术、优化刀具选型、增加耐磨材料，并在刀盘、刀具上安装旋转监测元器件，实现了对掘进参数的动态精准调整和“精准换刀”，为隧道安全平稳掘进提供了坚实保障。该工程在核心技术突破与成果转化方面成绩斐然，已授权国家专利21项，并斩获国家级发明创业创新奖、“天工杯”数字交通及智能建造技术应用大赛工程组金奖、第三届工程建造微创新技术大赛二等奖、中国施工企业管理协会项目管理成果一等成果等超过10项重要奖项。武汉地铁12号线是武汉首条也是目前国内最长的地铁环线，全长59.9公里，未来可与线网中其他18条（含规划线路）线路便捷换乘，堪称“换乘之王”。此次贯通的丹科区间隧道连接青山、江岸两区，地铁通车后，两区之间的通行时间将缩短至仅需5分钟。该线路的建成将有效疏解中心城区客流压力，对加快城市重点发展区域建设、完善武汉综合交通体系具有重大而积极的意义。

28. #荣耀李健折学家# 有意思！“折学家”谐音“哲学家”，展开之后全称是“折叠屏技术哲学家”呼应李健整个团队对产品的深度思考和实践，也是对折叠屏技术的极致钻研。李健提出“真实就是力量”反对参数堆砌，聚焦用户体验优化“折叠屏是AI生产力的最佳载体”通过技术创新解决用户真实需求，将折叠形态与AI智能深度结合，为用户真实体验优化而来。这次荣耀Magic V5有三大技术突破：双屏均支持120Hz LTPO的屏幕技术、自研盾构钢纤薄铰链+超轻航天材料、超40万次折叠的耐久性认证等等。同时拥有217g的轻薄机身、全栈知识库+多AI智能体协同、支持iOS/Windows互联的生态开放度。

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64. 全世界的盾构公司，被中国打到只剩德国一家公司了，这家公司还把厂设在了中国，必须用中国的供应链和工人，要不就被淘汰了

65. 中国靠突破盾构机技术，算是从西方手里把“基建狂魔”的铁铲抢了过来，挖断了它赖以躺着赚大钱的“市场基础”

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92. 中国把盾构机价格打下来了

93. 【大国重器】上天有“神舟”，下海有“蛟龙”，入地有“盾构”。盾构机被称为“地下航母”，来看世界领先的中国盾构机“五大重器”

94. 盾构机江湖，美、德、中谁更胜一筹？

95. 中国第一，当之无愧！砸掉欧、美、日铁饭碗，中国盾构的崛起之路

96. 地下120米穿江而过！长江上游首条高铁隧道盾构段贯通

97. 【这些第一，铁建制造】超大直径盾构机凭啥领跑？这些首台套开启“新篇章”

98. 行业资讯丨抵达长江水下最深处！崇太长江隧道盾构掘进再获新突破

99. 世界首台原位可变径盾构机顺利始发华隧建设首发应用破解站隧施工难题

100. 中铁工业将盾构机价格打到原来的三分之一到四分之一

101. 隧道神器-“盾构机”。我国是如何从技术封锁中‘‘杀出重围’’

102. 世界最大直径高铁盾构机“领航号”在长江入海口掘进突破万米

103. 长江上游首条高铁穿江隧道盾构段贯通！渝厦高铁进度刷新

104. 中美德盾构机挖掘速度差距太大？美国每小时3.6米，德国6米，中国多少？

105. 突破传统盾构机固有模式，“变径一号”盾构机下线

106. 国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道成渝中线高铁蜀安隧道盾构掘进过半

107. 跨越|向智、向新、向绿这些“世界之最”里藏着中国基建新答卷

108. 特长深埋超大直径盾构隧道技术创新与应用——以北京东六环改造工程为例

109. 忍辱负重20年，砸掉欧、美、日铁饭碗，中国盾构的崛起之路！

110. 中国盾构机行业称霸全球🌐！

111. 新闻|中铁二院勘察设计的长江上游首条高铁穿江隧道盾构段贯通 - 哔哩哔哩

112. 中铁装备隧道全场景施工解决方案③ | 一套盾构机“好牙口”是如何炼成的

113. 中铁装备：全球盾构机界的“六边形战士”，让美国望尘莫及

114. 长江上游第一条高铁隧道盾构段顺利贯通

115. 为国产盾构机装上“透视眼”和“智慧脑”

116. “能变大能缩小”！全球首台“变形金刚”盾构机在佛山顺德问世

117. 《16米“巨无霸”江底“牵手”：毫米级对接震惊全球！中国盾构机如何破解世界级难题？》

118. 1.36 米极浅覆土突破！中铁装备超大直径盾构机 “红船号”顺利始发

119. 撒贝宁带队探秘！《中华考工记》见证中铁装备盾构机硬核突破！

120. 世界最长海底高铁隧道新进展：“甬舟号”盾构机掘进过半

121. 从0到No.1，中国“地下巨龙”风靡全球

122. 国内首条！高铁穿长江盾构隧道贯通！

123. 中美德盾构机差距几何？美每小时3.6米，德国6米，中国多少呢

124. 国内最大直径土压/TBM双模盾构隧道——珠肇高铁4标圭峰山隧道顺利贯通

125. 中国当之无愧第一！砸掉欧、美、日铁饭碗，我国盾构机的崛起之路

126. 昌九高铁传来好消息！江西首条大直径高铁盾构隧道贯通

127. 五比五保 | 国内首座极浅覆土始发盾构隧道——通甬高铁苏州东隧道“红船号”盾构机顺利始发

128. 这场重要发布会上，科技部部长点赞“京华号”！

129. 行业资讯丨国产超大直径盾构机“争先号”在郑州下线

130. 科技前沿 | “十四五”硬核成果：系列化超大直径盾构机，不断刷新世界纪录！

131. 行业资讯丨国内最大直径土压/TBM双模盾构隧道——珠肇高铁4标圭峰山隧道顺利贯通

132. 地表下的逆袭，中国盾构机独步全球，大国重器！

133. 14米级超大直径盾构机长沙下线将用于深汕高铁龙岗隧道

134. 全球首台可变径盾构机顺利始发

135. 【湾区动态】国内最大直径双模盾构隧道贯通珠肇高铁建设取得关键进展

136. 五比五保 | 我国自研世界最大直径高铁盾构机掘进突破万米大关

137. 万亿工程启动！国产盾构龙头技术升级+需求爆发，掘进千亿市场

138. “英雄”凯旋！江西首条大直径高铁盾构隧道顺利贯通

139. “拓荒牛”现身！这条隧道新添掘进利器

140. 上海示范区线建设有新进展，14米级超大直径盾构机始发

141. 中国盾构机从高价买二手货到全球低价领跑：背后二十年故事

142. 新闻|中铁装备超大直径盾构机 “红船号”顺利始发 - 哔哩哔哩

143. 全国首例！深汕高铁新添隧道掘进利器→

144. 行业资讯丨江西首条大直径高铁盾构隧道贯通

145. 天津这条高铁，下穿海河！

146. 国内最大直径双模盾构隧道贯通，珠肇高铁建设取得重大突破

147. 成渝中线高铁蜀安隧道盾构掘进过半全线通车后成都50分钟飙拢重庆

148. 江西首条大直径高铁盾构隧道贯通

149. 沧州设两站，这条高铁最新进展来了！ 11月27日，随着最大开挖直径达13.8米的国产超大直径盾构机“津城一号”完成最后一环掘进拼装，津潍高铁关键控制性工程——津沽海河隧道顺利贯通，标志着津潍高铁建设迈入新阶段。据了解，津沽海河隧道盾构段全长约6.5公里，是津潍高铁全线唯一隧道，也是贯穿海河的第

150. 中铁装备超大直径盾构机突破国内极浅覆土始发盾构隧道

151. 深汕高铁龙岗隧道“龙岗二号”盾构机在长沙下线

152. 在苏州市吴中区甪直镇5号竖井内，随着“红船号”盾构机刀盘开始缓缓转动并推进，由中铁隧道局施工承建的通苏嘉甬高铁苏州东隧道盾构区间正式开启掘进之旅，标志项目建设取得新进展。苏州东隧道是通苏嘉甬高铁的全线控制性工程之一，中铁隧道局负责施工的段落位于苏州市吴中区长浜路南侧，全长2289.7米，设计时速350公里，为单洞双线隧道，采用盾构法+明挖法施工。该隧道盾构段长1586.7米，采用14.82米的国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”由南向北掘进，盾构始发覆土仅为1.36米，为国内首座极浅覆土始发盾构隧道。#超级工程

153. 一口盾构机“好牙”是如何炼成的？

154. 超大直径泥水盾构机 “争先号”近日下线

155. “温宿号”再破世界纪录！单日掘进60.6米刷新全球TBM施工速度巅峰

156. “电建智造”！国产最大直径敞开式TBM始发

157. 国产最大直径TBM在宜始发