对于一台车长超5米3的MPV，驾驶感受往往是用户最关心的部分。吉利银河V900作为品牌首款增程MPV，不仅提供了宽敞的空间，其动态体验也带来了不少惊喜，从NVH到底盘调校都展现了其对舒适和操控的平衡考量。
智能速览
搭载1.5T增程器与双电机四驱，CLTC纯电续航最高260公里。
纯电行驶安静，增程器启动后噪音可感知但不滋扰。
配备空悬与CCD魔毯悬架，对车身侧倾和俯仰抑制出色。
标配激光雷达，支持车位到车位的辅助驾驶功能。
预售价31.98万起，提供6/7/8座多种布局。
精华内容
这台超过5米3的大尺寸MPV，在动态驾驶中究竟能否摆脱“笨重”的标签？实际的驾控体验和智能辅助表现，或许能给出答案。
动力静谧性
吉利银河V900采用1.5T增程器配合前后双电机组成四驱系统。在城区中低速以纯电模式行驶时，车内NVH表现相当不错，整体感受安静平顺。当电池电量降低，增程器介入工作时，仔细感知还是能察觉到一丝发动机工作的颗粒感，但这种声音并不滋扰，属于可接受范围。在高速巡航状态下，增程器持续工作的噪音会更明显一些，传递到车内的声量处于中等水平，虽可感知但并不会影响车内正常交流。
底盘操控感
得益于短前悬和三角窗设计，这台大车提供了不错的驾驶视野，变道时屏幕影像辅助也提升了安全性。底盘采用前连杆支柱、后多连杆独立悬挂，并配备了空气悬架与CCD魔毯悬架系统。实际驾驶中，虽然车身尺寸巨大，但悬架对侧倾和俯仰的抑制相当出色，经过抛跳路面时能迅速拉住车身，保持了很好的车身姿态。面对颠簸路段，悬架在过滤掉大部分细碎震动的同时，也保留了一定的路感，运动模式下路感会更加清晰，开起来并无大车的违和感。
智驾辅助表现
新车搭载了基于激光雷达的高阶辅助驾驶方案，支持车位到车位（D2D）的领航辅助驾驶和记忆泊车等功能。在长约50公里，涵盖市区、高速、高架、进出匝道及掉头等复合路况的试驾中，系统整体的运行流畅度和应对能力表现良好，途中也成功处理了一些突发状况。从体验来看，这套辅助驾驶系统达到了目前主流的高阶水平，能够有效降低长途驾驶的疲劳感。
吉利银河V900通过精心调校的底盘和智能悬架，成功解决了大尺寸MPV在驾驶层面的部分痛点，提供了超越预期的灵活性与舒适性。结合其宽敞的空间和不错的智能驾驶表现，它无疑在高端家用MPV市场中具备了很强的竞争力。未来，这种开起来不像MPV的MPV会成为主流选择吗？
