针对昊铂A800搭载的华为ADS4乾崑智驾系统进行了80公里国道实测，涵盖了拥堵、修路及跨市路况，客观呈现该系统在复杂场景下的实际应对能力与当前局限。
智能速览
全程80公里国道实测，总耗时1小时47分钟。
智驾系统共触发4次人工接管，涵盖不同复杂场景。
面对慢速大货车时，系统存在潜在安全风险。
车道选择逻辑偶发错误，导致路口停滞需接管。
极端修路无标线路况下，系统仍需人工介入。
精华内容
本次实测全程80公里，主要集中在国道环境，重点考察智驾系统在突发状况和复杂路况下的决策逻辑。
跟车避险显保守
第一次接管发生在南大干线转排域大道的上坡路段。前方有一辆疑似故障或超载的大货车缓慢爬行，昊铂A800选择循规蹈矩地跟随。考虑到上坡路段大货车若制动失效倒溜会造成严重追尾风险，这种被动跟随显得不够安全。此时选择人工接管绕行是合理的，系统在避险主动性上仍有提升空间。
路口博弈待优化
第二次接管发生在珠江大道接228国道处。系统为了规避直行车道的拥堵，主动切入车少的左转车道。然而，变道后系统无法及时切回直行道，导致过路口后停车提示接管。这种“钻空子”未遂导致停滞的表现并不理想，智驾逻辑应更注重效率与连贯性，要么老实排队，要么变道后能迅速纠错。
边界场景易接管
第三次接管位于广州与中山交界处，因跨市车流复杂而短暂接管，属于情有可原。第四次则是遇到修路段，路况极其混乱，无车道线且车辆乱窜。虽然系统尝试重新规划路线，但在非典型右转和无标线区域最终放弃控制。这表明在极度混乱的“超纲”路况下，智驾系统的感知与决策边界依然清晰。
综合来看，80公里国道仅接管4次，对于尚处体验版的华为ADS4乾崑智驾而言，表现已属上乘。尽管在策略博弈和极端路况下仍有瑕疵，但整体驾驶辅助能力值得肯定，期待正式版带来更惊喜的表现。
关键评论
有网友质疑华为智驾表现，认为Momenta系统更新后实力可能反超。
对比HT车型后，认为若溢价过高则昊铂A800的购买价值不大。
有观点认为昊铂和传奇搭载的智驾系统其实比华为更好用。
车辆的外观设计获得了网友的一致认可，颜值在线。
