Smart精灵1号冬季续航缩水引争议，用户真实反馈大起底

1. Smart官标续航400km冬天只能跑100多！厂家

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3. 真实车主发声！smart精灵电车真的别轻易入

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4. #广丰推出电池衰减厂家担责# 广汽丰田铂智3X这次推出“厂家三担责”政策，专门对准电动车用户最担心的问题，算是给整个用车体验上了个保险。针对冬天续航缩水这事儿，他们推出了“冬季续航守护行动”，专门设了热线，承诺48小时内出检测报告，72小时完成电池更换，这个效率挺高的。电池用久了性能下降怎么办？他们直接分三个档次明确衰减限值，只要超过标准就免费换原厂电池，所有费用厂家承担。技术上也有说法，电池满足2026年的新国标，热失控后能提前3分钟预警，保证2小时内不起火不爆炸，安全标准确实够硬。市场反馈很真实，10月份卖了10013台，连续四个月增长，用户愿意买单，说明这套保障措施确实让人放心。广汽丰田这是用实打实的保障，让纯电出行变得更省心了。#铂智3X月销量破万#

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5. #广丰推出电池衰减厂家担责# 在新能源汽车赛道，用户最担心什么？冬天续航掉电快，电池大幅衰减，出现问题不知道谁负责。广汽丰田这次给出了答案。行业首家推出“冬季续航守护行动”，直面所有新能源汽车用户的冬季续航焦虑问题。同时电池衰减质保标准超纲提升，把电池寿命和衰减风险由厂家兜底。这不是口号，是大厂敢做的底气，也是源自丰田全球严苛认证体系和原生制造品质。铂智3X的“厂家双担责”也迎来全面升级，正式进化成“厂家三担责”。智能泊车辅助事故担责、纯电自燃担责、电池续航和衰减担责。让用户放心，市场自然会给出答案。10月铂智3X交付10013台，首次破万，且已连续6个月环比增长，累计交付超5万台，目前仍有1万台待交付。不是喊安全，是负责到底。不是做噱头，是解决核心焦虑。广汽丰田用行动告诉所有新能源消费者，电车时代，真正的安心价值来了。#铂智3X月销量破万#

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6. #广丰推出电池衰减厂家担责#广汽丰田太贴心了吧，居然推出了"冬季续航守护行动"，这可是行业首家哦！以前每到冬天，电动车车主们就开始担心续航缩水，现在终于有品牌站出来为大家解决这个烦恼啦！更让人惊喜的是，铂智3X的"厂家双担责"政策现在升级成了"厂家三担责"，除了最担心的自燃、泊车事故问题，现在把冬季续航也纳入保障范围。#铂智3X月销量破万#说起来，广汽丰田敢这么承诺，完全是靠着丰田全球认证技术和大厂原生品质的底气呢！他们不仅提前满足2026年电池安全新国标，还把电池衰减质保标准提升到了行业新高。难怪铂智3X能在10月份卖出10013辆，连续6个月销量上涨，现在累计交付都超过5万辆啦！看到这样的销量成绩，果然用心对待消费者的品牌，自然会受到市场的热烈回应。如果你也在考虑买电车，不妨来看看铂智3X哦！

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7. #广丰推出电池衰减厂家担责# 广汽丰田聚焦两项全新政策，结合“厂家双担责”，彰显对用户需求的洞察与消忧决心。作为行业里首家推出“冬季续航守护行动”的车企，不光解决用户冬季续航焦虑，更是开创了行业里电池衰减质保标准兜底的先例。若不是对自家的产品有足够信心，是不敢这么办的。#铂智3X月销量破万# 10月份卖了10013辆，累计交付超5万辆且还有1万订单待交付。今天这“厂家三担责”一出来，让买车订车的人心里更踏实了。

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8. #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#作为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，广汽丰田正以技术革新与责任担当重塑用户信任。此次升级的“厂家三担责”政策，在原有“双担责”基础上新增电池衰减兜底条款，将质保标准提升至行业领先水平——电池衰减质保标准“超纲”行业，远超常规标准，从根源上消除用户对电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。这一底气源于丰田全球认证技术与大厂原生品质。广汽丰田敢为“电池续航和衰减”兜底，不仅解决了电动车用户冬季续航焦虑的普遍困扰，更以实际行动纾解了用户对电动车电池寿命的深层担忧，从根本上消除用户对电动车电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。数据印证实力。铂智3X 10月销量达10013辆，首次突破万辆大关，连续6个月实现单月销量环比正增长，累计交付超5万辆，待交付订单仍逾万辆。热销背后，是广汽丰田持续洞察用户需求、以大厂服务与担当构建信任的成果。从“双担责”到“三担责”，从冬季续航守护到电池衰减兜底，广汽丰田正以技术创新与责任升级，为电动车用户打造“零焦虑”出行体验，引领行业服务标准再进化。

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9. 任何技术在安全面前，永远都是安全第一，皮之不存，毛将焉附？所以比亚迪李云飞在东京车展沟通会上，就是直接亮明态度：比亚迪后续未来车型，继续深耕磷酸铁锂电池，把电池安全始终放在首位，促进动力电池行业发展。说实话，前段时间连续多起电车自燃事故，不用说亲历者了，作为旁观者的我们，都看的心惊。李云飞说了：车主可不管电池到底是三元锂还是磷酸铁锂，他们只会觉得新能源车都不安全，这对整个新能源产业都是不利的。所以把安全稳定的磷酸铁锂电池作为切入点，通过技术手段提升电池的能量密度，优化冬季保温技术，弥补低温性能短板，完全可以做到既要又要——既保证了电车人员安全，又能实现长续航和冬季不缩水，这才是安全和技术的平衡点所在。 孙智戴的微博视频

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10. 汽车之家的冬季续航测试数据来了，之所以这个时间测很显然也是因为刚刚到冬天，其中小米YU7实力相当不错，在北京10度低温环境下稳稳拿下续航和达成率两个低于。其实这个成绩并不意外，去年的小米SU7去年包揽各项冬季测试，这次YU7在北京10度低温下都能跑接近687公里，热管理控制相当不错。事实上冬季是新能源的终极大考，新能源汽车冬季续航缩水也是常识了，小米YU7的成绩证明了国产即使在冬季也可以有一个续航很优秀的车，YU7真是当之无愧的六边形战士，从配置到外观，从安全到续航，霸榜了多个榜单，综合实力相当强悍。联想到昨天YU7 推出购置税兜底政策，车主等车也不用有焦虑感，YU7车主群里一堆好评，这才是真正掏钱的声音。一边是用户群里‘真香’刷屏，一边是网零星的尬黑，“键盘侠”越急越证明小米受欢迎。小米已经发了两辆车，但也只有两辆，后面还会有更多车型，到那时估计会有更夸张的销量，我们拭目以待。

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11. #广丰推出电池衰减厂家担责# 买电动车最怕啥？一是冬天续航打折，二是电池用久了不经用。这次广汽丰田首家推出“冬季续航守护行动”，就是为了解决冬季续航焦虑，让我们在严寒天气中也能安心出行。关键是广丰对电池的保障特别“卷”，你看，48小时能拿到专业的电池检测报告。如果确认是电池本身的问题，72小时完成免费更换。这服务速度简直快得惊人。还为电池的续航和衰减兜底！那为啥这么有底气？主要因为背靠着广汽丰田全球的技术和大厂的品质，咱普通用户只管开，电池寿命的事根本不用再瞎琢磨了。再加上之前的“厂家双担责”，现在直接升级成“三担责”了，就像给车上了三重保险。再看铂智3X的销量就知道多受欢迎了。10月份卖出去10013台，首次破万，这都连续半年每个月都比上个月卖得好了！累计交了超过5万辆车，交付订单仍达1万。选一台靠谱的车，背后还有一个特别懂你、时刻想着为你解决问题的广汽丰田，这冬天用车、长期用车能不安心又省心吗？#铂智3X月销量破万#

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12. 小米YU7双冠王成绩单：北京10℃低温，实测跑出687km真续航，达成率断层第一，领先第二名整整100km，把“冬季电车焦虑”秒成历史名词。媒体直播实测，别人收工它还在跑，弹幕刷屏“这续航太离谱”。三电黑科技+大电池=全程暖风自由，冬天敢开28℃才是真豪华。现在购车再送购置税全额兜底，省下两万块直接升级全家滑雪套餐。用户群已经“雷总牛逼”刷屏，冬季首选，那么有一个疑问：下周提车，来得及春节开去漠河看极光吗？

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13. 冬天买电车，最纠结的就是续航缩水和购车成本，小米YU7直接把这两个焦虑全解决了。 北京10度低温的冬季测试里，它硬是跑出近687公里续航，比第二名多100公里，达成率也是三车第一，连测试媒体都调侃“别人下班了它还在跑”。毕竟小米SU7去年就霸榜冬季测试，YU7能延续强势，核心还是三电技术够硬。 更圈粉的是刚出的购置税兜底政策，2025年11月底前锁单，跨年交付也能补差额，最高省1.5万。冬季敢放心开暖风，买车还能省真金白银，这才是成年人要的安全感。 网上总有零星尬黑，但用户群里“真香”刷屏、怒夸雷总的反馈骗不了人。颜值、智能、续航、售后保障全在线，这样的六边形战士，难怪越来越多人买单～

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14. #能效王居然是奔驰纯电CLA#深度体验了奔驰纯电CLA，这能效表现是真的藏不住啊，完全戳中了日常用车的核心需求。 #全新奔驰纯电CLA#它那套同级独有的电动两挡变速箱，城市场景用1挡起步特轻快，堵车跟车也不费电；周末跑高速切到2挡，动力传递又顺又高效，不用总担心续航掉得快。加上 800 伏电气架构，上次赶时间充电10分钟，续航直接补了370公里，再也不用在充电桩前耗着。 冬天用车最头疼的就是续航缩水问题，它的多源热泵系统也给解决了，能利用电池和电机的余热给座舱加热，实测冬天续航掉电比之前开的纯电车少多了。看数据总容量89千瓦时的电池，CLTC续航能到866公里，综合能耗才10.9千瓦时/百公里，甚至高环测试里还跑出过1071公里的续航，这能效真的够标杆了~ 智能方面，融合3D图形和豆包大模型的虚拟助手，找附近的充电站，它不仅精准推荐还能同步导航，比自己搜方便多了；城市场景的智能辅助驾驶和自动泊车也很实用，早晚高峰堵车能缓解不少疲劳，新手也能轻松应对。 选纯电车，能效和实用性才是关键，实话说，奔驰纯电CLA 这波确实做到点子上了~

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15. #能效王居然是奔驰纯电CLA#哇哦，奔驰纯电CLA的续航有点子厉害诶。满电实测1071公里，高速120km/h巡航居然还能跑572公里。电耗低的惊人不说，充电速度也是够快的！800V高压架构，10分左右就能补370公里～这背后，是奔驰对能效的极致追求。同级唯一的电动两挡变速箱，城市里用大齿比轻松起步，高速切换小齿比安静巡航，全程高效！冬季续航焦虑？也不存在！多源热泵系统能回收电池、电机余热，座舱暖乎乎还不费电～这意味着冬季不用为了省电不敢开空调，长途旅行时也不用担心续航问题，这能效杠杠的！融合3D图形和豆包大模型的虚拟助手，不仅精准推荐还能同步导航，比自己搜方便多了！另外还有城市场景的智能辅助驾驶和自动泊车功能，早晚高峰堵车的痛苦柒柒不愿再经历了，而且对于新手的话也会友好很多这下子奔驰算是豪横起来了，实用性和能效性两手齐抓，担心的问题通通解决～

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16. 这个冬天是YU7上市后的首个冬天，肯定会有一堆媒体测冬季续航。汽车之家首先开测，北京3-13℃，YU7拿下了续航和达成率双第一，还是平均速度最高的。续航多少是消费者选购纯电车最重要的几个点之一，车企最怕的就是友商竞品续航比你长，续航达成率也比你高。说明小米既舍得堆料用超大电池，三电系统也做得极其优秀。去年小米SU7就被媒体称为冬季续航之王，是六边形战士，盲猜后面等所有媒体都测完YU7冬季续航之后，也会有同样的评价。YU7是冬季续航冠军，这样北方的小伙伴也能放心下订了。正好小米汽车还宣布了购置税兜底方案，只要11月30日之前锁单，就不用担心明年交付而自己承担购置税。

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17. #能效王居然是奔驰纯电CLA# 不讲豪华，不讲操控，传统豪华汽车品牌转向新能源领域，上来就直击痛点，在奔驰看来纯电车只有做到超高能效才是正道～即将发布的纯电CLA就是基于这样的理念而生，该款车型搭载89kWh电池，却拥有CLTC 866km的突出续航，百公里综合能耗仅有10.9kWh，能量效率高达93%。在实际的高环测试中，身披伪装没有最佳空气动力学之下的表现也十分突出，满电续航里程突破1000公里；全程恒定120km/h不间断行驶，续航里程也高达572km，同时该车还采用800V架构，仅需20分钟即可降电量从10%补充至80%，论解决续航焦虑问题，这次奔驰谁也不服～此外，奔驰纯电CLA还搭载了多源热泵系统，电池、电机余热和空气热量皆可为座舱所用，冬季续航因此而得以提升～目前看来，新能源汽车最关键的续航痼疾已然被奔驰攻克，距离重回行业的巅峰似乎不远了？

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18. #小米YU7冬测# 汽车之家这场准冬季测试闹得还挺热闹，不少人纠结10℃算不算冬测，其实真没必要急。全国大多地方的初冬就是这个温度，南方冬天更是常遇，这才是多数人高频用车的真实场景，总不能都按漠河的标准来衡量吧？ 小米YU7直接拿下续航687公里、达成率83.6%的双第一。大家在相同条件下竞技，小米赢了就质疑温度，这也太双标了吧？ 再说小米的冬季实力早有验证，去年SU7在之家、懂车帝的冬测里都是续航冠军，自家还去黑河-30℃的极寒环境测试过 。这次YU7不过是开胃菜般的小试牛刀，后续正经冬季测试还等着呢，不妨拭目以待它的表现～

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19. 新能源冬季续航终极大考，小米YU7交出了封神的答卷！在北京10℃低温环境下，它狂跑近687公里，领先第二名整整100公里，还拿下续航达成率三车第一，碾压同级。直播测试更有意思，别的车早都停跑下班了，就小米YU7还在往前冲，测试的媒体都快崩溃了，直呼“怎么还能跑”？刚摘得准冬季续航双料冠军，小米也推出购置税兜底政策，直接打消用户购车、用车的双重焦虑。别家还在为续航打折找补，小米用技术实力、用真金白银的福利宠粉。看看真实用户的反应就知道了，车主群里全是“真香”“雷总牛逼”的刷屏，好评都快溢出来了。反观网上那些小黑子还在尬黑，真的没必要，实打实的测试成绩和用户口碑摆在这，越黑越证明小米YU7受欢迎。

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20. 奔驰纯电CLA价格24.9万、28.56万！价格很有诚意了！电动车总被调侃“高速腿软、冬天缩水”，但奔驰纯电CLA用技术硬实力打破了这种偏见。它不像有些车靠堆电池强撑续航，而是靠一套系统化的能效方案，把每一度电都用到极致。最吸引人的是那台同级独有的两挡变速箱。城市里，11:1的大齿比让起步轻快有力，红灯路口总能率先冲出；高速上切换至5:1的小齿比，电机转速立马降低，能耗自然控制得更稳。实测中，即便全程保持120km/h巡航，续航也能达到572公里，彻底告别电动车“高速必打折”的尴尬。而1071公里的极限续航数据，更证明了能效优化的巨大潜力。800伏高压架构则解决了补能焦虑。充电10分钟补充370公里续航（CLTC工况），相当于一杯咖啡的时间就能覆盖一周通勤。配合多源热泵系统，冬天能“回收”电池和电机的余热为座舱供暖，耗电量仅为传统加热方式的三分之一，冬季续航稳定性显著提升。更难得的是，这些技术并非纸上谈兵。CLA在CLTC工况下实现866公里续航，百公里电耗低至10.9千瓦时，电池到车轮的能量效率高达93%，真正让长续航与低能耗共存。纯电CLA的“能效王”称号，不是靠参数碾压，而是通过两挡变速箱、800V架构、热泵系统等细节技术，精准切中了用户日常用车中的痛点——高速能耗、冬季衰减、补能效率。这种“系统化能效思维”，或许才是电动化竞争下半场的关键。#能效王居然是奔驰纯电cla##平替很好但我选奔驰##全新奔驰纯电cla#

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21. 这不国庆节快到了嘛，比亚迪第二代秦 PLUS 上新三款新车型，将 9 万级车型体验拉至新高度。第二代秦 PLUS DM-i 版搭载第五代 DM 技术又迎来了升级，百公里亏电油耗低至 2.69L，搭载第五代 DM 技术的秦 PLUS 老车主也可以通过 OTA 的形式进行升级。想看纯电的，第二代秦 PLUS EV 加推两个新版本： 420 KM 进取型和 510 KM 进取型。两款纯电版本采用八合一电动力总成与宽温域热泵系统，零下 30 度仍能保持高效能量转换，解决冬季续航缩水痛点。实测高速续航达成率超 85%，510 KM 版本满电可轻松覆盖周末短途自驾，第二代秦 PLUS 不愧是节能省油全球王者典范。智能配置全面进阶，搭载天神之眼 C - 高阶智驾三目版，配备 29 枚传感器，支持高速领航、以及全场景自动泊车，轻松解决停车难题。DiLink 100 座舱搭配 12.8 英寸大屏，新增 3D 控车、哨兵模式与车载 ETC ，实用度拉满。从“有路就有秦”的国民口碑，到累销超 150 万辆、蝉联年度家轿冠军的硬核成绩，第二代秦 PLUS 都是当之无愧的最佳选择。 广州

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22. 纯电续航超450公里、综合续航超1500公里，智己发布“恒星”超级增程

今日头条

23. 比亚迪是认准了磷酸铁锂电池这条路线了，用坚持和专精来促进动力电池行业发展。比亚迪的动机也很简单，光是磷酸铁锂电池在安全性上这一个优势，就足够让比亚迪全力以赴了，剩下的无非就是用技术来解决磷酸铁锂电池的不足罢了，而正好研发也是比亚迪擅长的地方，用快充速度解决补能问题、用更好的冬季电池保温技术，来解决寒冷天气的续航焦虑，体验也变得越来越好。电池安全对于新能源车企来说，不止是质量标准的一环，更是全行业根本，也是车主信誉的基础，把底线坚守住了，新能源汽车的发展才能有更好的未来。

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24. 冬天开新能源最怕的冰雪打滑、续航打折，小鹏X9超级增程直接全解决了！它的冰雪稳行系统太顶了！185mm高离地间隙不怕积雪，40毫秒防侧滑+2毫秒扭矩控制，雪面80km/h加速不飘，10%雪坡爬坡不跑偏，陷10cm雪坑也能靠4700N·m单轮扭矩轻松脱困。北方朋友福音来了！11源热泵系统回收余热，冬季续航不缩水。更狠的是它历经800天跑遍20国，2000万公里极端环境实测，暴雨、戈壁、极寒都扛住了，全场景出行靠谱又安心！#小鹏X9下一代增程太强了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#

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25. 我作为迄今smart转营纯电的首批韭菜，其实我觉得精灵1号仍是目前最合理的电smart，好看且开着轻松。我那辆毕竟是首批次smart，它能改进的细节太多了，你们也见识过我的无数次索赔...这次smart给1号焕新，顶配依旧是精华，新电机更大功率，内饰细节焕新，有我喜欢的颜色，配置也升级，我想改的部分都完善了...哎，你们让我如何取舍...#一辆精灵1# 试车手MIX的微博视频

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26. smart精灵1号焕新了，但外观只变了轮毂，价格和配置有调整，难道就是smart的全部诚意？我本来就肤浅地认为smart没意义，但开完我觉得，这才是我想要的smart！#一辆精灵1# http://t.cn/AXPcAcdk ​​​

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27. 新能源车续航虚标成行业潜规则？车主实测打 7 折，这算不算欺诈？

知乎

28. 半固态的电池核心亮点还是在于冬季续航更准，安全性更强。而全新MG4的综合实力也确实对得起它的销量，要找10万以内代步电车的可以看看。 #2025广州车展##广州车展潮这看##大V聊车# 吴佩的微博视频

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29. 大电池、长续航，挽救增程？

今日头条

30. 电车用户最愁的应该就这俩事——冬天续航缩水、电池用久了衰减，广丰这波直接给兜底了~这是行业首家搞“冬季续航守护行动”的，用户打个400热线，48小时内出检测报告，确认有问题72小时就免费换电池，冬天开电车的焦虑一下疏解开了。更实在的是电池衰减保障，标准直接“超纲”行业：2年/5万公里内衰减不超10%，6年/10万公里内不超20%，8年/15万公里内不超25%，超标就免费换新。敢这么承诺，根本还是靠丰田全球认证的技术和大厂原生品质，彻底消除了大家对电池寿命的顾虑。铂智3X更猛，之前的“自燃+智能泊车事故”双担责直接升级成“三担责”，把电池问题也纳入厂家负责的范围。市场也用脚投票了，这车10月卖了10013辆，第一次突破1万辆，还连续6个月环比增长，累计交付超5万辆，现在还有1万订单等着交车。说白了，销量能涨这么快，就是因为广丰真的懂用户怕什么，还敢用实力兜底。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万##新能源汽车#

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31. #电车高速开1万公里仅需98小时##电车跑高速还有必要担心补能吗#电车跑长途可行，但需注意：- 续航足够：选CLTC续航500km以上车型，避免频繁充电；- 规划充电：提前查沿途充电桩（高速服务区覆盖率超90%），预留20%电量冗余；- 避开高峰：节假日充电排队久，错峰出行更顺畅；- 低温影响：冬季续航打7折，可提前预热电池。短途高频通勤选电车香，长途自驾建议优先油车或增程。

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32. 1年2.5万公里真实用车体验 15.49万起的smart精灵1号适合你吗？#smart精灵1号# 玩车教授的微博视频

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33. 广汽丰田正式将服务体系从“双担责”升级为“全方位三担责”，带来两项重磅新政：冬季续航守护行动和电池衰减厂家担责。冬季续航缩水是纯电车的通病，广汽丰田选择正面硬刚。车主只需拨打400热线，48小时内就能拿到专业电池检测报告；如果检测出问题，72小时内免费更换新电池——所有费用由厂家承担。更长远的是电池衰减保障：2年/5万公里衰减不超10%，6年/10万公里不超20%，8年/15万公里不超25%，超出即免费换新。 #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

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34. #铂智3X月销量破万#所以任何成绩的取得，都不是偶然的！10月销量出炉，广汽丰田销量高达71604台，铂智3X月销量也破万，就是很好的例子。从用户角度出发，不做PPT和不玩套路，实打实不玩虚的，真正从消费者需求去考虑解决大家的问题和疑虑。#广汽丰田10月销量71604台#针对冬季续航的问题，推出“冬季续航守护行动”两项政策，提出相应措施和方法解决电池、续航疑虑。针对电池衰减、智能辅助泊车事故担责等问题，从“厂家双担责”到“厂家三担责”，不仅为电池自燃担责，还会为电池衰减担责，而且不是三年五年，是一直到8年15万公里电池衰减负责。大家都知道新能源汽车电池衰减不可避免，新能源电池寿命通常在5到15年之间。也就是整个周期内，大家可以不用担心电池衰减等问题。而且广汽丰田这样能真正主动承担责任的，行业并不多见。这说明他们最自身产品品质确实足够自信，而且也会打动很大一部分用户的心。

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35. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

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36. Smart官标续航400km冬天只能跑100多!厂家:正常 驾驶习惯问题

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