这个十一长假，传统合资都卖得怎么样？

以往十一长假是厂家和经销商最看重的时间节点之一，很多用户也会选择在这个期间看车做决策。不过今年的情况可能更复杂一些，九月底有大量新车上市，另外各种购车政策变化也应接不暇，这一期我们找了5位合资品牌销售，来聊聊具体情况。

十一期间在店面做了活动，邀约进店就送个10块钱左右的小礼品，无限量供应。如果是订单的客户，礼品就升级到了100元一份。

虽然前期做了不少宣传，突出双节的氛围，但是从整体客流上看，还是比去年有较大幅度的下滑。原因主要有两点：一是上个月暂停双补，十一假期没有新的政策出台，能享受双补的，同时又是非刚需的客户选择了继续观望。另一个是中秋国庆挨这么近，放假时间又长，反而很多客户选择了出远门和走亲访友，占用了看车的时间。

我们8天订单总任务是40单，平均一天5单就能完成。去年总共是完成了50单，应该还只用了7天。但是今年每天只能完成4单，没有达到预期，尤其是6号中秋这一天，居然一个订车的也没有。

上个月是季度末，价格拼得很厉害。这个月初基本上延续了之前的优惠政策，所以签了一些之前错过的客户，但仍然有一部分人觉得车还能再便宜，选择继续等下去。

车型上看Q3、Q5、A6这三款车最好卖，保持稳定，最难卖的是Q2，怎么搞也卖不动。

十一这波价格回收幅度不大，还是冲着完成销量任务为主。再往后看，四季度如果国补是用抢券模式，省补又不延续的话，对于集客和成交都有很大影响，真的是想想都难。

十一没有做车展，直接在店内搞的活动，无非就是砸金蛋抽奖之类的。过节期间每天平均客流20批，感觉还不错，相比较去年基本持平。

别克是一口价，活动也是统一着来的，之前有1000抵3000的活动，十一期间扩大到了抵5000。我个人完成了订单任务，但是店内下达的30台任务还差了3台。

在具体车型上，昂科威Plus、君越、君威和GL8还能支撑起销量，有固定的客户群体，刚上的致境L7势头也不错。卖得最少的是微蓝6，一个月够呛能卖一两台。

预计最后一季度，市场情况还是比较严峻，最近国补省补政策越来越收紧，客户的观望情绪还是比较重，都是盼着能有优惠要来砍价的。

如果厂家能多给点政策，比如免息贷款的力度再大一点，情况或许会好一些。

今年国庆节是市场部最轻松的一年，不用考虑活动主题和海报，每天只发两张照片就行：一张商务厅关于置换补贴截止到10月8日的通告；一张补贴截止的倒计时。

客流量相比去年同期翻了一番，甚至到下午高峰期，客户连坐的地方都没有，只能站着和销售顾问谈价格。

省商务厅9月30日发布了置换补贴停止的公告。导致无论是厂家还是4S店，都制定了特别高的销量目标，前8天的任务目标是完成全月销量的70%，不过实际离预期差的有点多，只达到了一半。

原因有两方面：

一、9月17号大部分4S店已经收到了消息，18号开始铺天盖地宣传，提前收割了一大批客户，导致国庆节购车客户严重不足；

二、库存不足导致这8天各家4S店反复上演了三部“闹”剧：1、谈价格谈着谈着车没了，2、考虑一下，考虑好了车没了，3、交钱了发现别人领先一步，没车了。

目前了解的信息是，本地国产品牌和新势力优惠政策都有不同幅度收窄，但本地几家上汽大众的优惠相比上月保持了一致，没什么别的原因，就是任务压力太大了。
这两天ID在途的都开票了、途岳新锐清库了、朗逸卖没了、帕萨特只剩了个展车、途观只剩一两台。也就威然大哥“巍然不动”...

目前大部分同行认为10月8号以后的日子会非常难过，乐观估计市场会在11月中旬恢复正常。12月在临近新能源收购置税和国补结束双重刺激下会有一个小爆发。

店内双节活动就是简单布置了物料，主题也是跟着厂家走。不过进店量比平时多了两倍，和去年比还上涨了30%左右。

订单任务下了20多台，借助着客流上涨也差不多完成了。主要是降低了预期，任务也没有下得特别狠，同时优惠还比上个月又多了一些，加上订单送礼品营造出氛围，客户一看挺热闹，本来还犹豫的就下单了。

店内最好卖的还是走量车型锋兰达、威兰达和凯美瑞。MPV现在竞争得太狠了，赛那现在也不怎么卖得动了，汉兰达的客户比价很凶，从看车到最后下定不知道要犹豫多久。

从十一这几天看，10月份剩下的时间价格会比较坚挺，应该能勉强完成任务，11月就不好说了，最多和10月份打平，往年12月份销量会增长不少，今年预期也基本差不多，同时也是价格波动最大的月份。

十一长假没有做活动，只是利用了双节同庆的噱头进行了邀约，客户进店后再利用省补即将结束的话术，让客户下订提前抢订资源，进行逼单，属于空手套白狼了。

长假期间的各项数据相比去年都跌了，进店量跌20%，订单比去年同期少了50%。去年定了36台，今年才18台。原因就是很多人还在观望国补和省补的政策。

这个月优惠还有些缩减。9月份置换能有2000/6000/8000的补贴，10月份取消了，换成了会员积分4000和24000，约等于人民币1000和6000元。

因为订单较少，各车型销量比较均衡，没有特别好卖的车，3系、5系、X3算是卖得最好。纯电车和进口车比较难卖。

从目前的形势看，4季度销量会比3季度差一些，原因是高息高返结束后，省补国补也暂停，会影响这几个月的销量。