比亚迪海豹选车提车记

新购置的比亚迪海豹开了有两周了，目前感觉挺好的，想跟各位值友分享一下选车购车的感受。家里的车开了近8年了，到了该换车的时候了，正好LD近期在学驾照，就把购车提上了日程。最近几年虽然没考虑买车，但对各种车型还是有基本的了解。由于之前家中的地下车位是不能安装充电桩的，物业说不允许，所以尽管喜欢电车，但考虑充电不够方便，一直考虑的都是油车，但是一直也保持对电车的关注。LD和我都比较中意昂科威S，从第一代昂科威上市就关注着，品牌外观内饰空间都挺喜欢，1.5T和9AT的动力搭配感觉也足够使用，油耗也可以接受，本地就一家别克4S店，去看车时1.5豪华版报价落地18万出头，价格基本达到预期了，有点心动。与电车的缘分还是来自特斯拉，为啥这么说呢，因为第二天在家里的车库里行驶时，偶然发现了一个印着特斯拉标志的充电桩，当时顿时来了兴致，难道可以装充电桩了？于是立刻跟物业联系，物业明确告知，目前可以装充电桩了，只要按规定提交材料就可申请安装。这时顿时撩起来心中对电动车的火焰。接着就凑着LD时间去看电动车。家人对比亚迪是不太中意的，觉得国产品牌不行，质量不行，小毛病多，我个人对电车因为关注的多，感觉比亚迪的电车整体销量很高，整车基本自产自研，个人还是比较认可这个牌子。接着就是电车的对比了。先去看了一汽大众ID4，本地没啥优惠，感觉销售不太想推电动车，不太愿意介绍，我们对ID4的外观内饰也不太感冒，也没试驾。接着再去比亚迪看看，之前对海豹是有所了解的，心中很喜欢，只是因为当时不能装电桩，就没考虑电车，从发布到上市都没去看过。这次去看了，我跟LD都比较喜欢。感觉内饰用力稍显过度，但整体觉得听入眼，瑕不掩瑜。于是决定试驾，试驾一圈，加速快且平顺，天幕视觉效果满分，舒适性的配置基本都有，这时基本确定要购入海豹。LD也在试驾之后啪啪打脸，之前对比亚迪的鄙视烟消云散。但是我本着理性的思考，还是决定去试驾一下昂科威S，毕竟之前只是静态体验，于是又去了别克，试驾后觉得也还行，静音性比海豹差点，这个没办法，毕竟有发动机；豪华款配置比海豹差点但是也够用了；加速整体还算平顺，但是跟海豹比还是差一点。虽然各方面比海豹都差点，但是价格香啊，毕竟落地不到17万。而海豹550尊贵版落地接近23万，相差6万，一时有点难以决定，就先回家冷静一晚上。到家后为了展现自己理性的一面，决定列一个表，对比一下8年使用成本，来说服自己和家人多掏6万买海豹 。我按购车价格，保养和保险，油耗和电耗做了一个对比表。车型是昂科威S五座豪华版和海豹550尊贵版，昂科威S车价优惠5.1万，海豹无优惠。对比如下：

表格里的保险价格是按4S店的报价打7折算的，实际假设不出保，价格应该是越来越低的。为了方便计算，昂科威S的大保养就不计算在内了。过于复杂。整体来说，油车的保养费用必然比电车贵。

能耗的对比，因为我可以装家用充电桩，并且我的用车环境以城市通勤及省内短途游为主。因此电价按1元1度电计算，实际家桩谷电是4毛多，峰电6毛多。充电价格会更低。昂科威S1.5T是用92号油的，油价现在8块多，考虑到加油优惠或者充值的活动，油价就按7.5元/L来计算吧。至于今后的油价和电价走势，国际形势和国家战略咱在此就不多聊了，哪天酒桌了喝醉了再长篇大论。

对比下来不难发现，在不考虑8年后的残值情况下，海豹整体的使用成本是比昂科威S还要低一点点的。至于8年后的残值，以当前的经验对比，还是油车残值更高，以新能源发展的大趋势及人们的接受度认可度来看，今后的电车残值或许会提升一些。

经过大致的对比，我跟LD决定正式购入海豹。第二天去比亚迪4S店，因为最低配排产太慢，为了早提车，虽然觉得尊贵版多出来的丹拿音响和座椅通风加热不值1.3万，但是还是含泪定了550尊贵蓝外蓝内，700长续航其实更香，但是银子确实有限，算是留的一点点遗憾吧。车价肯定一分没优惠了。送了点脚垫贴膜之类不值钱的又谈了几次保养。本地电车保养不到400元一次，1年1 次，也算是优惠了一点点。因为厂商的金融不免息，4S又收取3000服务费，决定全款购车，手里留些存款以备不时之需，自行去银行贷款10万购车，年化利率4.1，比厂家金融合适。此时订车已确定。定金是在比亚迪app交的，预售合同一签，销售说约1个月左右到车，后续就是等通知了。说句选电车的事情，选电车时，特斯拉毛豆3超预算不考虑了。新势力品牌要么贵，要么我觉得品牌不如比亚迪靠谱，合资品牌的电车更是没什么合适的车型，最终决定电车就选海豹了。

接下来就是等车提车，10月中旬订车，销售说1个月能到。通过各种渠道了解到550尊贵对厂家利润高排产快，个人总觉得用不了这么久，果不其然，11月上旬车到了。车到了手续办妥就去提车了，提车很快，11月产的车，主要把外观内饰轮胎看看，地盘也没升起看，算了吧，感觉车出厂日期很新，不想麻烦了，交钱刷卡很快就提车回家。电车开起来真的不错，550版本的0百加速成绩其实在电车里一般，在20万档的油车里也并不亮眼。但是加速在城区足够了，因为电车的启动速度还是很快的，另外市区道路估计跑不到100码就可能要减速了，整体的起步和超车特别有信心。加速平顺，减速线性。前双叉臂后五连杆的底盘结构，反正各个UP主都说地盘用料还是不错的，整体的舒适性和支撑性都很好，L2辅助驾驶论坛里都说不行，我也不太信赖这个，也没试过，今后有机会再测试一下。开了一天各种基本功能都熟悉了。关于动能回收，我都是开的标准回馈，感觉跟油车没什么区别，没有什么拖拽感。LD也说后排乘坐感挺好，整车的空间来说，本人1.81米，前排头部完全够用，因为轴距够大，后排的前后空间也是相当可以的，不过后排的头部空间一般，前后的坐垫都长，舒适感很满意。跟值友们分享一个之前觉得鸡肋但是用了一次觉得挺好的功能-遥控驾驶，在停车后不好下车的地方，比如有水或者离花坛很近，可以用APP的遥控驾驶，在好下车的地方下车，然后再用遥控驾驶入位。这样上下车不尴尬。后续就分享电桩的安装吧。

充电桩的安装过程：首先交车后会建立一个电桩安装群，群里沟通各项事宜，接着是拿着比亚迪电桩团队出具的施工计划去物业盖章，物业特别爽快的出了允许施工证明，此事必须给物业点赞。然后拿着允许施工证明，登陆国网app申请电表，按要求提交购车和车位等证明后，师傅在3天后电话确认来装表，我家电表在二楼，桩表就装在我家电表旁边。整个过程20分钟搞定。接着我就通知比亚迪电桩客服说电表已装好，麻烦尽快安排电桩安装。然后就是比亚迪电桩师傅3天后进场施工。我家电表到车位74米，前30米免费，超出部分45一米收费包工包料，含泪付了2000。装好后充了第一箱电，百分之24到百分之100大约花了7小时，预约充电功能很好用，设置晚上11点开始充电，谷电更划算，大约0.45元/度电，省上加省，四舍五入相当于不要钱。有人装了充电器的保护箱，我觉得没必要，因为本来就是刷卡才能充电的。

说说电耗吧，提车出门时99%，至24%充电，跑了330公里，平时经济模式，动力回收为标准回馈，目前显示平均电耗13.7度/百公里，感觉很不错。到这里，订车提车充电桩安装结束。整个过程还比较满意。跟4S店和国网师傅及充电桩师傅沟通起来都很顺畅。更加详细的用车体验待使用一段时间后若有时间再与大家分享。欢迎值友们留言交流。

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