解君愁 篇十二：力回馈方向盘怎么选？扭矩越大越好吗？

创作立场声明：力回馈方向盘怎么选？扭矩越大越好吗？

前言

随着新冠疫情渐渐退却，全球各大赛事也在相继恢复举办。各路的体育迷们可算是能再次品味体育盛宴了。粉丝们总会想着有朝一日能和自己喜爱的体育明星体验同样的运动，但居家的局限性也就导致了只有赛车运动进入了这部分人的视野。

一台电脑，一套方向盘，轻轻松松就能和偶像驾驶同款赛车驰骋赛道，这种感觉简直不能太爽。但打开购物网站一搜，琳琅满目的方向盘设备顿时让萌新傻眼了，图马思特、罗技、Fanatec看的是晕头转向，什么力回馈，扭矩，皮带齿轮真是让想入坑的玩家被搞的晕头转向。那究竟选择多大扭矩的力回馈方向盘才适合萌新入门呢？我就带你来看看！

现实车手家中设备

阿隆索-罗技G29

相信很多车迷都和我一样，会有不少中意的F1车手，阿隆索便是我最喜欢的车手之一。同时，头哥也是罗技的合作伙伴，那方向盘设备必然是少不了罗技的当家产品罗技G29。

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G29一贯了初代的做工，以罗技G系列为代表的齿轮传动方向盘，从G25、G27到现在的G29以及八月发售的G923方向盘，均为齿轮传动。齿轮传动价格低廉再加上大品牌的品控这两个特点的的确确打动了不少入门玩家。但齿轮传动的缺点同时也会影响到玩家的体验，双齿轮的传动结构很难避免“打齿”的情况发生，玩家手中的方向盘转向丝滑程度骤降，同时基座内部的齿轮还在发出明显的噪音，这可能都是萌新们想都没想过的，如果你半夜掏出来玩别人还以为你在装修呢。2.2Nm的扭矩力度也谈不上大，可能也不够满足各位“猛男”的需求。

小飞侠罗西-图马思特T-GT方向盘

是的，你没有看错，这位在两轮披荆斩棘勇夺数冠的车手，其实也是位四轮赛车的头号粉丝，毕竟以前也有传言说罗西要去法拉利嘛。

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照片中，与罗西一起征战的即是图马思特的T-GT方向盘，同时，在显示器上也播放着《GT Sport》的游戏界面，也许也是主机游戏在国外受众群体不少，必定也是强者云集，一套好的方向盘设备是必不可少的。选择一套顺手的力反馈游戏方向盘，它不仅能能够帮助更好地驾驶赛车，还能够带来更真实的驾控体验

这款方向盘应该是图马思特倾注了大量精力研发出来的。一颗40W的无刷电机，通过双皮带的传动系统输出大约6Nm的扭矩，给玩家提供极度细腻的游戏感受。极其优异的T-MCE（内嵌电机散热系统）技术，能够十分高效的散热，在极度酷暑的情况下也不会影响到方向盘的性能发挥。

盘面中的GT标识可不仅仅是为了给GT打广告，而是图马思特与GT系列做出的深度合作：T-DFB（深反馈），他能让你在GT系列的赛车游戏中，更加读懂赛车，做出更合理的反馈。但遗憾的是，这项技术也仅仅支持GT系列的游戏，在PC端并不能发挥出这些功能的作用。

价格上来说，图马思特对其竞品的价格掌控十分到位，在6000元档中抓住了一部分客户，强大的图马思特生态系统的支持、优良的手感，不错的品控以及售后服务，很好的满足了客户的需求。

F1 VIRTUAL RACE-Fanatec

前一阵子F1复赛前的线上virtual race实实在在的吸引了相当一部分人了解到了模拟赛车电竞赛事，相信有不少玩家与车迷朋友都有了入坑的想法。

正如图中所见，后方广告牌上赫然打着的Fanatec，没错，这些职业车手所用的正是FANATEC旗下的方向盘。Fanatec主要定位高端从皮带起步到直驱电机，其中受众较多的还是CSW系列产品。

CSW采用了顺滑的伺服电机，搭配皮带的传动，输出的动力更为强劲，特别是车辆在低速状态下更有力，你会觉得像是在和方向盘做搏击。十分优秀的力回，搭配7.5Nm的扭矩，我认为CSW完全能够响应绝大多数模拟赛车中的力回馈物理，CSW所带给我们的体验是非常丰富的。

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Fanatec由于都是模块化的销售方式，所以光买基座也不够，方向盘踏板一套配下来少说说也要1万2左右了，高昂的价格给咬咬牙党确实有不小的负担。假使你预算有限，又想认真磨练技术的话，可以买一款入门级别的方向盘先上手，体验一下力回馈系统到底是如何帮助我们去灵活操控赛车的。

Fanatec的产品重量都略微偏重，也能突显其用料“扎实“，配合着偏大的扭矩，所以也就少去夹桌固定这一优势，甚至可能需要配一套较为优质的赛车支架来搭配使用，普通支架多少都会有些许晃动发生。

还有一件对于国内玩家比较重要的是，Fanatec目前在国内并无国行，所以保修起来可能会相当烦琐，小伙伴们下单前还得注意哦！

适合入门玩家的选择-图马思特的T300 RS GT

如果你预算有限，又想体验非齿轮传动的力反馈方向盘的话，那图马思特的T300 RS GT绝对是你的不二之选。这款方向盘拥有非常齐全的功能和配置，而且搭配的是皮带传动整体手感要好于齿轮传动的不少，可以说是平民战神，任何级别的模拟赛车游戏都能应付的来。方向盘使用人造橡胶材料搭配中间操控区金属拉丝纹理，丝毫没有廉价感。方向盘把手处做了网点状设计，有种皮质的视觉错觉，提升了整个模具的颜值感，在透气性、防滑方面也有着很好的效果。除此之外，还在方向盘正上方设计了一根蓝色条，学车的人就知道，这个有利于让新手辨别方向盘是否回正，避免玩赛车用力过猛，把方向盘的转向搞混了。

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T300系列方向盘的力回馈是入门模拟器的代表作。无刷电机与双皮带传动的配合让力回馈更加细腻，方向盘转动也非常迅速流畅。而且这款方向盘同样是通吃了PC和PS4两大平台。为不同平台战斗的玩家也算是一种福利了。

T300附有桌面夹子，组装起来不难，只需要把夹子摆放好，对准马达驱动器的空位，就可以轻松旋转固定好，3.9Nm的力度夹在桌子上完全hold住。

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可以说T300RS GT是模拟驾驶领域中“一步到位”选项，适中的价格配合上细腻的反馈，是满足你向往赛道上飞驰的愿望最佳拍档。

总结

最后说一下直驱方向盘，直驱的原理就是不经过皮带传动，直接将方向盘按在电机的转轴上。这样在没有减速和力矩变化的情况下可以得到更大的扭矩。直驱方向盘的力度动辄十几NM以上，超过20NM的产品也经常见到。我认为，这么大扭矩的方向盘在使用中、尤其是车辆失控的情况下，是非常危险的，手部和手臂很容易受伤。因此直驱方向盘一般都配有急停开关，以防意外。

随着现今赛车的发展和造车技术、车手的发展，方向盘的力度并不像十几年前那么大。而且在没有经历过专业体能训练的情况下，在动辄十几NM的方向盘面前，普通人还是难以招架，需要把力回力度调整到50%左右。但是剩下那50%的扭矩，岂不是投资浪费了？

对于模拟竞速类玩家来说，适合的才是最好的，大扭矩情况下如果玩家把身体的力量都用于对抗扭矩了，那么也就无法享受到游戏带来的丰富的力回馈的感受。综合保修、售后、品质，就目前能买到的国行而言，图马思特深谙其道，为大家适配了力度最合适的方向盘基座，其实一部6NM的基座在力回馈100%输出的情况下，连续驾驶30分钟也已经让我们大汗淋漓了。

我在这里也是推荐大家量力而行，不一定选择扭矩非常大的方向盘，这样用不到的扭矩是实实在在的浪费了呢。