家用车改装流水账之：绞牙避震

创作立场声明：本文结论完全根据自用需求所得，片面主观，仅用做交流

作为新晋奶爸，买车考虑的东西肯定多了，空间能否让老婆在后座跟宝宝斗争，避震是否舒适别把崽子颠着，隔音是否给力别把宝宝吵醒…………综合需求，18年末老婆怀孕后，定了辆凯迪拉克xts，价格美丽，官方指导价32，两年免息，落地含税30。

两年开了四万公里，感觉三十不到开的还是油腻，萌生了改动的念头，所谓一低遮百丑，百改降为先，遵循着从下至上的改车理念，最先下手的自然是刹车避震轮毂，老凯的刹车配置一向厚道，性能和外观暂时够用了，轮毂暂时没看好，就先换避震。

在选择产品前，一定要明白自己的需求，首先你是否需要改装一套避震器，其次你需要什么样的避震器，每个品牌的取向不同，根据自己需要的选择。我的要求是一定不能放弃舒适性，在这个前提下，美化车身姿态，提升运动性能。

从省钱省心的角度出发，套装避震>绞牙避震>短弹簧，开热门车系的朋友可以选kyb，倍适登这类的套装，运动性，舒适性，姿态都能兼顾的情况下，减少很多麻烦。喜欢折腾，有更极致追求的，套装不适配的，可以考虑绞牙，根据自己的需求选择型号就好。至于短弹簧，相信大家多少都有听过会减少减震筒寿命，除了这个外，舒适性极其差，及生硬，最后还是会换避震，建议还是一步到位，不要折腾自己。更多的科普，b站的几个up讲的很全面了，各位可以去看看。

牌子和安装过程就不说了，这车实在是改装黑洞，没任何参考性，有同款的可以另外聊，直接上结论：市区内铺装路面使用，舒适性有提升。看到这里很多人要破口大骂了，绞牙硬是常识，这个人骗我？

莫急容臣慢禀，首先绞牙韧性都足够，细小震动不会直接传递到车内，弹簧k数高，井盖，小坑能把轮胎比自由落体更快的速度推下去贴附路面，同时阻尼抑制车身多余跳动和晃动，过弯抑制侧倾。这个硬，并不是说直接的硬，打个比方，一般人想象中的硬是用木棍打脑袋，原车的避震是橡胶打脑袋，而绞牙的硬，则是木棍外包裹了厚橡胶的感觉，很结实。

当然，受限于行程，非铺装路面，大坑洞，减速带还是能躲就躲，能慢就慢，这个是多贵的绞牙都逃不掉的，否则奥利给非得从鼻孔里颠出来。运动性提升非常大，我车身大自重大，晃动侧倾明显减小太多，我这套是街道属性的便舒适，32段阻尼我调22，基本就能兼顾日常。

建议：

最重要的是，从换到后期调试，一定要找靠谱的店铺，一定要找靠谱的店铺，一定要找靠谱的店铺。

最后附更换前后对比

原厂

更换后

--------------分割线--------------

汽车小小值《评车场》栏目的合作测评车主招募活动正火热进行中，有兴趣的值友点击这里进行跳转报名：↓↓↓↓

我们希望能有更多的真实车主，带着你的爱车参与到我们的评测中来，和小小值一起拍车、聊车、分享你和爱车的点滴，从车主的视角来解读一台车，去给站内的准车主们提供更多一手的真实信息吧。