偷偷说句随时被打脸的话——我觉得“理想”比“蔚来”好

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自从买了特斯拉，就对新能源汽车着了魔，分别写了特斯拉、蔚来的评测文章。

国产model3真香！但，并不适合所有人2020年4月17日，在国产特斯拉宣布降价2.8万的14天前，本韭菜正式把国产model3标准续航升级版提回了家。经过半个月的认真把玩，现将使用体验汇报如下：一、结论：目前的model3适合上下班，不适合经常长途。适合爱折腾的数码爱好者，不适合所有人。优点：1.ap辅助驾驶在拥堵路段、高速路段能极大四海面酱| 赞849 评论828 收藏1k查看详情

选蔚来还是特斯拉？伪双车主的细节评测奉上，看看再买没坏处结论在前，特斯拉特点鲜明，蔚来更加全面，都不错，也仅仅是不错。上一篇文章给特斯拉model3打85.5分这里给蔚来es6打82.25分一、两车驾驶体验哪个好？毫无疑问，特斯拉1.特斯拉方面开着是真的爽，加速快，指向精准，底盘扎实。不管是麋鹿测试还是紧急制动，都能给驾驶员足够的信心。最成熟的单踏板模式四海面酱| 赞62 评论235 收藏136查看详情

许多网友表示轿车跟SUV一定程度没有可比性，那今天就来就来介绍一下蔚来的同级车辆——理想ONE

老规矩，分数在前：

个人综合给分高于特斯拉和蔚来

小科普：有人以为发动机发电到电池，电池再放电驱动电机，这不就是脱裤子放屁么！当初我也是这么想的。认真研究才发现，这个增程式还真有点儿搞头。通过这个“脱裤子”的过程，省去了变速箱，带来了电动车独有的“真无极变速”体验。并且，“发动（电）机”不跟车轮直连，不用复杂的发动机变速箱匹配。总之，这个增程式电动的方案目前来看是可行的。

一、理想更好地实现了舒适度与驾驶体验的平衡

特斯拉的技能点完全点到了软件上，科技含量最高，但整车隔音很差，胎噪、风躁特别大，算得上一辆特别好开但舒适性很差的玩具。

蔚来的技能点是科技、传统各一半，目前的软件成熟度比不上特斯拉，舒适性也比不了同价位的大部分燃油车。

理想的技能点更多点到了传统驾驶方面，是新能源汽车队伍中最不像新能源的。

二、优点

1.标配L2.5级自动驾驶，能够实现车道内自动行驶，自动跟车，甚至是打灯自动变道、自动泊车等特斯拉选装FSD才有的功能。这些都是标配，无需加价购买。

2.悬挂调教扎实，麋鹿测试、急刹时车身稳定，比乞丐版ES6的电磁悬挂调教好太多，但不如ES8的空气悬挂。

3.隔音优秀。作为特斯拉车主，开上理想我才知道我忍受了多少本不该忍受的“脑瓜子嗡嗡”。但比宝马x5、奔驰gls还是差一些。

4.免购置税，不限行，免摇号直接上牌，有着纯电车辆的驾驶体验，但没有里程焦虑。

5.有特斯拉、蔚来一样的手机钥匙跟app远程控制，实现真正的无感上下车，并能够随处查看车辆位置，远程开关空调、车窗、车锁等。

6.内饰豪华。前排4块屏幕，两块信息显示的中屏，两块娱乐专用的大屏。理想的系统UI是做的最简单的，虽然功能设置较少，但带来了流畅的操作体验，且显示效果优于ES6。

7.硬件OTA。这个是理想独有的，可能是将来最大的卖点！理想的悬挂刚上市时是出现过问题的，所有车主全部免费进行了升级。同时，理想的发动（电）机目前采用的是东安动力1.2TGDI3缸发动机，发电是足够了，但效率、可靠性等仍有很大提升空间，不过理想已经表示理论上可以实现新发电机+控制软件的整体 OTA。

稍显复杂的油、电总成

这是model3的底盘，简洁的电力总成以及独创的U型骨架

三、缺点

1.发电机开启关闭时感受明显。冷车启动增程器，能隐约听到发动机再说“我是三缸，哒哒哒！我是三缸，哒哒哒！”好在，行驶途中，这种感受就不那么突兀了，不细心体会几乎感受不到。

2.后续费用比其他电动车高。电动车只需要定期检查电路、更换空滤、玻璃水、雨刷胶条等损耗件，但理想除了以上项目，每一万公里需对那个1.2t发动机进行单独保养，官方机油机滤小保养每次599元。火花塞每6万公里一换，换一次共需399元。

3.系统功能不如特斯拉、蔚来丰富。理想的系统也分为两部分，两个信息显示的中屏是用的linux系统，也就是跟普通燃油车一样的系统，更加稳定。另两块大屏是用的深度定制的安卓系统，基本的导航、音乐、视频点播功能都是有的，但功能不够丰富。像音响调整、驾驶细节调整都是没有的，更不用说哨兵功能了。

4.特斯拉蔚来都能实现不同驾驶员通过不同钥匙进入，自动匹配不同驾驶习惯的功能。但理想还是遵循着座椅记忆1、2、3档调节的传统逻辑，不同驾驶员上车需要手动调节。这个，作为特斯拉车主真的忍不了。

5.low到不能再low的钥匙。要节省成本，你可以像特斯拉一样弄张富人专属的“黑卡”。要想上档次，你可以推出另付费的定制钥匙。你给我这么个玩意儿，就有点伤我自尊了。这不逼着车主选配恶俗的钥匙套么！

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好在上下车不用掏出来，而且可以用我尊贵的HUAWEI作钥匙装一下爵士

6.没有电子儿童锁。这个对有小朋友的用户来说，太不友好啦。

7.这车竟然不能连接WIFI热点？这让我系统升级都需要用手机热点的特斯拉用户如何接受得了？难不成是为了以后流量涨价？你个糟老头子，坏滴很！

四、特点

1.这个电动车的油耗有点高

高速行驶，通常都会选择燃油优先的驾驶模式，实测100公里时速自动驾驶情况下，百公里油耗8个。作为一个2.3吨的大家伙，这个油耗在燃油车行列还是可以的。但这个油耗是不是有点儿对不起头顶那个绿油油的“新能源牌照”？

2.这是个中年新能源汽车

特斯拉的外观大多数人用“科幻”来形容。蔚来的外观也赢得了广泛“吸睛”。站在理想ONE前面的我，满脑子都是“油腻”两个字，谈不上丑，但真的没啥特色。

3.看片儿真方便

可能是受限于作者的审美水平，明明蔚来用料更好，但就是更习惯特斯拉的简陋内饰，反而觉得蔚来内饰用力过猛。但同样用力过猛的理想，我倒是能够接受，因为我真的喜欢大屏，哪怕是恶俗的我也喜欢。

中间和副驾的两块大屏都可以看片儿，而且可以分别连接不同的蓝牙，也就是说停车状态下，驾驶员和副驾可以各看各的，各听各的。当然，需要加配官方蓝牙连接器。（说到这里看了一眼我model3上简陋的有线充电就来气，理想对老用户还是非常友善的）

4.足以蒙混过关的自动驾驶

理想ONE在车道清晰的路段，同样能够准确识别周围车辆及车道，遇到加塞、超车等行为时能够做出正确的判断，同时，即使你前面没有车，他也能以操作车辆在限速范围内自动加减速、自动打方向。

与特斯拉不同的是，特斯拉要求驾驶者时不时的要轻微晃动方向盘，而理想实现了抓握检测，也就是你手搭在方向盘上即可，实际体验的确优于特斯拉。

但是，理想的后毫米波雷达是最少的（只有1个），并且自动驾驶芯片采用了跟蔚来一样的mobile eye q4，虽然已经很是先进但依然不如特斯拉的HW3.0。所以，自动变道的功能，个人建议谨慎使用。安全第一！

5.理想真的不是电动爹

理想纯电续航150，需要提醒的是，即使是纯电模式，电量一旦低于30%，发电机就会介入。也就是说，你想不费油的话，行驶100多就需要充电了，电是不会先于油用完的。

满电满油实际续航里程在580——650左右。如果没有了，还能剩30%的电量，基本可以跑30多公里。如果你还不去加油或者充电，那就找个凉快的地方呆着，然后优雅的掏出手机，叫一个蔚来的加电车，别忘备注“哥们，给我带瓶汽油，95的”

还要提醒一下，如果你光加油不充电，那请启动汽车等 15 分钟，把电冲到20%多再继续上路。

五、购买建议

如果你想购买一个空间大、乘坐舒适、好用好开的第一辆车，那我还是非常推荐理想的。有着电动车的流畅驾驶体验，有着不错的静音舒适感，而且没有里程焦虑。关键是便宜，比ES6便宜太多了，带np的ES6怎么也得小40了。

如果你有油车了，真心推荐纯电。特斯拉、比亚迪汉、蔚来、小鹏都可以，因为纯电汽车在地板油时能给你未曾体验过的加速感、眩晕感、上天感。

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