评车场No.71:三缸还是四缸?这一次,老编要旗帜鲜明地站三缸!
「评车场」,是什么值得买汽车编辑评测栏目。不谈复杂看不懂的高科技,不谈过多的情怀和文化,只谈实在的产品体验和消费信息,>>欢迎关注。
在网络上,群众总是对一些事情表现出政治正确。比如,黑电动车、黑三缸机、黑德系车。对了,前几年还黑日系车。
我相信,在看到这个标题的之时,已经有无数把键盘跃跃欲试,要开始挥洒激情。
在此之前,不妨还是心平气和的看完全文,看看老编为什么敢这么写标题。
其实关于三缸还是四缸的问题,什么值得买汽车小小值编辑团队已经做了一个选题,宝马118i、英朗18T、领克02 1.5T和荣威i6 16T,我们把这四款不同细分市场的三缸车型,与同级同价位四缸车型进行了对比,也对这四款三缸车型相互之间的表现进行了对比,最终的结论在这里:
既然都有结论了,老编为啥又要古调重弹?
一来,结论只是针对于上述几款车的表现而不是所有;二来,最近领克品牌先推出了三缸车,后来又推出了四缸车。
这就非常有趣了,同一个品牌的三缸和四缸到底孰优孰劣?老编自己也非常的好奇。于是,我找到了上海地区的经销商朋友,他们刚好有领克03的1.5T三缸和2.0T四缸试驾车,分别是14.58万元的型Pro版和16.68万元的2.0TD劲Pro版。
非常有趣的是,围着两台车外走几圈,甚至拉开发动机盖,你都无法辨认哪个是三缸,哪个是四缸。
外观:型和劲两种风格,选择后者更搭调
其实关于领克03的外形,不少值友已经很熟悉了,2018年的领克秋冬发布会,我们已经在现场进行了一些解读。
因此,外观这个环节,老编还是从简一些,说说我自己的观点:
在领克03的配置体系中,分别有纯、型、劲三种风格。纯,就是基本不提供的低配;型,是豪华风格;劲,就是运动风格了。
作为一款运动轿车定位的车型,加上领克本身的设计风格也是年轻运动的。所以真正把03的型和劲两款车放到一起,老编认为通过运动套件的强化,劲才符合03这款车本身的定位,而型就显得有些奇怪了。
内饰:新的车机好评,空间并不宽敞
领克的内饰相信大家已经非常熟悉了,这台劲Pro的内饰氛围,兼顾了科技与运动两种视觉感受。
大面积黑色的氛围中,两个10英寸的液晶仪表和中控大屏幕成为整个内饰的焦点。细节同样值得肯定,不论是真皮方向盘,还是真皮/镀铬拉丝的电子档把,手感都十分优秀,整个中控屏幕向左略倾斜,整体的设计注重驾驶者的体验;空调出风口的设计也很精巧,出风口上的镀铬按钮推拉之间,即可完成开关;副驾驶一侧的红黑色蜂窝状饰板,整体强化了运动感,但密恐体质的老编个人并不喜欢这款饰板的设计。
作为一个将“互联”、“开放”时刻挂在嘴边的品牌,领克全系车都提供首任车主终身免费数据流量服务。然而在早期的01车型上,大家对于车机系统的反馈并不是很好,主要的槽点集中于系统的反应速度不佳。而在后续的02和03车型上,这个状况得到了改善,车机系统换成了新的安卓系统,UI思路还是将一级菜单入口放在驾驶者一侧,反应速度快了许多,基本上做到了无迟滞。
特别值得表扬的是,领克的Pro车型都提供HARMAN集团旗下的Infinity品牌音响,这套音响系统有10个扬声器,含4个高音、4个中低音、1个中置中音和1个独立的低音炮,特别值得一提的是,提供了Clari-fi技术。现在的数字音乐音源大多是有损的,通过HARMAN集团的潜心研发,Clari-fi技术能够尽可能的修复音源损伤,提供媲美无损的音质体验,老编曾经在17年的成都车展进行了一番体验。当然,文字是苍白的,关于新的车机交互和音响系统的体验,有兴趣的值友可以去到就近的领克体验店了解。
在内饰环节,老编认为领克03的问题主要还是空间不算很宽敞,只能说是在紧凑型轿车里,中规中矩的水平,相对而言跟前一段时间我们试驾的现代菲斯塔比较接近,无法媲美思域、全新朗逸这样的强手。
△身高180cm,前排坐姿调好之后,他再到后排,腿部空间就捉襟见肘了
动态:相差无几的参数,基本接近的动力
既然是一篇重点谈三缸还是四缸的文章,老编显然要在这段落更多的笔墨。
领克这台动力系统老编已经是烂熟于心了,1.5TD是180PS/265Nm,2.0TD是190PS/300Nm。参数上看来,扭矩相差35Nm,而马力只差了区区10PS。
作为一个四缸2.0T,比三缸2.0T动力只强了这一丢丢,为什么会造成这样的局面?
不论是1.5TD还是2.0TD,这两台发动机,都是隶属于沃尔沃Drive-E系列,这个发动机是高度模块化的,遵循了单杠0.5L排量的准则,1.5L排量即为三缸,2.0L排量即为四缸。不论是三缸还是四缸,厂商都可以提供高低功率的动力。一张表看懂Drive-E系列发动机:
要回答上面的问题,先说四缸。尽管沃尔沃是属于吉利控股集团旗下的品牌,但要想拿沃尔沃的技术来为吉利品牌或者领克品牌所用,显然是有个过程的。领克为什么没有给消费者提供T5高功率,问题当然是沃尔沃给不给,以及爱信8AT变速箱能不能拿到这两个关键问题了。
再说三缸,领克提供了高低两个功率,除了几乎不存在的纯,市面上能买到的都是高功率三缸动力,原因也很简单,这个发动机既然领克能拿到,当然提供具有竞争力的高功率给消费者了。
说回驾驶体验,先说这台1.5TD+7DCT。
之前试驾02车型时,我们就对这台1.5TD的发动机表现有着多方面的肯定。作为一台1.5T发动机,180PS和7.9秒的官方零百加速数据已经很能够说明问题。实际开起来,03的动力很充沛,起步的动作十分轻快,毕竟只需要在1500rpm,即可爆发高达265Nm的扭矩。即便车速继续攀升,到了80km/h以后的加速,03的1.5TD动力也是游刃有余的,可以肯定的说,这台发动机的动力超出了这个排量大多数车型的表现。
变速箱的表现则略有丢分。不论是01还是02,乃至这次我们试驾的03,所有领克采用7DCT变速箱的车型,都有着同样的调校风格。这台湿式双离合器变速箱,在任何情况下的取向都是偏向于舒适性和经济性的,绝大多数情况下的换挡动作都是轻微不易察觉,很像一些CVT变速箱的感觉。而在换挡动作上,领克的7DCT还是略微有些慢,并不像大众最新款的湿式双离合变速箱那样迅捷凌厉。
再说2.0TD+6AT。
原封不动的沃尔沃T4动力,日本爱信的第三代6AT变速箱,看上去就是非常正义的搭配。
然而,正如数据上的表现那样,区区10PS和区区35Nm的动力差异,在实际驾驶过程中实在是难以察觉有多大的区别,更何况,2.0TD车型相比1.5TD车型,整备质量又高了58kg,这几乎是多载成年男子的重量了。最终官方提供的0-100km/h加速时间为7.3秒...仅仅比1.5TD快了0.6秒而已。
当然,变速箱的体验还是有些不同的。毕竟一个是湿式双离合,一个是6速自动挡。整体的风格而言,两款变速箱都是偏向于舒适性和经济性的取向。不过,爱信变速箱的换挡动作略微要明显那么一点点,当然也仅仅是一点点了。如果你认证感知,会容易发现升降档的动作,而7DCT只能听声音或者看转速表。另外,在换挡的动作上,爱信变速箱也要略微快一点,但也就是那么一点点而已。
最后关于三缸的运转平顺性和静音性,老编还是只能下一个明确的结论:
综合动力、平顺性、静音性的多方面体验,领克的1.5TD三缸发动机,是目前中国汽车市场上,三缸发动机之中,一流的水准,很可能没有之一。超过了宝马和福特的1.5T、别克的1.3T,以及那些排量更小的自主品牌1.0T。
回到这款车的三缸和四缸表现对比,老编相信,即便我已经开过这台车了,把我的双眼蒙上,让我去乘坐一下两台车,也很难去分辨哪个是三缸,哪个是四缸。关于这个结论,还是建议大家自行去进行一番体验,再说。
特别要谈一谈的是,03作为家用运动轿车,整个底盘的感受。尽管都是CMA平台的车型,在领克推出的三款车型里头,直观的感受就是03的悬挂最硬。尽管三款车的底盘都是运动取向,但03的悬架行程最短,并没有做到像01那样,前段注重舒适性,中后段则保留了运动和支撑性。03碾过大大小小的路面起伏时,始终保持了比较清晰的路感。
总结
回到文章标题的问题,这一次老编为什么这么大胆,敢说旗帜鲜明的站三缸?
很显然我谈的仅仅是03这款车的三缸和四缸之间,我站三缸。
我们总结前面谈到的驾驶体验,两款动力的参数差异并不大,实际的驾驶体验差异也并不是很大。要说换挡体验,确实爱信6AT要更快一丢丢,但也仅是一丢丢而已,本来1.5TD发动机的动力已经很强了,即便慢这一丢丢换来更好的平顺性,也是有舍有得。
选择2.0TD还有一个问题是,老编其实对沃尔沃的这台T4已经很熟悉了,这台发动机并不适合在城里开,如果是高速和市郊工况会非常省油,城里开动不动就要上10L/百公里了,而1.5TD的油耗水平是不错的。有兴趣的可以去参考小熊油耗上沃尔沃S60L T4和领克03 1.5TD的油耗对比。
另外,如果选择2.0TD动力,还有一个好处是——心理上要觉得更靠谱一些。毕竟现在还是有不少消费者谈双离合色变。然而,对于首任车主终身免费质保的领克品牌来说,这个问题是不是不值一提?
当然要谈一个最关键的问题(此处应有瑞典组合ABBA歌曲《Money,Money,Money》的BGM)。
以消费者广泛选择,也是厂商主推的车型劲Pro来看,1.5TD的价格是15.08万元,而2.0TD的价格是16.68万元,后者贵了整整1.6万元,这是个什么概念?结合领克目前在市面上的只有数千元优惠,别说跟菲斯塔这种性价比性能兼顾的选手一战,就是跟雅阁这种具有运动特性的中高级轿车主销配置相比,也仅仅差了万把块而已。
所以,1.5TD已经很好,2.0TD一些方面做得更好,但是价格这么贵,老编认为是不值这1.6万元预算的。
最后再说一说领克03这款车本身。如大家所见,相比一炮而红的01,领克品牌后续推出的02和03车型,在价格上确实很难给消费者“超值”的感觉。
△看看值友们的点值率,其实很能够说明问题了。
相比一炮而红的01带给大家的期待和实际主销17.88万的价格,大家对于后续车型价格的期待也很高,然而02去到的是一个略显个性化的细分市场,而03又去到了已经被合资品牌牢牢封锁、一片红海的紧凑型轿车市场,两款车型带给大家的价格惊喜并不大。更何况,这两款车型上市前后,中国刚刚迎来了20多年一遇的车市寒流,合资品牌降价潮,正在继续打压领克03这样的车型,在“透明定价”的束缚下,销量要想突破,真的是难于上青天。
当然,作为中国品牌的冲高之作,老编还是略有那么一点恻隐之心的。在文章的最后,我们还是要肯定03这款车型的优秀之处:
相比01,大多数人都认为领克后续的02和03在外观上的细节把握要更好,当然或许也是领克这套都市对立美学的设计语言,更加适合于造型低矮的车型吧;
内饰方面,领克的车内气味性水平是比较高的,延续了沃尔沃的环保基因,同时科技感和档次感在同价位同级别区间是非常突出的,不论是01相比上代奥迪Q3,还是02相比奔驰GLA,还是03相比奥迪A3,老编觉得都是没有问题的,相比合资对手,都是更强的竞争力。
动力系统方面,至少目前的反馈来看,不论是沃尔沃T4全套上身的2.0TD+6AT,还是领克率先推出的1.5TD+7DCT,都没有什么大的问题,况且还有终身免费质保护体,选择领克车型的可靠性担忧其实是可以基本忽略的。
目前选择领克03要面临的问题主要有两个,老编都在前面谈到了,分别是优惠不多的价格,以及并不算宽敞的空间。
鸣谢车辆提供方:
悦云(上海)汽车销售服务有限公司
021-61073633
上海市静安区西藏北路198号静安大悦城北座1层102-13/14号商铺
囧rz
校验提示文案
焱吉吉
校验提示文案
荆轲刺秦王毛腿
校验提示文案
lililimu
校验提示文案
小二黑9227
校验提示文案
kitmen
校验提示文案
sturdust
校验提示文案
狐狸叔叔
校验提示文案
蛮牛式
校验提示文案
谁惹你
校验提示文案
精灵狮
校验提示文案
悠客利利
校验提示文案
蛮牛式
校验提示文案
炕苕027
校验提示文案
龙腾风云
校验提示文案
P蛇玩家
校验提示文案
hiroto
校验提示文案
rendez-vous
校验提示文案
kitmen
校验提示文案
值友1862415511
校验提示文案
baggio793
校验提示文案
惨白惨白
校验提示文案
一只特立尼达的铢
校验提示文案
飞扬的青春GH
校验提示文案
我就看看不买_
校验提示文案
jhwhyy
校验提示文案
色魔张爹咩
校验提示文案
坦帕湾魔鬼鱼
校验提示文案
liuyang319
校验提示文案
ymbo55
和车主聊了聊,不抖
特意摸了摸方向盘,确实不抖
校验提示文案
杰克木有小鸡
校验提示文案
隔壁老王不在家
校验提示文案
misterzj
校验提示文案
阿琦是型男
校验提示文案
独立小桥风满绣
校验提示文案
信仰很恐怖
校验提示文案
天天撸羊毛
校验提示文案
心如桃酥
校验提示文案
Asura咪咪
校验提示文案
THX_1138
校验提示文案