这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)

2019-07-19 22:58:28 25点赞 24收藏 25评论


不知觉的骑车已经超过15年了,从兴趣爱好,旅行打卡到疯狂发烧,训练竞赛到现在锻炼放松旅行,骑过的车前前后后也有20多辆了,涵盖了山地车,旅行车,公路车折叠车。价位覆盖100-25000。真正深入体会的车也有14辆(超1000公里)。算上通勤和训练,骑行距离8万公里也早就过了。篇一先来一个对单车流水帐大概叙述和回忆简单介绍一下车,篇二再谈谈我对长途旅行和通勤单车的看法,至于业余竞速视情况再聊,也有多年没有参加过真正的比赛了,都是混个热闹。不过到这个领域除了持续的fitting就基本就是和花钱相关了,训练手段以及器材选择非常成熟,某种意义来说也最简单,想出成绩就狂练加队友配合就完了,和器材没太大关系。


第一辆杂牌山地车,现在回忆起来应该是mlw,所谓的马路王,二手价格也就百十来元。2001年大二暑假和朋友一时兴起从武汉出发骑行到十堰,短短的不到500公里骑了12天。其实这辆车不算严格意义上的运动单车,那时候也没有运动的概念。但它毕竟在我心中埋下了一颗种子,只等发芽。
第二辆,捷安特speed-x,一辆二手钢架公路车。2004年第一次骑上它是和校友们一起嗨夜,从未想到骑车会有这么快,会有这么多人一起疯。这辆车的速度感让我从此爱上骑行,爱上公路车一直未变。真正开始爱上骑车就是这个时候开始的。
第三辆,捷安特speed-lx,铝架改装过的平把公路。它带着我走遍武汉的大街小巷,环东湖,爬庐山,去黄冈吃鱼,贺胜桥喝鸡汤都是骑着它,它让爱上了竞速和无关其他单纯的骑行。
第四辆,捷安特ATX690,骑车没进过藏总归是遗憾。这是我第一辆山地车,买它目的就是进藏。可惜骑了不到2000km,去了趟恩施走了几百公里山路,三轴全部报废。这辆车是我骑的最疯狂的,06年圣诞节两天武汉至岳阳往返500多公里,下重庆和湖北交界的天坑地缝那个超长直下坡最高速度达到70公里每小时!也是第一次在这辆车上使用了自锁。从此只要骑车,超过5公里必定要穿锁鞋出门...图为从学校凌晨出发岳阳楼。

这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)

第五辆,二手GiantATX740,这辆车去了无数地方,高山,海滩,雪地,草原,大湖都有它的身影,穿过大别山群,环海南,去西藏等等。基本大学期间我超过10天所有旅行回想起来都是它承载的。要我来评价,这是我骑的最结实的车,各个地方都非常均衡,两万公里基本没大修,仅仅是换了中轴和内外胎。长途利器,负重能力也是一流。配的外胎也是正新2.1越野。图为负重40公斤爬海南五指山。

这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)

第六辆,ATX pro组装车,这是我的第一辆亲手组装的单车,所有零件都是亲手在网上在线下一个个淘的,慢慢请教师父自己动手装起来的。配置deore大套,还是shimano出的唯一双控油碟版本,rockshox油叉,从此对单车有了新的认识和深刻的了解。为了它,没毕业就卖了电脑和手机...去过宜昌,大三峡,小三峡,奉节,重庆。组装车,我的看法是除非发烧爱玩器材或者非常明确自己个性需求,预算超过5000,可以尝试,否则不如整车均衡或者没有太高性价比。

这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)

第七辆,HaSa R2,这是我骑的第一辆真正意义上的公路车,因为它开始配备了最低端的手变Sora,骑着它去过长沙,九宫山,武汉周边。当然最多的还是在喻家山赛道转圈训练,后来借朋友车105套件的tcr,参加两岸三地全国环舟山岛业余比赛也是我单车生涯最好成绩,团体第六,大陆高校第一名。图为骑车去幕阜山途径长沙火车站。

这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)

第八辆,美利达公爵Duke。07年毕业要去工作,加上经济紧张,毕业前夕卖掉了所有单车。工作稳定后马上买了这辆山地车,它带着我去过汕头,东山岛,漳州,武夷山,清源山,闽北山区等等。当时狂爱矶钓,开玩笑说我觉得人生最装的经历就是背着单反骑车去玩路亚,性价比不错的实用车.

这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)

第九辆,大行SP8。第一次买折叠车,自然买的是口碑最好性价比最高的,钢架路感不错,而且对它质量很放心。出外旅行的车最重要不是性能是可靠。去桂林龙脊梯田阳朔带的就是它,走了泉州,厦门,杭州,神农架,阳朔,北海。环太湖,环九鲤湖……
第十辆,大行S18,这辆快6000元的折叠车是我骑的性价比最低的车,仅仅是骑了一趟恩施大峡谷,逛了一圈三峡,从重庆回来就卖掉了,各种不均衡不爽,6000折叠的指拨居然用的是九速MicroShift你敢信吗?铝架也骑着很不舒服,其中进重庆爬山时候居然把曲柄踩掉了...

这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)

第十一辆,大名APEX钢架组装。现在仍在服役ing,93年日本原产的架子,是朋友04年时候从学校废弃车棚里面用一包烟换出来的,曾经鼎鼎有名的中华自行车最高端产品,原配套件是XT,吊刹,八速的这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)。13年回到武汉后,我又托朋友从垃圾堆里面找到它,除了车架零部件全部换了,大概配置是alivo中套,花鼓牙盘都是LX,avid7 V刹。它是我骑得最舒服的车,也是我第一部钢架车,现在偶尔通勤还在骑它,我想这个车还会至少还陪伴我十年以上,这是应该是我传家的车这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)。除了通勤也骑着它去过武汉周边,咸宁喝喝鸡汤,黄冈吃吃酸菜鱼什么的。跑得远的也就是去安徽天柱山.这辆车外观及其破旧,毕竟是93年的车子了。由于车架前叉碗组坐管都是老标准,组装它的故事我可以写三天都写不完。

这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)

第十二辆,捷安特TCR 组装车。第一次骑价格上了万的单车,复古钻石水平碳架,五通粗的离谱,DA大套,总共重量7kg多一点。双轮组配置,一对当年顶级的爬坡轮铝制DA C24,一对让朋友在美国带回的框高50的大组碳刀EC90。关于这对所谓顶级碳刀我想吐槽的太多了,一篇都写不完。这辆车和两对轮参加了整两年的湖北自行车联赛。装备虽然起来了,再不用每次比赛都是借车,但是没有那股激情也没有成块的训练时间,所有比赛都是两手空空,大多时候还不能完赛,依然还不自量力一直参加精英组。图梁子湖大道附近训练后2013

这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)

第十三辆,小改美利达探索者600,现在服役中。是一辆700C的类旅行车,买它的使用环境是超过1000公里或者10天以上的长途骑行,目的就是新疆伊昭公路独库公路,穿越天山无人区。现在看来也许没机会给它发挥。所有零配件都是为了恶劣环境下的长途和长时间免维护准备的,deoreLX套件配BB7线碟,我的个人观点老派,油碟在长时间恶劣环境和气候下,可靠性差并且维护难度太大。这辆车在可靠性排首位的思路下兼顾了性能,通过性和舒适度。图为东湖绿道边溜车

这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)

第十四辆,美利达Road906改装,ut套件配mavic综合轮组,现在服役中。美利达前些年顶级的铝架车,偶尔也换上碳刀EC90拿它去比赛感受下当年的热血,文章首图就是。最多的还是周末或者长假带着它坐个高铁,去山里转几天,平时就在周边逛。这两年带着它去过西安,秦岭,湖南矮寨,太行山,挂壁公路,也带着它把318国道没走完的最后合肥至上海段刷完了。因为碳架特性不能磕碰挤压,所以出行现在一般都带这个也不心疼。图为2016翻越秦岭路边拍摄。

这些年骑过的单车和那些年环游世界的梦(1)

车流水帐写完了,梦还没开始。未完待续,抽空写篇二再夹杂一些用车主观感受。

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元小昕
LV8

单车,摄影,钓鱼,种花,养猫,带娃。乐观的悲观主义者

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