特斯拉Roadster开启预定 全新一代宝马Z4正式上市

特斯拉全新电动跑车Roadster于去年11月17日正式亮相，凭借着2.1秒的0-100km/h加速成绩广受关注。日前，特斯拉宣布，全新Roadster的年产量上限为1万台。目前国内用户已经可以通过特斯拉官网进行预订。

通过官方曝光的图片我们可以看到，全新Roadster外形极具科技感。动力方面，全系Roadster采用纯电四驱驱动，其中1个电机负责前轮驱动，2个电机负责后轮驱动，综合扭矩可达10000牛·米；官方宣称新车0-96km/h加速时间1.9秒；0-100km/h加速时间2.1秒，极速可达400km/h。新车配备了200kwh电池组，综合续航可达1000km。

内饰方面，目前透露出的细节是将采用赛车级别方向盘和超级无边中控大屏。

目前该车已在国内开启预订，普通版和创始人系列预订订金分别为33.2万元和165.9万元，其中创始人系列限量预订1千台。至于该车的量产版上市时间，截止到目前还没有明确消息。

特斯拉中国宣布，除了国产Model 3开放预订，6月还准备了“特”享金融方案。

据悉，即日起至2019年6月30日，选择金融方案购买进口Model 3长续航后轮驱动版本，Model 3双电机全轮驱动版以及Model 3高性能双电机全轮驱动版本即可享受3年0息。

特斯拉表示，用省下的利息和用贷款额理财的收入就可以：每天一杯咖啡，应该够喝4年；海岛游，往返机票大约能买8次；电子产品，配齐。

此外，特斯拉还算了这样一笔账。燃油费、电费以及养护成本以5年10万公里计算，一款30-35万的汽油车，总拥有成本达到41.9-46.9万；而售价42.1万的Model 3长续航后轮驱动版，总拥有成本44.9万；售价32.8万的中国制造Model 3标准续航升级版，总拥有成本38.5万。

特斯拉宣布国产Model 3标准续航升级版，起售价为人民币32.8万元，续航里程为460公里（NEDC预估），百公里加速5.6秒，预计交付时间为6至10个月，定金2万元，预订开放3分钟内便完成第一单。

对于国产特斯拉公布售价的消息，蔚来方面向新浪科技表示，ES6和国产Model 3从定价来看，存在一定的竞争关系。但从产品力来看，我们还是比较有信心的，“ES6在尺寸空间、豪华感等方面有明显优势。在性能、续航上和国产Model 3不相上下。”

谈到特斯拉国产化对国内市场的影响，蔚来表示，特斯拉国产的落地，对于国内智能电动车行业的市场培育是好事。

蔚来认为，“每次外资品牌来中国说，总有人要高喊狼来了。但中国的各行各业不一样崛起了很多优秀的本土企业吗？现在已经是2019年了。”

根据数据对比发现，采用相同的电池容量下，蔚来ES6性能版比基准版续航里程更长，同为70kWh，性能版综合工况里程是430km，基准版是410km；同为84kWh，性能版综合工况里程是510km，基准版是480km。

蔚来官方给出了如下解释：

1、NEDC工况下，基本上没有双电机同时大功率驱动的场景，大部分是高效率的单电机模式，双永磁需克服反拖力矩，而IM感应电机无需克服，因此PM+IM在NEDC工况效率略高一点；

2、因为160+240的感应加永磁仅在性能版上提供，绑定了空气悬架，所以空悬高速时候会自动降低20mm，风阻系数由0.29降低到0.28，对高速工况有提升。

同时作为蔚来汽车的投资人，汽车之家创始人李想补充道：

1、虽然永磁电机中低速比感应电机能耗低很多，但是两驱模式不用的那台电机要进入拖拽保护模式。

2、永磁+感应，两驱=永磁；双永磁，两驱=永磁+拖拽保护。

3、NEDC续航里程主要是两驱在跑，特斯拉Model 3同理，永磁+感应。

需要注意的是电动车续航是目前用户反馈关注点最多的问题，尤其冬天的续航里程对比夏天缩水是很大的。 有的电动车车标续航200公里，在夏天的行驶过程中问题不大，但是一到了冬天续航甚至能锁水二分之一，这主要问题就是电动车的锂电池造成。

一般情况下蓄电池的最佳工作温度是在25摄氏度左右。当冬天的温度过低是，甚至东北地区有的都零下30多度，势必使蓄电池的容量过低，而无法满足电动车的很多需求。 当时室外气温每下降一度时，电池的电容量就下降约1%。温度越低蓄电池的电解液越不易扩散，两级活性物质的化学反应速度就会变得越慢，至使电瓶电压越下降。 造成了电动车续航衰减的主要原因。

特斯拉宣布，中国制造Model 3售价为32.8万元人民币。订金2万元，预计交付时间为6至10个月。

今天上午，特斯拉正式公布国产Model 3售价为328000元，并从5月31日起开启预订。根据特斯拉官方给出的信息，国产Model 3标准续航升级版续航里程为460KM，最高时速可达225Km/h，百公里加速最高可达5.6秒。

马斯克表示，特斯拉上海超级工厂是特斯拉在美国本土之外建设的首个超级工厂，预计这一工厂将于2019年试产，并于2020年实现量产。

Audolist分享了一组相当有趣的统计数字，通过多组数据来表明目前特斯拉品牌的电动车的二手残值。通过数据得出，目前特斯拉品牌的电动车成为了保值率最高的品牌。

具体如下图所示，横坐标代表行驶的里程数（英里），纵坐标代表贬值率。

从上述组图可以发现，特斯拉Model S在二手市场属于残值相当坚挺，大约2万英里（约合3.2万公里）后还能有接近90%的残值，同样里程的奔驰S系、雷克萨斯LS460和保时捷Panamera则只有85%，奥迪A8和捷豹XJ更是不足80%。

10万公里（约合65K英里）后，Model S贬值率约32%，奔驰、宝马、保时捷均比40%还高。通过上述的数据表明，目前特斯拉依然是电动车领域中技术含量最高的品牌，不仅带来了良好的驾驶体验，同时续航里程方面也是诸多电动车品牌中技术含量最高，使用时间最久的量产品牌。

对于特斯拉对旗下汽车全球调价的事情，蔚来掌门人李斌接受采访时还谈了这件事。

李斌认为，特斯拉频繁降价还是看到了中国电动市场的竞争压力，一月在中国销量大概在5-600左右，一开始Model 3的期望可能和现实有差距

李斌表示，厂家在公布降价的时候要慎重，应对原有用户车的价值进行保护，残值是很重要需要考虑的问题。“蔚来不会采用降价的方式去扩大我们的市场，会通过服务、口碑去扩大市场。”

李斌相信，总体上，智能电动汽车产业最终会是中国企业胜出。在他看来，“中国的科技公司，更重服务，更符合中国用户的需求，美国的科技公司，在基础科技创新方面有一定优势。

小鹏汽车董事长何小鹏也在微博上也发表了自己的观点，他认为，特斯拉在中国巨大的品牌并没有有效率的转换为销售量，核心还在于在中国的本土化出现了问题。何小鹏称，直接抛弃线下体验模式在中国在当前是无法成功的。

也有律师给出的不同看法并表示，车主因商家降价通过法律手段维权获赔的可能性不大，除非商家承诺过在多少时间内不降价，或者说对于价格下降后有所谓的保价承诺，否则很难以此为由主张权利。

宝马一直致力于追求创造完美的跑车，在2002年首次推出了Z4车型，在发布后不久就获得了汽车杂志的“年度设计奖”。到2009年，宝马对Z4的设计再次进行创新并在此期间赢得了红点设计奖。

宝马Z4复产后已于今年的上海车展正式亮相，上一代也就是第二代宝马Z4诞生于2009年，并在2016年停产，阔别三年，第三代宝马Z4卷土重来。跟采用硬顶敞篷设计的第二代车型不同的是，全新宝马Z4回归到了软顶敞篷设计，还是“德日”混血，基于CLR平台由宝马与丰田合作打造而来，和丰田supra共享三大件，售价在48.88-63.88万元区间。

全新宝马Z4的保留了老款车型经典的长车头、短车尾造型，依旧是迷人且具有特色的跑车身段。新车延续了概念车的设计元素，黑亮的双肾进气格栅面积增大，搭配全LED天使眼大灯设计，让整个车身看起来更加有力量感。

全新宝马Z4的车身长宽高4336mm1867mm1322mm，轴距为2470mm。从侧面来看，修长的发动机舱、倾斜的前风挡玻璃、低矮的车身、短小的行李厢使车身腰线突出，线条顺畅，19英寸双五辐式黑色轮圈为车身增添了几分运动感。

全新宝马Z4内饰采用了宝马家族最新的设计，加入很多新元素在里面，比如三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏、最新设计的“鸡腿”挡把等相比上代车型，内饰焕然一新。中控台依然保留六边形的布局，线条更丰富和平直，营造的视觉质感更年轻高级。内饰的材质和做工看起来更豪华，金属光泽的空调出风口及按键、压花纹理的音响控制按键质感考究，营造的内饰氛围时尚精致。

动力方面，新车搭载了B48系列2.0T发动机，最大功率145kW（197Ps）峰值扭矩320Nm，最高车速240km/h，0-100km/h加速时间6.7s，综合工况油耗6.4L/100km。另外还有一台搭载3.0T涡轮增压发动机的M40i M运动性能版车型供选择，最大功率250kW（340Ps）峰值扭矩500Nm，0-100km/h加速时间仅需4.6s；传动部分均匹配8速自动变速箱。