福特攻势汹涌,一半为品牌一半为中国|上海车展

2019-04-21 18:09:52 2点赞 0收藏 16评论


福特攻势汹涌,一半为品牌一半为中国|上海车展



或许几年后回望,福特在中国的触底反弹就应该是从2019年4月开始的……

在4月初,“福特中国2.0”发布会之后,提出的“福特中国330产品计划”已经开始逐步落地,四款新车出现在了上海车展上,这一轮凶猛攻势的产品炮火,对于在中国市场正处于销量平淡期的福特品牌而言,无疑是一声冲锋号,振奋福特人的心。

此次的四款产品,并不都是全新的换代车型,但是它们的出现却依旧可以拨动中国消费者的“心弦”。原因在于,无论是F-150 LTD也好,还是锐界ST,亦或是ST-Line车型,福特呈现出的是一种愿意:为那些与众不同的消费者带来更多细分需求、细分风格的产品,这些产品构建起了福特品牌的多元化特征,也势必会成为新一代年轻消费者的勇敢尝试。


福特攻势汹涌,一半为品牌一半为中国|上海车展



事实上,福特在此之前一直将多元化、针对不同细分人群的产品导入中国,比如之前的F-150猛禽、Ranger皮卡、各种RS性能车车型等等,都相当小众。只是那时候的福特没有想清楚一个问题,这些产品过来的目的是什么?仅仅是为了把全系产品导入,还是希望额外获得些什么?

对中国消费者而言,一个品牌有皮卡、有性能车,还有大把的SUV,大量的轿车,那么这个品牌的形象是什么,这是一个很难界定的东西。为此,很多品牌在中国市场往往选择了专供、特供,或者只保留某些产品,形成和全球化有所区别的市场。当然,我们不能说这样不对,但是中国作为全球最大的市场,国内消费者也理应享受全球化的产品。这种需求造就的冲突,不能回避,而更需要用巧妙的思路去诠释,而福特给出的答案是:

“更福特、更中国”。


福特攻势汹涌,一半为品牌一半为中国|上海车展



前半部分表示了福特在中国的形象——是一个典型的美国品牌,更代表着美国汽车文化;后半部分则说明了其在中国市场的策略——是为了中国消费者需求而做。仔细想想,这两句话并不冲突:中国消费者的大部分需求是一种量身定制,或者说特供;然而同样也会有一群中国消费者喜欢更原汁原味的汽车文化。因此,“更福特”也是“为中国”的一种表现,“更中国”也可以是用福特产品来实现。

此次上海车展上公布的四款产品,恰好就应对“更福特、更中国”的说法,一半很福特,另一半则是为中国而来。

F-150 LTD美式豪华皮卡是福特在中国市场导入的第三款皮卡车系。实际上,福特在美国市场拥有强大的皮卡产品线,只不过仅为中国市场导入了高性能版的F-150和追求越野性能的Ranger,更像是导入了两个皮卡的款型。F-150 LTD其实也是这一思路下的产品——它是福特旗下顶级的豪华皮卡车款,也是F-150序列中和猛禽并线发展、甚至定位更高端的产品。


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对于中国消费者而言,皮卡本身就是一个极其小众的消费产品,而真正要在这一个小众市场中既输出销量、还要输出品牌,选择金字塔塔尖的产品才是最合理的选择。之前猛禽早已让中国的高端人群所记住,而这次F-150 LTD更是用极端的豪华和极端小众,向中国消费者阐述了美国汽车文化中对皮卡的理解。毫无疑问,这将有助于福特品牌在中国市场建立起更明显的品牌壁垒,让福特品牌的向上拓展有了空间。

即将国产的锐界ST则是另一种“更福特”的方式。普通人谁会想买一款7座的性能中大型SUV呢,所以没有哪个合资企业会把主打性能的配置放到一款家用大尺寸产品上——比如汉兰达都已经取消掉了V6引擎版本。可是此次福特却表示,由福特性能车团队调校的锐界ST,拥有动态性能出众的悬挂和更大尺寸的刹车盘,以应付更加极端的操控需求。


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锐界ST将成为福特在中国生产的第一款性能SUV产品。届时,当你在路上看到前格栅和车尾有着红色ST金属徽标,又或者不小心踏入车内发现Ford Performance徽标的锐界时,不要去和它比加速、比操控,这款车的百公里加速可以跑到7.2秒。这款车的国产导入也被福特方面解读为可以给中国消费者提供极致的“福特式驾乘体验”。

与此同时,满足更多中国消费者的普遍需求其实是一个更棘手的问题。单一化的国产产品往往只能覆盖到一部分买家,比如卖高级豪华的买家就无法接触到喜欢运动年轻的群体,卖科技感的车企也无法碰触到喜欢内敛、古典风格的人群。但是这之间,总有一些基础是相同的,可能是因为空间、尺寸、价格、动力之类的,这就要看企业如何去处理。

对于拥有多个合资企业的品牌来说,他们可以选择给两个合作伙伴投放两套产品,一边是高级稳重,另一边则是时尚运动。可是对于像长安福特这样的合资公司而言,他们必须扩展自己的产品线才能实现,这也就有了此次车展上的两个ST-Line产品:锐界ST-Line和Escape ST-Line。


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这两个ST-Line套装显然是希望为中国买家们提供不同的选择,比如Escape除了ST-Line之外,还有更加豪华和高端的Titanium版本。相比之下,Titanium版本本身就是为中国消费者专门设计的,现在ST-Line则是为中国市场提供了更多选择,满足了另一群年轻消费者对于运动造型的需求。这种为一个市场专属打造的外饰造型,再导入全球市场运动套件的做法,显示出福特“更中国”的一方面。


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驾仕总结:

当我坐在福特专门搭建的“福特剧场”听福特的新闻发布会时,当一辆辆新车轮番上场,我们可以注意到福特员工的屏气凝神,也能够在事后听到福特方面对这一轮发力的信心。这就是福特,一旦开始发力,没有任何一个车企敢于轻视它的存在。

还有一个细节是,这个花大钱在福特展台上搭建起来的“福特剧场”,是福特全球最高标准的展台设计,从底特律北美车展到上海车展,都是如出一辙。坐在这个阶梯式的位置上,你也能感受到这同样是“更福特”的一个表现。

文|JackieLXX

图|JackieLXX


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