“车贩子教你买车”孙少军:电动车是一线城市的选择?乡镇用户却表示,很爽!

2019-08-27 18:18:11 170点赞 272收藏 498评论

新能源汽车值不值得买?这是不少消费者困惑的问题。

近期,我们陆续请到了4位大咖,分别与值友们分享他们的专业观点。由汽车小小值老编分别就大家关心的提问,各位嘉宾各自作答。

新能源汽车行业分析师田伟东先生某传统汽车厂商的产品总监Z先生以及威马汽车的产品策划高级经理金先生之后,本篇我们邀请到了“车贩子教你买车”的创始人孙少军,从更加贴近于汽车终端销售的角度,跟大家聊聊他的观点。以下Q为汽车老编,A为孙先生,读者可通过提问标题目录,快速跳转到你想要了解的问题答案。

“车贩子教你买车”孙少军:电动车是一线城市的选择?乡镇用户却表示,很爽!

Q:您认为BEV(纯电动)/PHEV(插电式混合动力)/MHEV(轻混)/EREV(增程式电动)/HEV(混合动力)之中,哪条技术路线是最合理的新能源车解决方案?

A:纯电肯定是最终方案,模棱两可的是厂家,不是用户。

当下其他动力形式的存在,是由于基础设施和电动车技术不成熟而导致的过程,纯电是最终结果。

Q:您认为电动车的瓶颈是什么?这些问题能否被解决?需要多长时间?

A:在于续航和充电速度,从目前来说解决速度很快了,续航最早还只有180,现在已经530。而现在的超充5分钟就可以续航120公里。很有可能到2021年,主流电动车就能续航到700公里了。

Q:您认为电动车的NEDC续航做到多少公里才能缓解消费者的里程焦虑?

A:我们的销售们很早前就聊过这个话题,450公里是用户心理的基础期望值,如果到了800公里,燃油车已经可以淘汰了。

“车贩子教你买车”孙少军:电动车是一线城市的选择?乡镇用户却表示,很爽!

Q:未来三年,您认为我国的造车新势力能活下来的有几家?

A:我认为只有三家,威马,小鹏和蔚来。威马和小鹏切得很准。

1、他们都抢到了速度,今年下半年特斯拉很有可能就国产,他们至少有还手之力。

2、三个品牌的产品都足够好,或者从销售的角度来说可以走量。接下来看的是第二款车。

“车贩子教你买车”孙少军:电动车是一线城市的选择?乡镇用户却表示,很爽!

但是我并不觉得活下来就会大红大紫,接下来其他传统品牌的新能源车也会上轨道,三者中或许会有人被收购,不断聚合成新的企业形式。

Q:特斯拉国产之后,您认为对我国的新能源车行业有什么影响?

A:只说新能源,不说传统汽车。

第一,  接下来蔚来会被猛烈冲击,事实是现在国产在即,蔚来的销量已经急剧下降,一线很多店月成交是个位数。

第二,  比亚迪的销量会增长一波,对用户来说,比亚迪的唐是唯一技术上有一定的竞争力,渠道商成熟的可以购买的自主纯电动车品牌。当电动车越被接受,新能源有一定口碑的会占到优势。

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Q:小鹏G3切换2020款,引发了大批老用户的不满,您如何看待?

A:没有做好销售规划,突然上市被影响的不只是用户,还有销售。一线销售手足无措也没有应对方案,直接导致终端的失控

而没有做好客户的期望管理是最核心的问题,即使说换代说得多冠冕堂皇,从心理上没有人能接受一辆续航里程更长,价格更便宜的新车。可以说小鹏这次因为销售渠道近乎无知的一系列操作,真的把喜事丧办了。

Q:最近,宝马研发总监弗罗里希说,没有消费者对纯电动汽车有需求,监管机构对纯电动汽车有要求。您怎么看这句话?

A:我们是卖车的,基本不听厂家高谈阔论,因为他们说话背后都有利益关系。

只说一点,特斯拉的纯电体验带来了极高的客户忠诚度,老荐新比BBA高,傻子才觉得是因为马斯克的个人魅力,马斯克只能解决信任的问题,纯电动在性能上的碾压才是客户选择新能源的原因。

“车贩子教你买车”孙少军:电动车是一线城市的选择?乡镇用户却表示,很爽!

Q:目前,我国工信部已经在调整双积分政策,其中一项是对油电混合动力汽车进行了分类,将其修改为“低油耗乘用车”,这将使混合动力汽车的负积分低于传统燃油车。如果这项调整落地,您认为对汽车行业和消费者有那些影响?

A:说明直接跳到纯电为主流的政策缓和了,这也是比较健康的,在基建和电池不成熟的情况下,用户不会立刻买单纯电动,混动存在就有道理。

Q:应该如何评价一辆电动车的好与不好?电动车与燃油车相比有什么优势?

A:靠谱,安全和性价比。电动车和燃油车最大的优势就是用车成本,用车体验等等。

Q:您是否推荐消费者买新能源车?您认为什么样的人适合买电动车?如果推荐,推荐他们买什么车?

我推荐,我甚至认为大家都可以将电动车纳入考虑范围。

最近元EV的畅销就很有代表性,之前很多厂家都认为乡镇市场是最难接受纯电动的,而我们调研全国11家比亚迪4S店,结果发现中国乡镇市场远比想象的接受纯电动。

“车贩子教你买车”孙少军:电动车是一线城市的选择?乡镇用户却表示,很爽!

而11家店销售对用户的调研总结为三点:

•      四五线城市客户有空闲场地或者院子安装充电桩,回家就可以停车。而他们极少开车远程出差,有也是坐动车高铁,导致进店客户对充电问题很少提及。

•      四五线城市客户极其看中使用成本,而因为充电桩是送的,只算电费。一度电6毛,成本远低于燃油车,更重要的是一年只需维护一次,维护远比燃油车便宜、省心。

•      价格在10万以下,续航350以上是用户接受的风水岭。10万在乡镇收入水平的承受范围之内,350公里接近于3天充电一次,已经够用。而车型最好是SUV,因为符合乡镇的复杂路况。

市场对于电动车的接受程度,远比很多人想的高得多。

【The end】

关于新能源车,值友有什么想问的?也欢迎大家来到评论区提问,老编将会精选优质提问,在后续文章中进行解答,并会给优质提问值友送出价值69元的美国进口芙美乐棕榈车蜡230g装

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